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_underway_on_Lake_Michigan_(USA)_in_1944-45_(NNAM.2003.220.003).jpg/500px-USS_Sable_(IX-81)_underway_on_Lake_Michigan_(USA)_in_1944-45_(NNAM.2003.220.003).jpg) 1944年から1945年にかけてミシガン湖を航行するUSSセイブル（IX-81）
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | グレーターバッファロー |
| 所有者 | デトロイト・アンド・クリーブランド航海会社 |
| 登録港 | デトロイト |
| ルート | バッファローからデトロイトへ |
| ビルダー | アメリカン シップ ビルディング カンパニー、オハイオ州ロレイン |
| 料金 | 3,500,000.00ドル |
| ウェイ番号 | 00786 |
| 発売 | 1924年10月27日 |
| 処女航海 | 1925年5月13日 |
| 識別 |
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| ニックネーム | 「五大湖の雄大さ」 |
| 運命 | 1942年8月7日にアメリカ海軍が取得。 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSセイブル |
| 同名の人物 | セーブル |
| 取得した | 1942年8月7日 |
| 委託 | 1943年5月8日 |
| 廃止 | 1945年11月7日 |
| 打撃を受けた | 1945年11月28日 |
| 識別 |
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| 栄誉と 賞 |
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| 運命 | 1948年7月7日にスクラップとして売却された。 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | グレーターバッファローとして7,739 GRT |
| 変位 | 6,584ロングトン（6,690t）（セーブルとして） |
| 長さ |
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| ビーム | 58 フィート (17.7 メートル) (グレーターバッファロー と セーブルとして) |
| 身長 | 21.3 フィート (6.5 メートル) (グレーターバッファローとして) |
| デッキ | 7 (グレーターバッファローとして) |
| 設置電力 |
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| 推進 |
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| スピード | 18ノット（時速33km）[4] |
| クルー | 300（グレーターバッファロー） |
| 注記 | 船首に2×6,000ポンド（2,700 kg）のアンカー、船尾に1×6,000ポンド（2,700 kg）のアンカー（グレーターバッファローと同じ）[3] |
USSセイブル（IX-81）は、第二次世界大戦中のアメリカ海軍の練習船であり、[5]元々は客船グレーター・バッファローとして建造された外輪式遊覧蒸気船であった。1942年に海軍が購入し、五大湖で使用する練習用航空母艦に改造された。格納庫、エレベーター、武装を欠いており、真の軍艦ではなかったが、海軍航空士官に空母の離着陸に関する高度な訓練を提供した。
就航初日には、59人のパイロットが9時間の運航で資格を取得し、それぞれが8回の離着陸を行った。パイロット訓練は、あらゆる気象条件で週7日間実施された。[6] 後のアメリカ合衆国大統領ジョージ・H・W・ブッシュは、セイブルで訓練を受けた飛行士の一人であった。[5]
セイブルは1945年11月7日に退役し、1948年7月7日にHHバンチャー社にスクラップとして売却された。セイブルと姉妹艦のUSSウルヴァリン は合わせて17,000人以上のパイロット、着陸信号士官、その他の海軍人員の訓練に使用され[7] [8]、 アメリカ海軍が使用した唯一の淡水・石炭燃料・サイドパドルホイール航空母艦という名誉を保持している。[9] [10]
工事
セイブルは、以前はグレーター・バッファローという名前で、海洋建築家フランク・E・カービーの設計による外輪船として、オハイオ州ロレインのアメリカン・シップ・ビルディング・カンパニーで1924年に建造された。船体番号は00786で、公式番号は223663であった。[11]
