USNS マーシー

米海軍慈悲
	USNS マーシー 2024年11月27日
歴史
アメリカ合衆国
同名の人物	慈悲
ビルダー	ナショナルスチールアンドシップビルディングカンパニー
横たわった	1974年6月12日（サンクレメンテ級石油タンカーSSワースMA-299として）
発売	1975年7月1日（カリフォルニア州サンディエゴ）
使用中	1986年11月8日（アメリカ海軍へ）
母港	サンディエゴ海軍基地
識別	IMO番号: 7390454; MMSI番号: 367816000; コールサイン: NMER;
モットー	「支援のために蒸気を噴射」
状態	現役
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	マーシー級病院船
変位	65,552トン
長さ	894フィート（272メートル）
ビーム	106フィート（32メートル）
推進	ボイラー 2 基、GEタービン 2 基、シャフト 1 基、24,500 馬力 (18.3 MW)
スピード	17ノット（31 km/h; 20 mph）
容量	患者用ベッド1000台
補体	縮小作戦期間中、民間人12名、軍人58名; 完全運用状態中に民間人61名、軍人1,214名;
起動する時間	5日間

USNSマーシー(T-AH-19)は、アメリカ海軍で下士官として勤務する病院船の同クラスのネームシップです。姉妹船はUSNS コンフォート (T-AH-20)です。マーシーは、美徳である慈悲にちなんで命名された 3 番目のアメリカ海軍艦艇です。ジュネーブ条約に従い、マーシーとその乗組員は攻撃用兵器を搭載していませんが、防御用兵器は搭載可能です。

アメリカ海軍艦艇（USNS）マーシーは、1976年にカリフォルニア州サンディエゴのナショナル・スチール・アンド・シップビルディング社で、サンクレメンテ級石油タンカー、SSワースとして建造されました。1984年7月から、同社によって改名され、病院船に改造されました。1985年7月20日に進水し、1986年11月8日に就役しました。マーシーは、高くなった船首楼、トランサム船尾、球根状の船首、前方ブリッジを備えた延長されたデッキハウス、飛行管制設備を備えたヘリコプター発着デッキを備えています。

石油タンカーからの改造には1隻あたり2億800万ドルの費用がかかり、完成までに35か月を要した。[ ^3]マーシー級病院船は、長さで見ると米海軍艦隊で3番目に大きい船であり、原子力のニミッツ級とジェラルド・R・フォード級の超大型空母に次ぐものである。^[4]

彼女の主な任務は、陸上に展開している海兵隊航空/地上任務部隊、陸上に展開している陸軍と空軍の部隊、海上に展開している海軍の水陸両用任務部隊と戦闘部隊を支援するために医療および外科サービスを提供することです。第二に、彼女は災害や人道的救援において適切な米国政府機関が使用する移動外科病院サービス、およびこれらの任務や平時の軍事作戦に伴う限定的な人道的ケアを提供します。^[5]

サンディエゴを母港とするマーシーは、通常は縮小運用状態にある。乗組員は出航命令が出るまでサンディエゴ海軍医療センターの職員として勤務し、出航命令が出たら5日以内に同艦をNATOの役割III医療施設として完全に稼働させる。作戦地域外にある陸上の固定施設だけが、それより上位レベルである。^[5]^[6]ほとんどのUSNS艦艇と同様に、米海軍の軍事海上輸送司令部の船員が、航行、推進、および船上でのほとんどのデッキ業務を担当している。^[2] マーシーは、2012年現在、MSCのサービスサポートプログラムの一部である。「医療施設」、つまり船上の病院は、海軍医療部隊または海軍看護部隊の艦長によって指揮されている。

展開

フィリピン訓練ミッション（1987年）

1987 年 2 月 27 日、マーシーはフィリピンと南太平洋への人道支援巡航の途中で訓練を開始しました。スタッフには、米国海軍、インド海軍、米国陸軍、米国空軍の現役および予備役軍人、米国公衆衛生局、フィリピン軍の医療従事者、MSC の民間船員が含まれていました。フィリピンと南太平洋の 7 つの港で、62,000 人を超える外来患者と 1,000 人近くの入院患者が治療を受けました。マーシーは1987 年 7 月 13 日にカリフォルニア州オークランドに戻りました。

砂漠の盾作戦/砂漠の嵐作戦 (1990–91)

1990年8月9日、マーシーは砂漠の盾作戦の支援のため出動した。8月15日に出航し、 9月15日にペルシャ湾に到着した。その後6か月間、マーシーは多国籍連合軍を支援した。690人の患者を入院させ、約300件の手術を行った。送還されたアメリカ人捕虜21人とイタリア人捕虜2人を治療した後、1991年3月16日に帰国の途につき、4月23日にオークランドに到着した。

統合支援作戦（2004年）

マーシーは2005年1月5日にサンディエゴを出港し、津波で被害を受けた東南アジア地域へ向かった。そこでマーシーは統合支援作戦の一環として災害の被害者に医療を提供し、さらに2005年戦域安全保障協力プログラムの一環として医療を提供した。マーシーは国防総省、プロジェクトHOPE、米国公衆衛生局の職員によって合計107,000人以上の患者に医療を提供した。^[7]

