ミネソタ州のアメリカ国道169号線

アメリカ国道169号線
US 169 は赤で強調表示されています
ルート情報
MnDOTによって管理されています
長さ	359.523 マイル[1]  (578.596 km)
存在した	1931年[2] –現在
観光 ルート	グレート リバー ロード ミネソタ リバー バレー シーニック バイウェイ レイク ミル ラックス シーニック バイウェイ
主要な交差点
南端	ミネソタ州とアイオワ州の州境にあるエルモアのUS 169
主要交差点	ブルーアースのI-90 マンケートのUS 14  / MN 60 ブルーミントンのI-494  / MN 5 エディナのUS 212  / MN 62 セントルイスパークのI-394  / US 12 ブルックリンパークのI-94  / I-694  / US 52 アノカのUS 10  / MN 47 エルク川のUS 10  / MN 101 グランドラピッズのUS2 MN 65ペンギリー付近
北端	バージニア州のUS53
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミネソタ
郡	ファリボー、ブルーアース、ニコレット、シブリー、ル・シュール、スコット、ヘネピン、アノカ、シャーバーン、ミル・ラックス、クロウ・ウィング、エイトキン、イタスカ、セントルイス
高速道路システム
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アメリカ国道169号線（US 169 ）は、アメリカ合衆国ミネソタ州を南北に走る主要幹線道路で、ミネソタ川流域とツインシティーズ、アイアンレンジを結んでいます。この路線の大部分は高速道路やフリーウェイの基準に従って建設されています。

US 169 号線は、エルモア付近で 2 車線の分離帯のない幹線道路としてミネソタ州に入り、ブルーアースの大部分をこの状態で通過します。町の北郊付近で 4 車線の分離帯のある幹線道路に拡大し、その後、州間高速道路 90 号線と交差します。その後すぐに、元の 2 車線に戻ります。マンケートの南西約 5 マイルの地点で、US 169 号線と州道 60 号線が合流し、マンケートを通る 1 本の高速道路になります。マンケート北部では、州道 60 号線は US 169 号線との合流点からUS 14 号線との合流点に移動します。

マンケートおよびノー​​ス マンケートでは、US 169 は幹線道路として機能し、市街地を直接通過します。マンケートから北のジャクソン タウンシップまでは、セント ピーターを通過する区間を除いて高速道路のままです。セント ピーターでは、US 169 が町を通るメイン ストリートです。

セントピーターからブルーミントンの I-494 までの US 169 号線の 55 マイル (89 km) は、正式にはジョン A. ジョンソン記念ハイウェイに指定されています。これには、シャコピーとブルーミントンの間のブルーミントン フェリー橋が含まれます。この指定は、一部の地図では「ジョンソン記念ドライブ」と表示されていますが、方向標識にはそのように表示されておらず、この名前で一般的に知られていることもありません。

ツインシティーズ地域では、ジャクソン・タウンシップの州道41号線とブルックリン・パークの109番街北の間で、高速道路基準に従って建設されている。州間高速道路494号線と州間高速道路694号線の間の高速道路は、もともとヘネピン郡によって郡道18号線として建設された。1988年に、郡道18号線はミネソタ州に移管され、ミネアポリス地域の州道169号線の新しい経路となった。その代わりに、ヘネピン郡は以前は州道だった他の2つの高速道路の維持管理を引き継いだ。ミネアポリス地域では、US 169号線はしばしば渋滞するが、この高速道路は多くの場所で住宅街の近くを通るため、高速道路を拡張すると周辺地域の住宅ストックに混乱が生じることになる。

109th Avenue North からミシシッピ川まで、US 169 は Anoka まで高速道路のままですが、Anoka で一般道になります。その後、US 10 と西に合流し、Elk River に至ります。これらの高速道路は、ミシシッピ川沿いの Babcock Waysideで分岐します。

ツインシティーズ都市圏の北では、US 169 は高速道路として、重要なリゾート地であるミル・ラックス湖まで続いています。この高速道路は湖の西岸に沿って走っています。エルク川からギャリソンまでのUS 169 の 74 マイル (119 km) は、正式にPOW / MIAメモリアル・ハイウェイに指定されています。ミル・ラックス湖から US 169 は北に進み、グランドラピッズのUS 2とのジャンクションまで続きます。ここで、169 は北東に曲がり、メサビ鉄鉱山地帯の都市に到達します。

グランドラピッズの東端で、US 169 は高速道路となり、8 マイルにわたって高速道路のままです。タコナイトからイタスカ郡道 7 号線までのさらに 1.5 マイルは、2016 年に完成する予定です。ヒビング、チザム、マウンテン アイアンの各都市を通過し、バージニア市でUS 53 号線に達します。この 169 号線の 4 車線区間は、ハイウェイ 169 クロス レンジ エクスプレスウェイとしても知られています。US 169 号線の北端はバージニア市にあります。

州道 169 号線はバージニア州のすぐ北、ウーリ タウンシップから始まり、北東に 49 マイル (79 km) 進み、タワー、エリー、ウィントンの各都市に至ります。州道 169 号線は、米国国道 169 号線の延長として番号が付けられています。

