USRC助成金

	USRC助成金
歴史
アメリカ合衆国
同名の人物	ユリシーズ・S・グラント
ビルダー	ピュージー・アンド・ジョーンズ・コーポレーション、デラウェア州ウィルミントン
料金	92,500ドル
横たわった	1870
発売	1871
廃止	1906年11月28日
打撃を受けた	1906年11月28日
ニックネーム	米国助成金
運命	シアトルのAA Craginに16,300ドルで売却
一般的な特徴
タイプ	バーク- 帆装、鉄船体
変位	350トン
長さ	163 フィート (49.7 メートル)
ビーム	25フィート（7.6メートル）
下書き	9フィート6インチ（2.9メートル）
設置電力	石炭
推進	垂直直接作用蒸気エンジン1基、直径36.5インチ×ストローク36インチ、シングルスクリュー
帆の計画	ロイヤルヤードのない樹皮
スピード	11ノット（20 km/h; 13 mph）
ボートと上陸用; 舟艇を運搬	3
補体	45
クルー	将校7名、下士官34名
武装	24ポンド榴弾砲4門（1893年以前）

USRCグラントは、1870年と1871年にデラウェア州ウィルミントンのピュージー・アンド・ジョーンズ社で建造された、珍しい3本マストの税関船である。大西洋と太平洋の両方で米国税関船団に勤務し、密輸を阻止し、船舶を保護した。スペインとの戦争が勃発すると、1898年4月11日に海軍に協力するよう命令された。戦争中、グラントは太平洋沿岸を巡視し、1898年8月15日に財務省に返還された。グラントは1906年11月28日にワシントン州シアトルのAAクラギンに売却されるまで、太平洋で税関船団に勤務し続けた。 ^[3]

サービス履歴

ユナイテッドステーツレベニューカッターグラント( US グラントとも呼ばれる) は、1870 年から 1871 年にかけてレベニューカッターサービス向けに建造された鉄製の船体を持つ船で、これまでに就航した数少ない 3 本マストのカッターの 1 つです。この船はピュージーアンドジョーンズコーポレーションによって 92,500 ドルの費用で建造されました。

東海岸サービス

1872年1月19日に就航したこのカッターは、ニューヨークの基地に配属され、ジョージ・R・スライサー税関長が指揮を執った。その後20年間、グラントはブロックアイランド湾からデラウェア川の河口までの東海岸沖で活動した。^[4]^[5]

1874年5月23日、グラントは、船名の由来となったユリシーズ・S・グラント大統領を含むグラント・サトリス夫妻の結婚式の一行をニューヨーク市の西24番街からSS バルティック号までフェリーで運び、新婚夫婦は同船でイギリスへ向かった。^[6]

1877年の夏、グラントはアメリカ財務長官ジョン・シャーマンのアメリカ灯台局、アメリカ救命サービス、アメリカ沿岸測量局施設への3週間の視察のホスト船となった。また、当時父であるラザフォード・B・ヘイズ大統領の秘書を務めていたウェッブ・C・ヘイズも乗船していた。^[7]^[8]この視察中、グラントはブーン島沖でスクーナー船ドム・ペドロ号に衝突して沈没したが、死者は出なかった。^[9]

1887年7月11日、グラント号はカピオラニ女王のニューヨーク市への再訪問の際に使用され、女王とその一行をセルビアから海岸まで輸送した。^{[10] 8月にも、}シャム国王チュラロンコーン1世の異母兄弟であるデヴァンウォン王子がニューヨーク市を訪れた際に、グラント号はこの栄誉を再び果たした。^[11]

2年後、グラントは1889年4月30日にニューヨーク港で開催されたワシントン大統領就任100周年記念式典の一環として行われた1889年海軍大観艦式に参加した。^{[12]また、11月18日には}USS メインの進水式にも立ち会った。^[13]

1893年9月29日に退役し、太平洋での任務に備えて改装された。12月6日にニューヨークを出港し、ワシントン州ポートタウンゼントに向かった。途中、バルバドス、ブラジルのバイーア、ウルグアイのモンテビデオ、チリのバルパライソ、ペルーのカヤオ、カリフォルニア州サンディエゴとサンフランシスコに寄港し、1894年4月23日にポートタウンゼントに到着し、73日20時間の航海を終えた。^[4]^[5]

西海岸サービス

その後数年間、グラントはポート・タウンゼントを拠点として活動し、サケ漁場を保護し、必要に応じてベーリング海の捕鯨船団の船舶に援助を行った。グラントは1890年代後半まで太平洋北西部で平時の活動を続けた。1898年4月7日にサンフランシスコに到着したグラントは、 4日後の4月11日に米国がスペインとの戦争に備える中、海軍の管理下に入った。歳入船団の乗組員はそのままで、7月まで海軍補助部隊の一員として海軍の保護下で活動した。1898年8月16日に財務省に復帰したグラントは平時の活動を再開し、短い戦時海軍任務中に担当していたワシントン州とアラスカ州の北西太平洋沿岸を巡回した。 ^[4]