船の内装はニューヨークのW&Jスローン社が「ルネッサンス様式の適応」と称して設計した。[9]船のサロンは2つのデッキに分かれており、650室の客室と1,500以上の乗客用寝台があった。[12] [13]ニューヨークの芸術家フランクリン・パリスとフレデリック・ワイリーが描いた、長さ22フィート (6.7 m) の乗り物をテーマにした壁画が、グレーター・バッファロー号の船内に描かれた。[14]船尾の遊歩道デッキには、船の片側から反対側まで弧を描く窓の列がある喫煙室があった。各部屋には船のロビーにある中央交換機に接続された電話があった。[15]最も高額な客室には専用バスルーム、ソファ、バルコニーが備わっていた。[16]ダイニングルームには375席あり、蒸留水や「洗浄・冷却された空気」と宣伝されていたものなどのアメニティが備わっていた。[16] 乗客が快適に眠れるように、メインライトを消すことができるように、廊下や階段にフットライトが組み込まれていた。 [17] グレーターバッファローは、メインデッキに最大103台の車両と1,000トンの貨物を輸送できた。[18]当時、この船には「五大湖の雄大な船」というニックネームが付けられていた。[16]
船内での火災を防ぐため、この船の建造時には自動火災警報システム、船全体にわたるスプリンクラーシステム、防火壁などの安全機能が備わっていた。[16] [19]船体はすべて鋼鉄製で、11の水密区画と16の水密区画に分かれた二重底になっていた。油圧制御の水密扉は機関室から遠隔操作できた。[3]船と乗客の安全をさらに強化するため、常勤の監視員が勤務していた。[16]航行設備には、スペリーの ジャイロコンパスとログ、ヘインズの自動測深機、船の両端にある高出力サーチライトが含まれていた。[3]この船には、60人乗りの救命ボートが12隻、救命いかだやフロートも各種装備されていた。[3]
完成したグレーター・バッファローは全長518.7フィート（158.1メートル）、全幅58フィート（18メートル）、全高21.3フィート（6.5メートル）、総トン数7,739トンであった。9基のボイラーが設置され、3気筒の傾斜複合蒸気エンジンによって駆動されていた。[2] [20]アメリカン・シップビルディング社が建造したこのエンジンは、直径66インチ（170センチメートル）のシリンダー1つと、直径96インチ（240センチメートル）のシリンダー2つ、ストローク108インチ（270センチメートル）を備えていた。定格出力は1,915 NHPであった。[21]
この船は7層構造で、上部に3本の煙突があり、操縦性を高めるために両端に舵が取り付けられていた。300人の士官と下士官を乗せ、彼らの客室は船の機械室の前後の最下層デッキに配置されていた。[22] [3]最終的な建造費用は350万ドルだった。[23]
歴史
第一次世界大戦中の会社成長期を経て、デトロイト・アンド・クリーブランド航路会社は五大湖航路向けに2隻の新船を発注することができた。[12] グレーター・バッファローは、姉妹船のグレーター ・デトロイトとともに、1924年に就航した当時、五大湖で最大級の舷外輪船の一つであった。[24] [25]船籍港はミシガン州デトロイト。[21]
1925年5月13日のニューヨーク州バッファローへの処女航海で、グレーター・バッファローは、当時海運委員会の会長であったT.V.オコナーを含む定員数の乗客を乗せた。[26] グレーター・バッファローは、デトロイト・アンド・クリーブランド航海会社のために、最大1,500人の乗客をバッファローからミシガン州デトロイトまで輸送する豪華な夜行サービス船として使用された。 [5] [27]ディナーサービスの後、メインダイニングルームではオーケストラの演奏によるダンスがゲストを楽しませ、メインサロンではラジオ番組が放送された。[28]グレーター・バッファローは、他のデトロイト・アンド・クリーブランド航海会社の船舶と同様に、乗客サービスに加えて、航海中に125台の自動車を輸送するオプションを顧客に提供した。[13] [29]
大恐慌 の間、グレーター・バッファローは姉妹船とともに1930年から1935年まで運航停止となった。これに加え、組合紛争や労働者ストライキにより、船主は継続的に損失を被った。[27] 1934年、グレーター・バッファローにはコード文字WSBHが割り当てられた。[21] 1936年、グレーター・バッファローはクリーブランドに停泊し、共和党大会の出席者のための「浮かぶホテル」として使用された。この船は嵐で係留場所を離れ港に漂流したが、港のタグボートによって引き戻されたと報告されている。[30] 1938年シーズン、グレーター・バッファローはグレーター・デトロイト とともに運航停止となったが、翌年運航再開となった。[12]
1941年の真珠湾攻撃後、パイロットの訓練のために練習用航空母艦に改造できる大型艦が必要となった。 [27]改造後のグレーター・ バッファローの全長はインディペンデンス級航空母艦のおよそ3分の2となり、海軍は、パイロットが短い甲板で離着陸をマスターできれば、標準長の空母への移行にそれほど問題はないと考えていた。訓練に使用することによるその他の利点としては、現役の戦闘艦を訓練に使用する必要がないこと、五大湖に位置しているため敵の潜水艦や機雷の射程外にあることなどが挙げられた。[9] グレーター・バッファローは1942年8月7日に戦時船舶管理局によって海軍に買収され、練習用航空母艦に改造され、 1942年9月19日にセイブルと改名された。 [31]
海軍勤務
改装
