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 1956年、アクアラマはクリーブランドに停泊した。
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| ビルダー | Sun Shipbuilding & Drydock Co.、ペンシルバニア州チェスター |
| ヤード番号 |
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| 横たわった | 1944年10月18日 |
| 発売 | 1945年4月30日 |
| 完了 | 配達日: 1945年7月28日 |
| 処女航海 | 1945 |
| 使用中 | 1945 |
| 識別 |
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| 運命 | 廃棄 |
| マリンスターの一般的な特徴 | |
| タイプ | C4-S-B5ブレークバルク貨物 |
| トン数 | 10,780 GRT、7,533 NRT |
| 長さ | 495フィート（150.9メートル）登録 |
| ビーム | 71.7 フィート (21.9 メートル) |
| 深さ | 20.9フィート（6.4メートル） |
| 設置電力 | 9.000 ihp |
| 推進 | 蒸気タービン、単軸 |
| クルー | 66 |
| アクアラマの一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客船 |
| トン数 | 12,773 GRT、10,894 NRT [1] |
| 変位 | 10,600トン |
| 長さ |
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| ビーム | 71.7フィート（21.9メートル）[1] |
| 深さ | 20.9フィート（6.4メートル）[1] |
| デッキ | 9 |
| 設置電力 | 9,000馬力[1] |
| 推進 | 蒸気タービン、単軸 |
| スピード | 22ノット（時速25マイル、41キロメートル）[2] |
| 容量 | 乗客2,500人 |
| クルー | 189 |
SSアクアラマは、マリン スターとして建造され、C4 設計の派生型を持つ米国海事委員会(USMC) 型 C4-S-B5 の 5 隻のばら積み貨物船のうちの 1 隻でした。この船は、第二次世界大戦の終戦直前の 1945 年 7 月に運用のために戦時船舶管理局(WSA) に引き渡され、1946 年 8 月まで WSA の代理店であるアメリカン ハワイアン SS 社によって運用されました。1947 年 9 月以降、この船はジェームズ川での短期間を除いて係船されました。
1952年にこの船は五大湖で運航される史上最大の客船に改造された。[3]
船の歴史
マリンスター
マリンスターは、ペンシルベニア州チェスターのサン造船所で、アメリカ海事委員会（USMC）のC4-S-B5型ばら積み貨物船5隻のうちの1隻として建造され、造船所船体番号は357、USMC船体番号は752であった。船の竜骨は1944年10月18日に据えられ、1945年4月30日に進水し、1945年7月28日に戦時船舶管理局（WSA）に引き渡された。 [4] [5] [2]
この船は米国公式番号248329、信号AODMで貨物船として登録され、総トン数10,780 トン、新タラ油7,533 トン、登録全長495フィート（150.9メートル）、幅71.7フィート（21.9メートル）、深さ20.9フィート（6.4メートル）、乗組員66名、所有者は戦時船舶管理局、母港はフィラデルフィアであった。[6]
アメリカン・ハワイアン・スチームシップ・カンパニーは、戦争の残り期間と1946年8月9日まで、WSAのために総合代理店契約に基づきマリン・スターを運航した。その後、同船は裸傭船を含む様々な契約に基づき他の代理店によって短期間運航され、 1947年9月15日にジェームズ川予備艦隊に配属された。 1948年5月12日から1949年6月14日までシーズ・シッピング・カンパニーによって傭船された以外は、1951年6月29日にウィスコンシン・アンド・ミシガン・スチームシップ・カンパニーに売却されるまで、同船は休航状態であった。売却された後も、同船は1952年12月に買い手によって除名されるまでジェームズ艦隊に留まった。[5]
アクアラマ
デトロイトのサンド・プロダクツ社の子会社であるウィスコンシン・アンド・ミシガン・スチームシップ社[7] [8]は、マリン・スターをニューヨーク州ブルックリンのトッド造船所に運び、そこで古い上部構造を解体した。1953年9月、船はミシガン州マスキーゴンに曳航され、そこでマスキーゴンのスチール・ファブリケーティング社によって商用客船に改造された。この全工程は完了するまでに約2年かかり、費用は800万ドル近くかかった。[3]当時のサンド・プロダクツ社の社長マックス・マッキーは、アクアラマを五大湖の定期船にしたいと考えていた。1955年、船の所有権はサンド・プロダクツ社の別の子会社であるミシガン・オハイオ・ナビゲーション社に移管された。