太平洋パートナーシップ（2006年）

マーシーは2006年にサンディエゴを出港し、パシフィック・パートナーシップ（危機対応に平常心で備える）の初派遣として活動した。フィリピン、インドネシア、バンダ・アチェなど南太平洋のいくつかの港を訪問した。同船の主な任務はこれらの国々への人道支援であり、乗組員には複数の非政府組織、数か国の軍の医師、および米軍の多くの部門の現役および予備役軍人が含まれていた。

太平洋パートナーシップ（2008年）

マーシーは2008年4月14日にサンディエゴを出港し、パシフィック・パートナーシップ2008に参加した。これは東南アジアとオセアニアで4か月間の人道支援と民間支援を行う活動である。マーシーには900人の士官と水兵が乗っており、300人の米国の医療と建設の専門家が含まれていた。この活動に参加したパートナーには、オーストラリア、カナダ、チリ、日本、韓国、ニュージーランド、ポルトガルの各国と、いくつかの非政府組織が含まれていた。^[8]当初マーシーはフィリピン、ベトナム、ミクロネシア連邦、東ティモール、パプアニューギニアを訪問する予定だったが、サイクロン被災者への緊急支援をビルマで行うためベンガル湾に向かう予定だったが、ビルマでの救援活動は中止された。6月10日、ミンダナオ島の紛争が続くフィリピン南部で艦艇のヘリコプター1機が銃撃されたため、人道支援活動は一時中断された。派遣期間中、マーシーは1,369件の手術を含む91,000人の患者を治療した。

太平洋パートナーシップ（2010）

2010年2月24日、アメリカ太平洋艦隊司令官は、マーシーが東南アジアとオセアニアへの定期的な人道支援ミッションの継続であるパシフィック・パートナーシップ2010の先導船となることを発表しました。^[9]パシフィック・パートナーシップ2010でマーシーはベトナム、カンボジア、インドネシア、東ティモールを訪問し、109,754人の患者を治療し、1,580件の手術を行いました。

太平洋パートナーシップ（2012）

2012年5月3日、マーシーは再びサンディエゴを出港し、パシフィック・パートナーシップ2012 ^[10]に参加した。これはパシフィック・パートナーシップ・シリーズの最新派遣である。「平静を保ち危機に対応する」という任務の範囲をさらに拡大する努力の一環として、過去のマーシー派遣に比べて、ホスト国との専門家交流（SMEE）、獣医ケア、建設プロジェクトに多くの工数をかけ、ホスト国が地域災害に協調的に対応する能力を構築した。同艦はインドネシア、フィリピン、ベトナム、カンボジアを訪問し、国防総省だけでなく13のパートナー国と28の非政府組織の職員も乗せた。^[11]

全米紛争解決センターは、パシフィック・パートナーシップ（2012年）への参加を称え、病院船USNSマーシー号の船長と乗組員に第25回ピースメーカー賞を授与した。^[12]

台風ハイヤンの余波（2013年）

2013年11月中旬、マーシーは、2013年11月7日にフィリピンを襲った台風ハイヤンによる被害への救援活動であるダマヤン作戦に参加するよう命じられた。しかし、マーシーは出航前に非活性化された。^[13]^[14]

環太平洋合同演習（RIMPAC）（2014年）

米海軍は、マーシーが23カ国の艦船と人員が参加する大規模な多国間海軍演習であるリムパック2014に参加すると発表した。演習中に負傷した人員に医療および外科治療を提供するほか、マーシーは他の軍の医療専門家との多国間専門家交換に参加した。さらに、マーシーは演習の期間中、中華人民共和国の病院船ピースアークとともに航行した。 ^[15]

太平洋パートナーシップ（2015）

インド洋津波の被災者への救援活動から10年後、米国太平洋艦隊はマーシーが再びパシフィック・パートナーシップに参加すると発表した。パシフィック・パートナーシップ15は、主題専門家の交流と地域保健活動に重点を置き、地域の国々が「冷静に危機に対応できるよう備える」という使命を継続することを目指している。マーシーを受け入れている国には、フィジー、パプアニューギニア、フィリピン、ベトナムなどがある。 ^[16]

太平洋パートナーシップ（2016）

太平洋パートナーシップ10周年を記念して、米太平洋艦隊はマーシーが継続して災害対策ミッションに参加すると発表した。太平洋パートナーシップ16は、地域の専門家交流に重点を置き、「冷静に備え、危機に対応」し続ける。マーシーを招待した国には、東ティモール、マレーシア、インドネシア、フィリピン、ベトナムなどがある。^[17]

太平洋パートナーシップ（2018）

米太平洋艦隊は、マーシーがパシフィック・パートナーシップ2018のためにスリランカに向けて出航すると発表した^。[18]

全米海員会は毎年恒例の海洋海軍提督賞（AOTOS）において、病院船USNSマーシー号の船長と乗組員に対し、パシフィック・パートナーシップ（2018年）への参加を称えて特別表彰船員盾を授与した。^[19]