デトロイトの港を最後に出港し、改修に向かう際、グレーター・バッファローは、その地域の他の船に乗っていた人々から「敬礼」されたと報告されている。[32] セイブルは、ニューヨーク州バッファローにあるアメリカン・シップビルディング・カンパニーのエリー工場[33]で改装された。 [31]船の客室と上部構造は、メインデッキを残して取り外された。追加の支持材とともに、当初計画されていたUSS ウルヴァリンに設置されたものに似たダグラスファーの木製デッキの代わりに、鋼鉄製の飛行甲板が設置された。[5]鋼鉄製の甲板により、セイブルは、飛行甲板に塗布されたさまざまな滑り止めコーティングのテストにも使用できた。 [34]セイブルの甲板には、 8組のアレスティング・ケーブルも装備されていた。[35]船の右舷側にはブリッジ島または上部構造が建設され、島の前方には損傷した航空機を保管するためのアウトリガーが設置された。[6]メインデッキには講義室と映写装置が作られ、21人のパイロット用の寝台と合わせて40人以上のパイロットを収容できた。また、医務室、手術室、洗濯室、仕立て屋、乗組員の居住区、乗組員用のカフェテリア式の調理室、士官用の食堂、物置、冷蔵庫も備えられていた。[36]セイブルには格納庫、エレベーター、武装がなく、空母離着陸用のパイロットの訓練が任務だった。[37]就役前にセイブルに配属された乗組員の多くは、珊瑚海海戦で失われたUSS レキシントンの生存者だった。[38]セイブルは1943年5月8日に就役した。
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訓練任務
完成したセーブルは1943年5月22日にバッファローを出港し、1943年5月26日に母港のイリノイ州シカゴに到着、ネイビーピアに入港して姉妹艦のUSSウルヴァリンと合流し、通称「コーンベルト艦隊」に加わった。[31] [39] セーブルは姉妹艦のウルヴァリンと共に第9海軍管区空母資格訓練部隊 (CQTU) に配属され、空母運用のためのパイロット資格取得を任務とした。飛行甲板が短く水面に近いため、パイロットが離着陸をマスターできれば標準サイズの空母に配属されたときに問題が少なくなると考えられた。[6]パイロット訓練は週7日実施され、就役初日から9時間以内に59名のパイロットが資格を取得した。[40]セイブル号の最高速度と高さが低いため、特定の種類の航空機を発進させたり、風のない日に訓練を行うのに必要な「甲板上の風」が十分ではなかったという問題が生じた。[34] 1943年8月、セイブル号は実験的なTDN-1魚雷無人機の試験基地として使用された。[35]
廃止と廃棄
第二次世界大戦の終結後、セイブルは1945年11月7日に退役し、1945年11月28日に海軍艦艇登録簿から除名された。 [31]競売にかけられる前に、グレート・レイクス歴史協会はセイブルをオハイオ州プットインベイのペリー提督記念碑近くの五大湖の歴史博物館にする提案をした。[41]この提案が失敗したため、セイブルは1948年7月7日に海事委員会からHHバンチャー社に売却され、1948年7月27日に「処分」されたと報告された。 [31]ウェランド運河を通過できるように、セイブルはオンタリオ州ハミルトンの船舶解体場へ向かう前に切断された。タグボートで移動される前に、船幅28フィート（8.5メートル）と船尾飛行甲板50フィート（15メートル）が取り除かれたと報告されている。[42]改造を施しても、セイブル号が運河の水門を通過する際の余裕は両側に5フィート（1.5メートル）しかありませんでした。
遺産
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セイブルとウルヴァリンは合わせて17,820人のパイロットを訓練し、116,000回の着艦を行った。このうち51,000回はセイブルだけで行われた。セイブルで訓練を受けたパイロットの一人は、 20歳の中尉で、後の大統領ジョージ・H・W・ブッシュであった。[5]訓練中に失われた航空機は推定135～300機で、35機が引き揚げられ、さらに捜索が行われている。[43] [44]セイブルとウルヴァリンはどちらも、アメリカ海軍が使用した唯一の淡水・石炭駆動・サイドパドルホイール航空母艦という名誉ある艦である。[9] [10]セイブルは海軍でのキャリア中にアメリカ戦役勲章と第二次世界大戦戦勝勲章の両方を受賞した。[45]
受賞歴
USSセイブルは第二次世界大戦での功績により以下の賞を受賞しました。
参照
参考文献
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文献
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- ワイルド、ダグラス B. (2006)。「質問33/04 : 訓練用空母セイブル(IX-81) とウルヴァリン(IX-64)」。ウォーシップ インターナショナル。XLIII (4): 354– 360。ISSN 0043-0374 。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、USS Sable (IX-81)に関連するメディアがあります。
- navsource.org: USS セイブル