USSアデラ

USSアデラ(1863-1865) ジョージ H. ロジャースによる絵。1863 年冬、フロリダ沖で封鎖任務に就く船を描いています。この画家は薬剤師補としてアデラに乗船していました。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSアデラ
発売	1862年頃
取得した	1863年5月23日
委託	1863年6月13日頃
廃止	1865
運命	1865年11月30日売却
一般的な特徴
変位	585トン
長さ	211フィート（64メートル）
ビーム	23 フィート 6 インチ (7.16 メートル)
下書き	9フィート3インチ（2.82メートル）
ホールドの深さ	12フィート（3.7メートル）
推進	蒸気機関 側輪駆動
スピード	12ノット（時速22km、時速14マイル）
補体	70
武装	20ポンドパロットライフル2丁 24ポンド滑腔砲4門

USSアデラは、アメリカ南北戦争中に北軍海軍に捕獲された蒸気船です。北軍海軍は、南軍水路の北軍海軍による封鎖を支援する砲艦として使用しました。

1862 年の春、アメリカ南北戦争が始まって約 1 年が経った頃、アイルランドのベルファストで商船として運航されていた高速の鉄船の外輪船アデラ号が、現在では正体不明の代理人に購入され、北軍の封鎖を突破して南軍に武器やその他の禁制品を運ぶのに利用しようと計画されていた。5月にグラスゴー経由でリバプールまでバラストを積んだまま航海し、同月末にリバプールを出港してバハマ諸島に向かい、そこで船倉に南軍用の兵器を積み込む予定だった。途中バミューダに寄港した後、7 月 4 日に出航してバハマ諸島のニュープロビデンス島に向かい、ナッソーで禁制品を積み込み、北軍の封鎖を突破する準備を整えた。 7日の夜明け直後、北軍の軍艦USS クエーカー・シティとUSS ハンツビルの見張りが、グレート・アバコ島の北西で封鎖突破船が回避しようとしているのを発見した。封鎖船は直ちに追跡を開始した。

3隻の船が猛スピードでニュープロビデンス島に近づくと、クエーカー・シティは星条旗を掲げ、アデラ号の船首に向けて砲弾を発射し、停船を命じた。逃走中の船がその砲弾だけでなく、同じ方向への2発目と船尾後方への2発の砲弾も無視した後、クエーカー・シティは5発目の砲弾を頑強な獲物に直撃させた。直撃で大きなダメージを受けたにもかかわらず、舷側旋回船は逃走を続けた。そしてついに、アデラ号の横に6発目の砲弾が命中し、キュナード・ラインの有名な舷側旋回船グレート・イースタン号の元船長であるジェームズ・ウォーカー指揮官は停止を決意した。クエーカー・シティの拿捕船がイギリス船に乗り込み、北軍の軍艦は拿捕した船をフロリダ州キーウェストまで曳航し、そこで船は海事裁判所に引き渡された。

英国当局は北軍の封鎖者によるこの行動に強く抗議し、船と、拿捕船が積んでいた郵便袋 2 個の解放を要求した。1 個はリバプールで、もう 1 個はバミューダで船に積まれていた。その後の外交関係の長期化により、キーウェストの米国検事は船を告訴しようとしたが、結局は没収を免れなかった。北軍の主張は、アデラ号の船長が郵便袋を裁判所から持ち去り、内容物を破棄したという事実によって強化された。この内容物には、その後、禁じられた活動の証拠が含まれていると推定された。最終的に船が没収されると、海軍は 1863 年 5 月 23 日にこの船を購入した。

この元封鎖突破船はその後、南軍沿岸の封鎖任務のためにニューヨーク海軍工廠で艤装された。この船の航海日誌は残っていないようで、北軍海軍によって就役された日付を記録する他の文書も見つかっていない。しかし、この船の現役任務が1863年6月13日かそれ以前に始まったことはわかっている。その夜、アデラはルイス・N・ストッダー 代理志願兵中尉^{[a]の指揮の下、}東湾封鎖艦隊に加わるためフロリダ州キーウェストに向けて海軍工廠を出港したからである。一方、アデラが現役任務に向けて準備されている間、 CSSフロリダとCSSクラレンス（この元南軍巡洋艦が1863年5月6日に捕獲し、武装して襲撃艦として就役させた北部の商船ブリッグ）が北軍の船舶を貪欲に襲って北部の商人たちを大いに困惑させていた。その結果、1863年6月13日、つまりアデラが北軍の軍艦として初めて出航した日に、海軍長官 ギデオン・ウェルズはニューヨーク海軍工廠の司令官に、クラレンスを追跡するために出航可能なあらゆる船舶を派遣するよう電報で命令した。アデラは、この出動要請に応じた船舶の1隻であった。14日の未明、まだニューヨーク近海にいる間に、新たな任務の知らせがアデラに届き、アデラは南のノースカロライナ州オクラコーク入江まで巡航し、遭遇したすべての船舶をオーバーホールして乗船させた。各船舶の書類は問題ないことが分かり、全船が航海を再開することを許可された。