US 169 は、ミネソタ州内の既存の州指定高速道路と同じ番号が付けられた 3 つの米国標識高速道路のうちの 1 つです。他の 2 つは高速道路61と65です。

法的には、US 169のミネソタセクションは、ミネソタ州法§§161.114(2)および161.117(4)でルート5、7、383、3、18、および35の全部または一部として定義されています。[1]、[2]ルートにはこれらの番号は付いていません。

US169号線は 1931年頃にミネソタ州まで延長された。^[2] ミネソタ州の路線は1940年までに舗装された。^[2]

以前、US 169 はバージニア州で US 53 の北端として機能していました。US 169 はその後北に進み、インターナショナル フォールズに至りました。現在、US 53 はバージニア州で US 169 の終点として機能しています。

州道60号線（マンケートの南）とツインシティーズのジャンクション間のUS169号線は、いくつかの段階を経て少なくとも高速道路の地位にまで昇格した。マンケート周辺のフリーウェイ区間と隣接する高速道路区間は、ル・シュール、ジョーダン、ベル・プレーンのバイパスとともに1960年代初頭に完成した。^[2]

シャコピー周辺の US 169 高速道路バイパスは、1990 年代半ばに、新たに建設されたブルーミントン フェリー橋を含む新しい線形に沿って建設されました。この再線形変更の前は、US 169 はシャコピーのダウンタウンからミネソタ川を渡り、そこで州道 101と共同標識が付けられていました。川を渡る地点の北では、US 169 は 1996 年まで、当時のUS 212 (フライング クラウド ドライブ) とイーデン プレーリーを通って共同標識が付けられていました。

ヘンダーソン近郊の州道19号線との新しいアメリカ国道169号線のインターチェンジは2002年に完成した。^[2]

ヘネピン郡南部を通るハイウェイ 169 号線の高速道路部分は、2006 年に完全なフリーウェイに転換され、パイオニア トレイルとアンダーソン レイクス パークウェイに新しいインターチェンジが建設されました。最近建設された州間高速道路 494 号線のインターチェンジでは、以前は頻繁に渋滞が発生していた平面交差点と信号が撤去されました。

ツインシティーズの北では、ハイウェイ169号線がエルク川とミルラックス湖の南端を結ぶ高速道路に改良され、1980年代後半には プリンストンとミラカのバイパスが建設されました。

ヒル シティとグランド ラピッズ間の US 169 は、スーパー 2規格に従って建設されました。

ペンギリーとバージニア市の間の高速道路区間は、1970 年代後半から 1980 年代前半にかけて建設されました。

2008年、ブルックリンパークの郡道81号線と85番街北を結ぶ新しいハイウェイ169号線のインターチェンジの建設が開始されました。このインターチェンジは、ラッシュアワー、特に午後に交通渋滞がひどくなるため、 「悪魔の三角地帯」または単に「三角地帯」としても知られています。建設は2011年8月11日に完了しました。

2010 年 9 月の洪水の際、セント ピーターとル シュール間のハイウェイ 169 号線の北行き車線の 150 フィートの区間が洪水で破壊されました。 ミネソタ州交通局は、「洪水が上昇すると、斜面または土手にある弱い場所が見つかり、草の下に入り込み、舗装の下を掘り始めました。最終的に土がすべて吸い出され、舗装は穴に落ちました」と考えています。北行き部分が修復されるまで、交通は 169 号線の南行き車線に 1 か月間迂回され、一時的に 2 車線の高速道路となりました。

2010年11月、 3つの信号機があった州間高速道路494号線上の、完全に再設計されたハイウェイ169号線のインターチェンジの建設が始まった。新しいインターチェンジには、6つのラウンドアバウト、新しい高架橋、および西78番街とワシントンアベニューを通る州間高速道路494号線上の2つの新しい橋がある。主要な工事は2011年3月に始まった。工事は2012年春に続き、周辺道路と残りのランプの再建が完了した。MnDOTは2012年11月にプロジェクト全体を完了した。2010年の建設プロジェクトの費用は1億4000万ドルだった。^{[3] [4]}

2016年、ミネアポリス・セントポール都市圏の高速道路区間のシャコピー部分に出口番号が表示され始めました。

2022年から2024年の間に、エルクリバーのUS10と197th Ave.の間のハイウェイ169号線が高速道路として再建され、4つの新しいインターチェンジとハイウェイ10号線の北行きの橋の交換が行われます。 ^[5] 2023年には、プリマスのロックフォードロードのクローバーリーフインターチェンジが、自転車と歩行者の両方に対応できるように、折り畳みダイヤモンドインターチェンジと新しい幅広の橋に置き換えられました。^[6]

エルク川のUS 10からジマーマンの北の277 番街までUS 169 を高速道路に変える調査は、2009 年後半に完了しました。MnDOT によるプロジェクトの完全なレビューは 2011 年に行われます。その後、MnDOT によって完全な建設スケジュールとタイムラインが発表されます。プロジェクトへの資金の割り当ては現在進行中であり、これがプロジェクト開始の唯一の障害となっています。プロジェクトの費用は約 1 億 7,800 万ドルと見込まれています。その間、エルク川のUS 10からジマーマンの北の277 番街までの 14 マイルは、2012 年の建設シーズン中に再舗装されます。建設は 2012 年 5 月に開始されます。^[7]

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