USLHT アルメリア

1912 年 5 月中旬に水没した岩礁に座礁したUSLHTアルメリア号。遭難信号としてアメリカ国旗を逆さまに掲げている。
歴史
米国灯台局
名前	USLHTアルメリア
同名の人物	アルメリアは、細長い常緑の葉、茎のない小さな多年生 草本植物のグループです。
ビルダー	Dialogue & Company、ニュージャージー州 カムデン
料金	178,930.09ドル
委託	1890年12月4日
運命	1898年3月24日、アメリカ海軍に移管
取得した	1898年8月11日（アメリカ海軍より）
運命	1910年に米国灯台局に移管
歴史
アメリカ海軍
名前	USSアルメリア
同名の人物	以前の名前を保持
取得した	1898年3月24日
運命	1898年8月11日に米国灯台局に移管
歴史
米国灯台局
名前	USLHTアルメリア
同名の人物	以前の名前を保持
取得した	1910年（米国灯台局より）
運命	1912年5月15日または20日に難破
一般的な特徴
タイプ	灯台船
トン数	総額1,600 ; 純額631
変位	1,052ロングトン（1,069t）
長さ	201 フィート 8 インチ (61.47 メートル)
ビーム	34 フィート 9 インチ (10.59 メートル)
下書き	13 フィート 4 インチ (4.06 メートル)
推進	石炭ボイラー 独立垂直複合蒸気エンジン、1,350馬力（1,007kW）、2軸
帆の計画	スクーナーリグ
補体	39
武装	2門の銃（米海軍勤務時）

USLHTアルメリアは、1890 年 12 月から 1898 年 3 月まで米国灯台局で就役した灯台管理船でした。1898 年 5 月から 8 月まで、米西戦争でUSSアルメリアとして米国海軍に所属した後、灯台管理船としての任務を再開し、最初は 1898 年から 1910 年まで灯台局で、その後はその後継組織である米国灯台局で 1910 年から 1912 年に難破するまで任務に就きました。アルメリアは、アラスカ準州で常勤任務に就いた最初の灯台管理船でした。

アルメリアは、ニュージャージー州カムデンのダイアログ・アンド・カンパニーで、米国灯台局のために建造されました。^[1]米国東海岸と米国メキシコ湾岸の灯台管理船として意図され、^[1] 1890年12月4日にUSLHTアルメリアとして灯台局の艦隊に就役しました。 ^[1]

就役後、アルメリアは第3灯台管区に配属され、母港はニューヨーク市となった。^[1]

1898年にアメリカとスペインの関係が悪化したため、アルメリアは1898年3月24日に戦争に備えてアメリカ海軍に移管された。ヴァージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍工廠で、砲2門の設置を含む海軍運用への改修が行われた。 1898年4月に米西戦争が勃発し、1898年5月5日^[1]にアルメリアはリービット・カーティス・ローガン少佐の指揮の下、アメリカ海軍に就役した。北大西洋艦隊に配属された。

1898年6月初旬、アルメリア号は武装ヨットUSSスコーピオン 号と蒸気船USS サプライ号と共にキューバ北岸沖で作戦中だったが、砲艦USS イーグル号が彼らをスペイン海軍艦隊と誤認した。^[1]この誤報により、アメリカ海軍部隊がスペイン海軍艦艇の実際の位置を確認するまで、キューバ上陸に向けてアメリカ陸軍第5軍団がアメリカから出発するのが6日間遅れた。[ 1 ]戦争が^続く中、アルメリア号はアメリカからキューバへ2回の航海を行い、現地でスペイン軍と戦うアメリカ陸軍部隊に弾薬を運んだ。 1898年8月9日にフロリダ州キーウェストに到着し、戦争終結の2日前の1898年8月11日に海軍はアルメリア号を灯台管理局に返還した。

灯台局に復帰した後、アルメリアは第3灯台管区での任務を再開した。^[1] 1907年、アルメリアは太平洋岸北西部の第13灯台管区^[1]に再配置された。米国灯台局は1910年に廃止され、新しい米国灯台局に置き換えられ、アルメリアは灯台局の艦隊の一部となった。 1911年、アルメリアはアラスカ南東部のケチカンの第16灯台管区に転属し^{[1] 、}アラスカ準州での運用に恒久的に割り当てられた最初の灯台補給船となった。^[1]

アルメリア号は、1912年5月に難破したが、これは同月にあったはしけ 船ヘイデン・ブラウン号の難破と関連している。情報源によると、タグボートのパイオニア号が嵐の中、ヘイデン・ブラウン号を切り離し、パイオニア号の追跡を受けながら2日間漂流した後、アラスカ中南部の海岸にあるモンタギュー島南端の岩礁に衝突して難破し、乗員8人のうち7人が死亡した。^{[1] [2] [3] [4]また、}アルメリア号が現場に到着し、ヘイデン・ブラウン号の唯一の生存者を救助したものの、その後まもなくアルメリア号も難破したという点でも一致している。^{[1] [2] [3] [4]}

その他、アルメリア号の難破の詳細については情報源によって異なる。ある情報源によると、パイオニア号は1912年5月10日にヘイドン・ブラウンを切り離し、ヘイドン・ブラウンは5月12日にモンタギュー島に漂着した。アルメリア号は5月15日に浜辺で唯一の生存者を救助したが、救助後の航行中にモンタギュー島沖の海図にない水中の岩礁に衝突してその日のうちに難破した。^[2]このバージョンの出来事によると、蒸気船アドミラル・サンプソンがアルメリア号の遭難信号に応答し、アルメリア号の乗組員36名全員と乗船していたヘイドン・ブラウンの生存者を救助した。^[2]別の説では、パイオニア号が5月16日にヘイドン・ブラウンを切り離し、^[3]ヘイドン・ブラウンは5月18日にモンタギュー島で難破し、^[3]アルメリア号がヘイドン・ブラウンの唯一の生存者を無事に救助したとされている。 ^[3] アルメリア号はその後、 石炭や物資を届けるためにアラスカ南中央沖のヒンチンブルック島南端近くにあるケープ・ヒンチンブルック灯台に向かったが、1912年5月20日にヒンチンブルック島沖で海図に載っていない海底の岩に衝突して難破した。 ^{[1] [4]}この説では、灯台の乗組員がアルメリア号の乗組員とヘイドン・ブラウンの唯一の生存者がヒンチンブルック島に上陸するのを手伝い、サンプソン提督がそこで彼らを救助したとされている。^{[3] [4]}

アルメリア号の沈没の日付と場所にかかわらず、7万ドル相当の石炭、ブイ、物資の積荷の一部は引き揚げられた。^[4]しかし、アルメリア号自体は34万4千ドル相当^[4]の全損とみなされ^{[1] [4] 、その残骸は}オークションで売却された。^[1]

アメリカ水路局の提案により、アリューシャン列島のアガッツ島北西岸にあるアルメリア岬（52°27′09″N 173°26′33″E / 52.45250°N 173.44250°E / 52.45250; 173.44250 （アルメリア岬） ）は1938年にアルメリアにちなんで命名された。 ^{[5] [6]}

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。