アデラは18日に石炭を補給し、更なる命令を受けるためバージニア州ハンプトン・ローズに入った。ウェルズはストッダーに捜索再開の指示を電報で送った。20日に再び出航した後、アデラはイ​​ンディアン・リバー・インレット沖でUSS タコニーを捜索した。1863年6月12日、南軍の海軍士官チャールズ・ウィリアム・リード中尉の乗るCSSクラレンスがバーク型艦タコニーを拿捕し、その航海日誌からクラレンスよりも速い船であることを知ると、乗組員と兵器をタコニーに移し、クラレンスを焼き払った。その後ストッダーは海に戻り、通りかかった商船からタコニーが南東に向かっているのを見たと聞いた。アデラはその方向へ航行したがうまくいかなかったが、燃料庫が枯渇したためストッダーは南西のコースに変更してサウスカロライナ州ポートロイヤルに向かった。北軍の海軍基地で石炭を積み込んだ後、船は6月30日に出航し、7月3日の朝に バージニア州ハンプトン・ローズに到着した。

一方、リード中尉は、拿捕した捕虜から多くの北軍艦が海上でタコニーを捜索中であることを知った後、再び船を乗り換え、6月24日と25日の夜に拿捕したスクーナー 船アーチャーに乗り換えた。彼はこの船で26日の夕暮れ時にメイン州ポートランドの港に入り、疑いを持たれることなく停泊した。翌朝1時30分、リード中尉と部下の大半はケイレブ・ガッシングの舷側によじ登り、驚いて眠そうな乗組員からこの税関船を引き継いだ。しかし、リード中尉の華々しい成功は最高潮に近づいていた。リード中尉は11時30分、接収されたボストン・ラインの蒸気船フォレスト・シティに降伏せざるを得なかった。こうして、船を乗り継いで通商破壊工作員をしていたリード中尉の脅威がなくなり、アデラは元の任務である東湾封鎖艦隊での任務に戻ることができた。アデラはバージニア岬からニューヨークに戻り、ニューヨーク海軍工廠で航海修理と補給を行った。

7 月 7 日、ギデオン ウェルズはストッダーに「USSアデラと共にキーウェストへ向かうよう」命じたが、蒸気船は月末まで準備が整わず、30 日にニューヨークを出発した。フロリダ海域への航海の記録は残っていないようだが、 8 月 28 日までにフロリダ州キーウェストに到着していたに違いない。当時、セント アンドリュー湾沖の封鎖措置をとるよう命令されていたからである。蒸気船は 9 月後半までその海域で活動し、その後タンパ湾に向かい、そこで巡回していたスクリュー砲艦サガモアの交代を行った。

10月13日、USS タホマはタンパ湾でアデラ号と合流した。同スクリュー砲艦の艦長アレクサンダー・A・セムズ中佐は、東湾封鎖艦隊司令官セオドア・ベイリー少将から、アデラ号と自身の艦からの派遣隊からなる武装遠征隊を上陸させて、ヒルズボロ川に停泊し綿花を積んでいるとされる封鎖突破船2隻を破壊するよう指示を受けていた。16日の朝、北軍の軍艦2隻はフロリダ州タンパに接近し、フォート・ブルックから約2,000ヤードの地点で、町を守る砲台への砲撃を開始した。砲撃は主に、遠征の本当の目的である封鎖突破船から南軍の注意をそらすのが目的でした。北軍が砦の北東に上陸するつもりだという誤った印象を裏付けるために、セムズはその付近に杭をいくつか立てた。この策略は成功したようで、彼の遠征報告書には「その夜、上陸に対抗するためにかなりの部隊が派遣された」と記されている。