COVID-19パンデミック時の運用対応（2020年）

2020年3月から5月にかけて、マーシーはCOVID-19への対応として病院救援を行うためロサンゼルスに派遣された。^[20]^[21]同船は2020年3月27日にロサンゼルス港のクルーズ船ターミナルに到着・停泊し、^[22] 5月16日に出港した。^[21]同船の任務は、COVID-19患者以外の患者を治療し、陸上の病院がウイルスに対処できるようにすることである。 ^[23]この派遣は、ニューヨークのCOVID-19対応を支援するという USNS コンフォートの同時任務を反映している。^[24] 4月15日の時点で、マーシーは48人の患者を治療し、そのうち30人が退院した。^[25]^[^{更新が必要}^]乗組員7人がウイルス検査で陽性となり、検疫のため船から降ろされ、彼らと接触した他の100人の船員も検疫のため船から降ろされた。^[26]^{[25]同船は5月15日に}サンディエゴに戻った。^[21]その後7ヶ月間の整備期間が続き、その間に船首楼と後部楼の間に飛行甲板が作られ、2機の大型ヘリコプター、V-22オスプレイとMH-60シーホークが搭乗可能となった。マーシーは航空機への給油も可能である。^[27]

列車脱線

2020年3月31日、マーシー号が停泊中、パシフィックハーバーラインの貨物列車が乗務員によって故意に脱線し、船に衝突しようとしたが、攻撃は失敗に終わった。^[28]^[29]米連邦検察官によると、列車の機関士は「マーシー号がCOVID-19または政府による乗っ取りに関連した別の目的を持っていると考え、マーシー号を疑っていた」という。^[30]列車はいくつかの障壁を破壊した後、船から約750フィート（230メートル）のところで停止し、消防士と危険物処理担当者による清掃を必要とするほどの燃料油漏れが発生した。 ^[30]負傷者や船への被害はなかったが、機関士は列車破壊とテロ行為で起訴された。^[31]^[32]機関士は後に、QanonとCOVID-19の陰謀説を攻撃の理由として挙げた。^[33]

賞と勲章

海軍部隊表彰– (1990 年 8 月 – 1991 年 3 月)
海軍功労部隊表彰– (1987 年 2 月～7 月、2001 年 9 月～2005 年 6 月、2006 年 4 月～9 月、2010 年 5 月～9 月)
南西アジア従軍勲章– (1990年9月～1991年3月)
人道貢献勲章– (2004 年 12 月～2005 年 2 月、統合支援作戦、2006 年 5 月～6 月)
フィリピン共和国大統領部隊表彰– (1987 年 2 月～7 月)

一般的な特徴

仕様: ^[34]
- 変位:
  - 満載: 69,390トン
  - ライト：24,275トン
- 長さ：
  - 全長: 894 フィート (272.6 メートル)
  - 水線: 854 5/6 フィート (260.6 メートル)
- 幅: 105 3/4 フィート (32.25 メートル)
- 喫水: 32 5/6 フィート (10.0 メートル)
- 推進力: 蒸気タービン 1 基、ボイラー 2 基、シャフト 1 基、シャフト出力 24,500 馬力
- 速度: 17.5ノット
- 航続距離: 17.5ノットで13,400海里（24,817キロメートル）
- 人員:
  - 商船：16 ROS、61 アクティブ
  - 海軍通信・支援：58人（士官6人、下士官52人）
  - 医療および歯科（アクティブなもののみ）: 1,156
- 航空：ヘリコプター発着場2か所^[27]
患者収容人数:
- 集中治療室：80床
- 回復期病棟：20床
- 中等ケア病棟：280床
- 軽症病棟：120床
- 限定ケア病棟：500床
- 総患者収容人数: 1000床
- 手術室：12
部門と施設:
- 負傷者受付
- CTを含む放射線サービス
- メインラボとサテライトラボ
- 中央滅菌処理
- 医療用品・薬局
- 理学療法と火傷治療
- 集中治療室
- 歯科サービス
- 検眼/レンズラボ
- 遺体安置所
- ランドリー
- 火傷の治療
- 血管造影検査
- 血液銀行
- 酸素製造プラント（2基）

参照

継続的約束作戦

参考文献

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外部リンク

USNS マーシー (T-AH-19) 公式ホームページ 2020 年 12 月 8 日にWayback Machineにアーカイブされました
USNS マーシーの海軍艦艇登録簿への記載

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[31] ビル・チャペル（2020年4月2日）。「ロサンゼルスで海軍病院船への攻撃を企て、列車の機関士が墜落したと報道」NPR 。 2020年5月28日閲覧。

[32] 「カリフォルニア州中部地区 | サンペドロの列車機関士、米海軍病院船付近で機関車を故意に脱線させたとしてテロ容疑で有罪を認める | 米国司法省」www.justice.gov 2021年12月16日。 2023年2月28日閲覧。

[33] 「QAnonに触発されカフェインで興奮した男が故意に列車を脱線させた」www.vice.com 。 2023年2月28日閲覧。

[34] ポルマー、ノーマン（2005年）。『海軍研究所ガイド：米国艦隊の船舶と航空機』（第18版）。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。264～266ページ。ISBN 1-59114-685-2。