パシフィックハーバーライン

パシフィックハーバーライン

パシフィック ハーバー ラインズが所有するSD20-2エンジンがカリフォルニア州ロングビーチで稼働しています。
概要
親会社	アナコスティア鉄道ホールディングス
本部	カリフォルニア州ウィルミントン
報告マーク	フィリピン
ロケール	カリフォルニア州ロサンゼルス港/ロングビーチ港
運行日	1998年～現在
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
長さ	18マイル（29 km）
トラックの長さ	59マイル（95キロ）
他の
Webサイト	anacostia.com/railroads/phl

パシフィックハーバー ライン(報告記号 PHL ) は、ハーバー ベルト ライン (HBL) を引き継ぐために 1998 年に設立されました。1998 年には、アラメダ回廊が完成に近づき、西半球最大の港であるロサンゼルス港とロング ビーチ港からの大量の鉄道交通が可能になりました。

この鉄道は、路線距離が 18 マイル (29 km)、線路の総延長が 59 マイル (95 km) あります。

PHL はアナコスティア鉄道ホールディングス社が民間所有しており、港湾が所有する線路と施設で運行しています。PHL は、この大規模な港湾複合施設で荷主に対応する中立的なスイッチング鉄道です。PHL は、複合輸送を除いて、年間 40,000 台の貨物車を取り扱っています。アラメダ回廊は、BNSFとユニオン パシフィック鉄道を通じて、港湾複合施設への鉄道サービスを提供しています。

ハーバー ベルト ラインは、ロサンゼルス市と 4 つの主要鉄道会社(パシフィック エレクトリック(PE) 線、サザン パシフィック(SP)、サンタフェ鉄道(ATSF)、ユニオン パシフィック(UP)) の共同協定により 1929 年に設立されました。各鉄道会社は、117 マイル (188 km) の線路を含む「統合ゾーン」内でスイッチング サービスを提供するために、一定数の従業員と機器を供給することに同意しました。1959 年にハーバー ベルト ラインの従業員は、パシフィック フルーツ エクスプレスの従業員が、ハーバー ベルト ラインの従業員の住所として指定された線路で作業を行っていると主張して、全米鉄道調整委員会に異議を申し立てました。^{[1]鉄道会社は、小規模な}駅の貨物を取り扱う共同貨物代理店も運営していました。^[2] PE は 1965 年に SP に合併され、^[3] 3 つの鉄道会社がハーバー ベルト ラインを運営するようになりました。 ATSF も 1996 年に合併して新しいバーリントン・ノーザン & サンタフェ(BNSF) が設立され、SP と UP は 1998 年 2 月に現在のユニオン・パシフィックに合併されました。

また 1998 年には、HBL はパシフィック ハーバー ラインとして再編され、港と 2 つの存続鉄道 (BNSF と UP) を利用する荷送人のために、より均等な配送システムを構築しました。HBL の切り替え作業は共同で処理されていましたが、個々の鉄道が HBL とどこで切り替えるかによって、荷送人は港への貨物の輸送や港からの貨物の輸送に問題が生じる可能性がありました。PHL はこれらの問題を解決することを目指しました。

パシフィックハーバーラインは、レイルウェイエイジ誌によって2009年のショートライン鉄道オブザイヤーに選ばれました。^[4]

2013年7月、パシフィックハーバーラインは、1998年のPHL設立以来同社の労働者を代表してきた機関車技術者・列車員同胞団（BLET）と新たな5年間の労働協約を締結した。 ^[5]新たな5年間の契約が締結され、2020年9月に発効した。^[4]

2020年3月31日、エドゥアルド・モレノは、カリフォルニア州でのCOVID-19パンデミックの際にロサンゼルスに追加の病院収容能力を提供するためにロサンゼルス港に停泊していた病院船USNS マーシーにPHL列車を衝突させようとしたが、列車は船から約250ヤード（230メートル）のところで停止した。^[6]

PHLは、Tier IIおよびTier IIIの「クリーンディーゼル」機関車のみで構成された機関車群を保有する最初の鉄道会社です。EMDジュールバッテリー電気機関車は、2年間のテストとデモンストレーションの目的で2023年に到着しました。^[7]

• Fickewirth, Alvin A. (1992)。カリフォルニア鉄道：カリフォルニアのケーブルカー、公共交通機関、馬車、産業鉄道、都市間鉄道、伐採鉄道、モノレール、自動車道路、短距離鉄道、路面電車、スイッチング鉄道、ターミナル鉄道の百科事典（1851-1992） 。サンマリノ、カリフォルニア州：Golden West Books。ISBN 0-87095-106-8。
• ロバートソン、ドナルド B. (1998)。西部鉄道史百科事典。第 4 巻。カルドウェル、ID : キャクストン プリンターズ。ISBN 0-87004-385-4. OCLC  13456066.
• スティント、フレッド A. (1996)。アメリカショートライン鉄道ガイド(第 5 版)。ウォキシャ、ウィスコンシン州: カルムバッハ出版。ISBN 0-89024-290-9。
• ウォーカー、マイク (1997)。『Steam Powered Video の北米鉄道総合地図帳 - カリフォルニアとネバダ - 合併後版』。イギリス、ケント州フェイバーシャム: Steam Powered Publishing。ISBN 1-874745-08-0。

• 公式サイト
• PHLの設立について

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北緯33°46′42″ 西経118°14′40″ / 北緯33.77833° 西経118.24444° / 33.77833; -118.24444