1902年初頭、グラントは行方不明のHMSコンドル号の捜索に協力した。^{[14]この捜索中、}コンドル号のものと思われる船のボートがアフーサトで発見された。グラント号の指揮官、ドール・F・トージア大佐は、12月にボートを発見したインディアンと、自分の正装用の剣を交換した。2月にトージアはHMS エゲリア号の船長と会い、エゲリア大佐はボートがコンドル号のものだと認識し、ボートを取り戻した。^[15] 1906年、英国政府はトージアに代わりの剣を贈呈し、コンドル号の捜索で彼が行った「貴重で心のこもった支援」への感謝のしるしとした。^[16]その年の夏、グラントはアウトロー・トレイシー号の捜索に広範囲で参加した。^[17]

1903年10月、^[18]密輸取り締まり任務を支援するため、^[19] グラントは無線電信装置を搭載したアメリカ初の税関船となった。^[20]^[21]

1906年1月23日、パシフィック・コースト・スチームシップ・カンパニーの蒸気船バレンシア号がブリティッシュコロンビア州バンクーバー島近くのケープ・ビール灯台沖で座礁した。乗船していた164人のうち126人がこの悲劇で亡くなった。グラントは犠牲者の遺体収容作業に協力し、後にシアトルへ搬送した。^[4]

グラント号は1906年8月に最後の航海を行い、ワシントン州ポイントロバーツ付近のワシントン州沖のサケ漁場を巡視した。9月、グラント号は修理が必要と判断されたが、費用がかかりすぎると判断された。^[22]その後、この収入船は退役し、1906年11月28日にシアトルのAAクラギン社に16,300ドルで売却され、^[5]^[23]その後、商船グラント号となった。^[4]

グラントはその後サンファン・フィッシング＆パッキング・カンパニーに売却され、ドーリーヒラメ漁船として改造された。^[24] 1911年9月、グラントはアラスカ州クリスチャン湾のスパニッシュ島付近で座礁した客船SSラモナの生存者の救助に貢献した。 ^{[25]その年が終わる前にグラントは同じ運命をたどり、}バンクス島の岩礁に衝突して難破した。^[24]

参考文献

^ abcdef 「新しい収益船」。シアトル・ポスト・インテリジェンサー。ワシントン州シアトル。1893年9月30日。5ページ。
^ 「Revenue Cutter Service」。陸軍・海軍・空軍レジスター・アンド・ディフェンス・タイムズ。XL (1401): 18。1906年10月20日。
^ 「グラント」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。 2015年4月16日閲覧。
^ abcde 米国沿岸警備隊歴史家事務所。「Webcutters: Grant, 1871」(PDF) 。 2015年4月16日閲覧。
^ abc 米国沿岸警備隊運輸省。「米国沿岸警備隊船舶の移動記録、1790年 - 1933年12月31日」(PDF)。沿岸警備隊歴史家事務所。
^ 「ブライドル隊が出発」。ホームズ郡共和党。オハイオ州ホームズ郡ミラーズバーグ。1874年5月28日。2ページ。
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^ 「ニュースの要約」。ブラッドフォードオピニオン。バーモント州ブラッドフォード。1877年7月28日。4ページ。
^ “カピオラニ女王が帰ってきた”.イブニングスター。ワシントン DC 1887 年 7 月 11 日。 1.
^ 「Devanwongse is Here」。The Sun。ニューヨーク、NY、1887年8月1日。3ページ。
^ 「The Great Naval Parade」。The Evening World。ニューヨーク、NY、1889年4月29日。1ページ。
^ 「メイン号進水」。ニューヨーク・トリビューン。ニューヨーク、ニューヨーク州、1890年11月19日。4ページ。
^ 「タウン・アンド・カントリー・ニュース」。サンファン・アイランダー。ワシントン州フライデーハーバー。1902年1月30日。3ページ。
^ 「コンドル機の残骸がさらに発見される」。パシフィック・コマーシャル・アドバタイザー。ホノルル、ハワイ。1902年2月24日。10ページ。
^ 「Revenue Cutter Service」。陸軍・海軍・空軍レジスター・アンド・ディフェンス・タイムズ。XL (1409): 22。1906年12月15日。
^ 「政府船がピュージェット湾でアウトロー・トレイシーを追跡」サンフランシスコ・コール紙。カリフォルニア州サンフランシスコ。1902年7月7日。1ページ。
^ 「ワイヤレス導入」。シアトルスター。ワシントン州シアトル。1903年11月2日。5ページ。
^ 「サーチライトの下で」。電気。XXV （ 19）。ニューヨーク：254。1903年11月11日。
^ McCurdy, James G. (1910年2月)。Wells, William Bittle、Pease, Lute (編)。「Criss Cross Over the Boundary, the Romance of Smuggling Across the Northwest Frontier」。The Pacific Monthly。23 ( 2 )。オレゴン州ポートランド：Pacific Monthly Publishing Company：189、193。
^ クロール、ダグラス (2014)。沿岸警備隊員による米国沿岸警備隊の歴史。海軍研究所出版。p. 161。ISBN 9781612518763。
^ 「Revenue Cutter Service」。陸軍・海軍・空軍レジスター・アンド・ディフェンス・タイムズ。XL (1398): 14。1906年9月29日。
^ 「Revenue Cutter Service」。陸軍・海軍・空軍レジスター・アンド・ディフェンス・タイムズ。XL (1407): 22。1906年12月1日。
^ ab Newell, Gordon編 (1966)。HW McCurdy著『太平洋岸北西部の海洋史』。ワシントン州シアトル：Superior Publishing。pp. 121, 195。
^ 「ラモナ号の難破の最初の写真」シアトル・スター紙、ワシントン州シアトル、1911年9月15日、1ページ。