1957年の登録情報によると、アクアラマは公式番号に変更はないが、新しい信号および無線コールサインWG9379、12,773 GRT、10,894 NRT 、その他のパラメータは変更されておらず、デラウェア州ウィルミントンに登録港のあるサンドプロダクツコーポレーション（ミシガン州）が所有していた。[1]その他の変更点は、21.5フィート（6.6メートル）、10トンのブロンズプロペラであった。[2]
アクアラマは1956 年に五大湖のさまざまな港を巡回して運行を開始しました。1957 年にミシガン-オハイオ航行会社は、自動車と乗客を乗せてデトロイトからクリーブランドまで運行を開始しました。運行開始後、この船は乗客と自動車をデトロイトからクリーブランドまで6 時間以内で輸送できるようになりました。
この船は絶大な人気を誇ったが、自立できるほどの収益を上げることはできなかった。1962年9月4日、この船は最後の航海をし、ミシガン州マスキーゴンのマート・ドックに停泊した。[要出典]この船をミシガン州マスキーゴンからミルウォーキーまで運航し、古いミルウォーキー・クリッパーの代替として提案されたが、アクアラマをミルウォーキー港に収容できるように浚渫に70万ドルが必要だった。その結果、この船は1987年にノース・ショア・ファーミング・カンパニーに約300万ドルで売却されるまで、使われずにいた。
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アクアラマは、1995年に元の名前であるマリンスターに戻り、曳航されてバッファローに移動する前に、短期間サルニア、次にウィンザーに停泊しました。1995年8月3日、マリンスターはカーギルプールエレベーターに停泊し、2007年9月にスクラップとしてトルコのアリアガに海外曳航されるまでそこに留まりました。
容量と安全性
クルーズ船であるアクアラマは、 2,500人の乗客と160台の自動車を運ぶことができました。この船の安全機能には、全鋼構造、煙探知システム、135人乗りの救命ボート4隻、最新のレーダー、船尾を監視するための閉回路テレビなどがありました。
エンターテインメント
船には乗客のための娯楽施設が数多くありました。その他にも、ギフトショップ、ゲーム、写真ブースを備えた「カーニバル ルーム」がありました。会議や特別番組に使用できるテレビ シアターが 2 つありました。シアターのほかに、船には 2 つのダンス フロアがあり、オーケストラやその他のパフォーマンスのためのステージもありました。家族連れの旅行者向けに、ベビーシッター サービスも用意されていました。レストランは 4 種類あり、スタイルや価格がそれぞれ異なります。レストランのほかに、約 300 人を収容できるメイン カフェテリアもありました。
参照
参考文献
- ^ abcdef Merchant Vessels of the United States 1957. ワシントン D.C.: 米国財務省関税局。1957年。37ページ。 2021年6月19日閲覧。
- ^ abcd Krueger-Kopiske (2007). 「海事委員会船舶の船外機プロファイル - C4とその潜水艦の設計と改造」 。 2021年6月19日閲覧。
- ^ ab 『アクアラマ』、クリーブランド歴史百科事典。 1998 年 3 月 11 日。ウェブ。 2008 年 12 月 4 日。
- ^ Colton, Tim (2014年3月28日). 「Sun Shipbuilding」. ShipbuildingHistory . 2021年6月19日閲覧。
- ^ ab 海事局。「Marine Star」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2021年6月19日閲覧。
- ^ Merchant Vessels of the United States 1946. ワシントン D.C.: 米国財務省関税局。1946年。300ページ。 2021年6月19日閲覧。
- ^ Aquarama-Marine Star、「Welcome to Forgotten Buffalo」。2008年。ウェブ。2008年12月3日。
- ^ The Marine Star - 別名 The Aquarama Archived 2008-11-22 at the Wayback Machine、Western New York Heritage Press。2005年。Web。2008年12月3日。
外部リンク
- 海事委員会の船の船外プロファイル - C4 とその潜水艦の設計と改造 (下、アクアラマのプロファイル)
- 解体されるアクアラマの画像