ニューロンドン船舶エンジン会社

ニューロンドンシップアンドエンジンカンパニー（NELSECO）は、ディーゼルエンジンを製造するエレクトリックボートカンパニーの子会社としてコネチカット州グロトンに設立されました。^[1]

エレクトリック ボートは、1909 年頃にMANディーゼルエンジンの製造ライセンスを取得しました。 ^{[要出典]これらは当初}、マサチューセッツ州クインシーのフォア リバー造船所で製造され、エレクトリック ボートの初期の潜水艦のほとんどはこの造船所で下請けとして建造されました。NELSECO は、困難に直面したときにフォア リバーからディーゼルエンジンの製造を引き継ぐためにグロトンに設立され、フォア リバーが始めたエンジンの作業を完了しました。同社は、存続期間中ずっとエレクトリック ボート社の子会社でした。1911 年から 1912 年にかけて進水したE クラスとF クラスの潜水艦には、当初これらのディーゼルエンジンが搭載されていましたが、NELSECO の初期の取り組みが不十分だったため、1915 年に交換されました。^{[2] [3]}同社は1910 年 10 月 11 日に設立され、1911 年 7 月に生産が開始されました。^{[4] [5]}

同社は、1912年にエレクトリック・ローンチ・カンパニー（エルコ）によって進水したアメリカ初のディーゼル動力ヨット、イデアリアのエンジンを製造した。イデアリアは1916年までエルコの所有となり、ヨットでのディーゼルエンジンの応用を実証するために使用された。^{[6] [7] [8]}オリジナルのイデアリアの装備は、リバーシブルで空気始動式の2サイクルエンジンで、6つの作動シリンダーと2段階空気圧縮シリンダーを備え、毎分550回転で150馬力の定格だった。^{[6] [7]}オリジナルの2ストロークエンジンは、1915年2月までにNELSECOの120馬力4サイクルエンジンに交換された。^{[9] [10]}

同社はおそらく1925年頃に解散したと思われる。その年に最後のS級潜水艦が完成し、その後の米潜水艦にはネルセコのエンジンが搭載されなかった。エレクトリック・ボートは1918年から1931年にかけて潜水艦の契約が途絶え、それがネルセコの消滅の原因となったと思われる。^[11]

• 会長:ローレンス・ヨーク・スピア
• 副社長兼ゼネラルマネージャー:フランク・ケーブル
• 副会長：グレゴリー・C・デイヴィソン^[12]
• 書記兼会計: ヘンリー・R・ボンド
• 監督:アイザック・ライス、エリヒュー・B・フロスト、ステイシー・C・リッチモンド、ウィリアム・H・リーブス、TA・スコット。

Nelseco Navigation Company (別名 Interstate Navigation Co.) は、ロードアイランド州のブロック島へのフェリー サービスを運営しています。少なくとも 2 隻のフェリーが NELSECO と名付けられています。1 隻は 1917 年に就航し、1972 年頃に廃船となり、もう 1 隻は 1981 年に就航し、2010 年頃に廃船となりました。

• エレクトロダイナミックカンパニーの姉妹会社
• サブマリンボートカンパニーの姉妹会社
• エレクトリック・ローンチ・カンパニー（エルコ）の姉妹会社

引用

文献

• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール（1985年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921 』 。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-245-5。
• ウィアー、ゲイリー E.、アラード、ディーン C. (2000)。アメリカの潜水艦の建造、1914-1940。ミネルバ グループ、Inc. ISBN 978-0-89875-066-9. 2015年5月29日閲覧。

• ニューロンドン船舶エンジン会社のオフィス、コネチカット州グロトン（ポストカード）