フォート・ブルックの大砲が砲艦からの砲火に反応しなかったため、タホマ号とアデラ号は砲撃のペースを緩めたが、その後は午後遅くに撤退するまで断続的に砲撃した。その後、闇に紛れて数隻のボートを降ろし、100人の男たち（タホマ号から60人、アデラ号から40人）と士官数人、ガイド1人を乗せた。男たちはこっそりと岸に漕ぎ着け、オールド・タンパ湾の西岸に上陸し、暗い沼地をヒルズボロ川まで約14マイル行進した。封鎖突破船の所まで北軍の水兵を案内したガイドのジェームズ・ヘンリー・トンプソン氏は、北軍に忠実なフロリダ在住者だったが、体調が悪かったため担架で運ばれなければならなかった。ようやく川岸に着くと、封鎖突破船の蒸気船スコティッシュ・チーフ号とスループ船 ケイト・デール号が川に浮かんでいるのを発見した。北軍の船員たちは両船に火をつけ、綿花を積んだ南軍の船が炎上し、救助不可能なほど損傷しているのを確認すると、来た道を引き返した。

しかし、2 人の男が炎上する船から脱出し、フロリダ州タンパに逃げ、北軍の襲撃を南軍の防衛軍に知らせた。北軍の水兵が海岸に近づくと、民間人の服装をした武装した南軍の偵察隊に遭遇し、攻撃した。その後の乱闘で、彼らは南軍の 2 人を捕らえ、他の者たちは逃げ出した。しばらくして北軍が浜辺に現れたが、近くの森に歩兵に補強された南軍の騎馬部隊が潜んでいることを知った。一方、北軍の砲艦の見張りが帰ってくる仲間の船員を発見し、ほぼ即座にボートを降ろして乗組員が岸に向かって引っぱり始めた。すると南軍が森から発砲し、2 人の水兵を殺害、10 人を負傷させ (うち 1 人は致命傷)、5 人を捕虜にした。残りの襲撃者はボートに乗り込み、無事に船に戻った。陸上での戦闘中、アデラ号は上陸部隊が再び乗船できるよう藪を砲撃した。上陸部隊が被った死傷者のうち、即死した2人のうち1人はアデラ号の乗組員であり、負傷した4人のうち1人は帰還後すぐに死亡した。乗組員の1人は捕虜となった。

この成功ではあったが犠牲の大きい戦闘に参加した後すぐに、アデラはセントジョージ湾に移動し、10月末までにイーストパス沖のその水域に陣取り、1864年の春まで任務に就いた。その場所での長期にわたる任務中、最も興味深い出来事は、アデラが直接関与したものではない。5月初旬、南軍は陸海軍合同作戦の計画を完成させた。その「目的は…」北軍改造フェリーボート 「サマーセット」のウィリアム・バッド中尉の言葉を借りれば、「…USSアデラを拿捕し、成功した場合にはモービルまで運ぶか、焼き払うつもりだった…」というものだった。バッドはこの計画を知り、5月12日の夜、フロリダ州アパラチコラの町の近くに、自分の船とスクーナー船「USS ジェームズ・S・チェンバーズ」から遠征隊を上陸させた。この戦闘中の北軍水兵集団は、乗船中の南軍を解散させ、7隻の船のうち6隻、大量の装備、そして4人の兵士を捕獲した。

この頃、アデラ号はセントジョージ湾の西パスに移動し、8月までそこに駐留した後、フロリダ州アパラチコラの西パスに移動した。9月までその任務に就き、その後フロリダ州セントマークスに移動した。11月6日、蒸気船がセントジョージ湾の中央入口沖に戻ったとき、マストの見張りが奇妙な帆を報告した。ストッダーが技術者に蒸気を上げるように命じると、奇妙な船は砕波の近くに向かった。その後、アデラ号はボートを進水させ、危険な波間を漕ぎ進み、南軍のスクーナー船バジャー号を捕獲した。南軍の船は綿花を積んでキューバのハバナに向けてセントマークスを出発したところだった。その月の後半、アデラ号は北上してニューヨークに向かった。 3月下旬まで続いた海軍造船所での修理の後、この船はポトマック艦隊に配属され、リンカーン大統領暗殺後の混乱の日々の間、ワシントンD.C.への水路を警備した。7月末にポトマック艦隊が解散した後、この船はニューヨークに戻った。この船の航海日誌は残っていないようで、退役日は不明だが、 1865年11月30日にニューヨーク市で競売にかけられ、その後の経歴は謎に包まれている。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。