USSサプライ（1872）

ドックに停泊中のUSSサプライ(旧 SSイリノイ)。おそらく 1902 年 8 月の再就役直後に撮影されたものです。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSサプライ
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
料金	52万ドル
ヤード番号	183
発売	1872年8月15日
処女航海	1874年1月23日
改装	1891
運命	1928年に廃棄
一般的な特徴
タイプ	補助船
トン数	3,104 グリニッジ標準時
変位	4,325
長さ	355 フィート 8 インチ (108.4 メートル)
ビーム	43 フィート 4 インチ (13.2 メートル)
下書き	19フィート5インチ（5.9メートル）
ホールドの深さ	32 フィート 2 インチ (9.8 メートル)
推進	三段膨張式蒸気機関、単軸スクリュー、補助帆
帆の計画	スクーナー船
スピード	9.5ノット（17.6 km/h; 10.9 mph）
補体	128
武装	6 × 6ポンドRF 4 × 1ポンドEF [1]

USSサプライ(旧イリノイ)は、 1873 年にフィラデルフィアのウィリアム クランプ & サンズ社によって建造されたスクーナー式の鉄製蒸気船です。イリノイは、1898 年 4 月 30 日に海軍省がインターナショナル ナビゲーション カンパニーから325,000 ドルで購入し、サプライとして就役し、RR インガソル中佐の指揮下に置かれました。

サプライは米西戦争中、キューバ海域の艦隊への補給船として使用された。この船は1899年4月28日にニューヨーク海軍工廠で退役した。戦後、居住区を改善する改修が行われ、1902年8月1日に再就役した。

再就役後、サプライはアジア艦隊補給艦として、またグアムの補給艦として長年活動した。1904年、グアム総督ウィリアム ・エルブリッジ・シューエルが重病に倒れたため、サプライは彼を米国に輸送した。^[2]サプライは1912年7月にピュージェットサウンド海軍工廠でオーバーホールされ、1915年11月から1916年3月まで再度オーバーホールされた。

補給船は1916年3月19日に出航し、サンフランシスコで乗客を乗船させてグアムへ向かい、3月29日に出航した。 4月初旬にハワイ準州のホノルルに寄港し、 4月25日にアプラ港に到着した。ここはアジアステーションの補給船として運航中の母港であった。1916年10月22日から12月7日まで、フィリピン諸島、中国、日本を巡航した。1917年1月、フィリピンのオロンガポでオーバーホールが行われ、3月27日にグアムに帰還した。

ドイツの 補助巡洋艦 SMS コーモランは、第一次世界大戦勃発時にはアジア海域におり、その後南太平洋で活動していました。しかし、食料不足のため、コーモランは1914 年 12 月 14 日にグアムに入港せざるを得ませんでした。翌日、ドイツ艦長は同艦の抑留を受け入れ、巡洋艦は 1917 年 4 月に米国がドイツに宣戦布告するまでその状態のままでした。

4 月 6 日の朝、サプライは32 人の拿捕船員をドイツ船に乗り込ませるために海に浮かべた。船長は乗組員の引き渡しは申し出たが、巡洋艦の引き渡しは申し出なかった。午前 8 時 3 分、コルモランは自身の乗組員によって爆破された。サプライは直ちにすべてのボートを降ろし、コルモランの乗組員とその所持品を水中から 回収するのを手伝った。

サプライはアプラ港に留まり、 1917年5月21日にマニラに向けて出航した。6月6日にアプラ港を出港し、グアム経由で日本に向かった。日本各地の港を訪問した後、フィリピンのカビテに戻り、ドック入りと修理を行った。修理が完了すると、8月29日にグアムに戻り、11月28日に米国に向けて出航するまで任務を再開した。1917年のクリスマスは真珠湾で祝われ、 1918年1月19日にパナマ運河を通過し、サプライは25日に チャールストン海軍工廠に到着した。

修理が完了すると、サプライはチャールストンを拠点とする大西洋艦隊の旗艦に指定された。1919年5月29日、補給艦としての任務のためグアムに再配置された。しかし、西海岸に到着すると、修理のためメア島行きを命じられ、1919年9月15日にそこで退役した。サプライは1921年9月30日に海軍のリストから外され、スクラップとして売却された。1928年に 解体された。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。