アメリカ沿岸警備隊と税関巡視船、1790-1935年、ドナルド・L・キャニー、海軍研究所出版、1995年

[Post1893-1] 「新しい収益船」。シアトル・ポスト・インテリジェンサー。ワシントン州シアトル。1893年9月30日。5ページ。

[2] 「Revenue Cutter Service」。陸軍・海軍・空軍レジスター・アンド・ディフェンス・タイムズ。XL (1401): 18。1906年10月20日。

[DANFS-3] 「グラント」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。 2015年4月16日閲覧。

[USCG_History-4] 米国沿岸警備隊歴史家事務所。「Webcutters: Grant, 1871」(PDF) 。 2015年4月16日閲覧。

[Record-5] 米国沿岸警備隊運輸省。「米国沿岸警備隊船舶の移動記録、1790年 - 1933年12月31日」(PDF)。沿岸警備隊歴史家事務所。

[6] 「ブライドル隊が出発」。ホームズ郡共和党。オハイオ州ホームズ郡ミラーズバーグ。1874年5月28日。2ページ。

[7] 「ワシントンのニュースとゴシップ」。イブニングスター。ワシントン D.C. 1877年6月29日。1ページ。

[8] 「シャーマン国務長官の視察旅行」。イブニングスター。ワシントン D.C.、1877年7月5日。1ページ。

[9] 「ニュースの要約」。ブラッドフォードオピニオン。バーモント州ブラッドフォード。1877年7月28日。4ページ。

[10] “カピオラニ女王が帰ってきた”.イブニングスター。ワシントン DC 1887 年 7 月 11 日。 1.

[11] 「Devanwongse is Here」。The Sun。ニューヨーク、NY、1887年8月1日。3ページ。

[12] 「The Great Naval Parade」。The Evening World。ニューヨーク、NY、1889年4月29日。1ページ。

[13] 「メイン号進水」。ニューヨーク・トリビューン。ニューヨーク、ニューヨーク州、1890年11月19日。4ページ。

[14] 「タウン・アンド・カントリー・ニュース」。サンファン・アイランダー。ワシントン州フライデーハーバー。1902年1月30日。3ページ。

[15] 「コンドル機の残骸がさらに発見される」。パシフィック・コマーシャル・アドバタイザー。ホノルル、ハワイ。1902年2月24日。10ページ。

[16] 「Revenue Cutter Service」。陸軍・海軍・空軍レジスター・アンド・ディフェンス・タイムズ。XL (1409): 22。1906年12月15日。

[17] 「政府船がピュージェット湾でアウトロー・トレイシーを追跡」サンフランシスコ・コール紙。カリフォルニア州サンフランシスコ。1902年7月7日。1ページ。

[18] 「ワイヤレス導入」。シアトルスター。ワシントン州シアトル。1903年11月2日。5ページ。

[19] 「サーチライトの下で」。電気。XXV （ 19）。ニューヨーク：254。1903年11月11日。

[20] McCurdy, James G. (1910年2月)。Wells, William Bittle、Pease, Lute (編)。「Criss Cross Over the Boundary, the Romance of Smuggling Across the Northwest Frontier」。The Pacific Monthly。23 ( 2 )。オレゴン州ポートランド：Pacific Monthly Publishing Company：189、193。

[21] クロール、ダグラス (2014)。沿岸警備隊員による米国沿岸警備隊の歴史。海軍研究所出版。p. 161。ISBN 9781612518763。

[22] 「Revenue Cutter Service」。陸軍・海軍・空軍レジスター・アンド・ディフェンス・タイムズ。XL (1398): 14。1906年9月29日。

[23] 「Revenue Cutter Service」。陸軍・海軍・空軍レジスター・アンド・ディフェンス・タイムズ。XL (1407): 22。1906年12月1日。

[Newell-24] Newell, Gordon編 (1966)。HW McCurdy著『太平洋岸北西部の海洋史』。ワシントン州シアトル：Superior Publishing。pp. 121, 195。

[25] 「ラモナ号の難破の最初の写真」シアトル・スター紙、ワシントン州シアトル、1911年9月15日、1ページ。