ウィスコンシン州道164号線

州幹線道路164号線
WIS 164 は赤で強調表示されています
ルート情報
WisDOTによって管理されています
長さ	43.54マイル[1]  (70.07 km)
主要な交差点
南端	ウォーターフォードのWIS 36
主要交差点	ビッグベンドのI-43ウォキシャのUS 18ウォキシャのI-94  / US 18ピウォーキーのI-94
北端	スリンガーのWIS 60
位置
国	アメリカ合衆国
州	ウィスコンシン
郡	ラシーン、ウォキショー、ワシントン
高速道路システム
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州幹線道路 164 号線(ハイウェイ 164 号線、STH-164 号線、またはWIS 164 号線とも呼ばれる) は、ウィスコンシン州の州道で、スリンガーからウォキショー市を通り、ウォーターフォードまで走っています。

ハイウェイ 164 の南端は、ウォーターフォードの北東にあるWIS 36とラシーン郡道 Kの交差点にあります。郡道 K は東に進み、WIS 38でラシーンに向かいます。

ハイウェイ 164 号線はビッグ ベンド ロードを北に曲がり、ティチガンとウィンド レイクの非法人都市を通り、ウォキショー郡​​の境界を越えてビッグ ベンドに向かいます。

ビッグベンドでは、ハイウェイ 164 がカウンティ ハイウェイ L、ジェーンズビル ロードと交差します。CTH L は、ヘイルズ コーナーズで短縮される前のWIS 24の旧ルートです。北へ進むと、ハイウェイ 164 は出口 50 で州間高速道路 43と交差します。

ウォキショー郊外で、WIS 164 はレス ポールパークウェイでUS 18 およびWIS 59と交差します。その後、WIS 164 は東に向かい、ウォキショーの東側で WIS 59 とともにパークウェイに沿って北に進みます。アルカディアン アベニューで、WIS 59 は東に曲がってミルウォーキー方面へ向かいますが、ハイウェイ 164 はUS ハイウェイ 18およびイースト モアラン​​ド ブールバードに沿って北へ進みます。WIS 164 は東に曲がって US 18 とともにI-94へ向かいます。

US 18 号線はブルーマウンド ロードを東に進み、ブルックフィールドに入ります。一方、WIS 164 号線はゴーケス コーナーインターチェンジ (出口 297)で西行きのI-94 号線に接続されます。ハイウェイ 164 号線は、ウィスコンシン州でI-94 号線に接続されるわずか 2 つの州道のうちの 1 つです。

出口 294 で、ハイウェイ 164 はI-94との並行ルートを抜け、ピウォーキーロードで北に曲がります。郡道 J はインターチェンジで南に進み、ウォキショー郡 ​​空港(クリッツ フィールド)を過ぎてウォキショー郡 ​​裁判所に向かいます。

WIS 164 はピウォーキー市を北に走り、キャピトル ドライブでWIS 190と交差します。WIS 190 を横切って北に向かい、少し西に進んだハイウェイ 164 は、サセックスを通ってワシントン郡に入ります。

ハイウェイ 164 号線は、田園地帯を真北に進み、WIS 167、ホーリー ヒル ロード、WIS 175 を横切ります。 WIS 164 号線は、スリンガーの東側にあるWIS 60の終点まで北に進み続けます。

ハイウェイ 164 のルート変更のほとんどは、ウォキショー市内およびその周辺で発生しました。クリストファー ベッサート氏によると、164 はウォキショーとピワクイーを結ぶ州間高速道路として始まりました。ルートが変更されたのは、1967 年にセント ポール アベニューの北側延長線が開通した時です。

1980 年代後半、164 号線は南に延長され、現在の終点であるウォーターフォードまで達しました。この延長により、ウォキショーを通る新しいルートが生まれ、164 号線はダウンタウンの北にあるモアランド ロードをUS ハイウェイ 18 号線に沿って走り、ウォキショー バイパスまで達しました。このバイパスは、1980 年代に建設され、WIS 59 号線を市の南端に迂回させ、最終的にウォキショーの両側で US ハイウェイ 18 号線を接続することを目的としていました。59 号線と 18 号線の間の西側の区間は、抗議のため建設されませんでした。164 号線と 59 号線は、ウォキショーの外縁に沿って南東アベニューまで走り、そこで 164 号線は南に分岐します。

1990 年代後半、ハイウェイ 164 の元々の北端であるキャピトル ドライブは、現在の終点であるスリンガーまで延長されました。この延長は、ウィスコンシン州運輸局が 2 つの主要ハイウェイ、WIS 60とWIS 190を接続したいと考えた結果です。ルート変更により、164 と 190 は、164 の古い終点である WIS 74 と郡道 J の間でルートを共有するようになりました。

数年後の 2004 年、164 号線は、キャピトル ドライブの南にある旧郡道 J 号線に再びルート変更されました。これは、その区間が州間高速道路94 号線の北から複数車線の中央分離帯のある高速道路に変更されたためです。その後、164 号線は、州間高速道路 J 号線と米国国道 18 号線とのゴークス コーナーズ インターチェンジの間で州間高速道路94 号線を通るようにルート変更されました。州間高速道路 94 号線と並行して通行するウィスコンシン州の他の高速道路は、ハドソンにある国道 35 号線のみです。

ウォキショー市の周囲を迂回する高速道路の構想は、州初の高速道路計画の一環として、1950年代に初めて提案されました。 ^[2]

このようなバイパスの主な理由は、ウォキショー北部、特にフレーム パークからフォックス川の西側にあるウェスト モアラン​​ド ブルバード、イースト ノース ストリート、イースト セント ポール アベニューの交差点の交通渋滞です。交通量の多いこの交差点には、フレーム パーク沿いの川を渡ったところに鉄道の踏切があり、モアランド アベニューとホワイト ロック アベニューの交差点もあります。

1980 年代初頭、バイパスの東側セクションは、モアランド ロードと米国ハイウェイ 18からサウス イースト アベニューまで、ウォキショー市の東側を巡って完成しました。ルートは全長にわたってハイウェイ 164 に指定され、ハイウェイ 59はアルカディアン アベニューからサウス イースト アベニューまで走り、その後西に進んでジェネシー ロードまで続きます。イーストとジェネシーの間のセクションは徐々に改良され、ウェスト アベニューのすぐ先にある平面鉄道の踏切がなくなり、現在の分離道路は 1990 年代後半に完成しました。

このバイパスは、ソリッドボディエレクトリックギターの重要な発明者であるウォキショー出身の人物に敬意を表して、1990年代に レスポールパークウェイと改名されました。

ウォキショー郡​​は、国道 59 号線を現在の郡道 TT 号線に接続してバイパスの西側セクションを完成させる計画を再び検討しています。バイパスのこの部分の建設に伴う問題は、部分的には環境問題です。ルートには、フォックス川下流の湿地帯を通る道路建設が必要になります。また、新しい道路建設の影響を受ける鉄道の支線と、広大な半田園住宅地もあります。

• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、ウィスコンシン州道164号線に関連するメディアがあります。

• WIS 164ターミナルの写真