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 幹線道路101号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| MnDOTによって管理されています | ||||
| 存在した | 1934年[1] –現在 | |||
| セクション1 | ||||
| 長さ | 2.4 マイル (3.9 km) | |||
| 南端 |  MN 5チャンハッセン | |||
| 北端 | .svg/500px-County_62_(MN).svg.png){kind=small} CS62 ... | |||
| セクション2 | ||||
| 長さ | 6.9 マイル (11.1 km) | |||
| 南端 |  ロジャースのI-94 | |||
| 北端 |   US 10 / US 169エルク川 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミネソタ | |||
| 郡 | カーバー、ヘネピン、ライト、シャーバーン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ミネソタ州道 101 号線( MN 101 ) は、アメリカ合衆国ミネソタ州の州道です。現在のルートは 2 つの独立した区間に分かれています。この道路は 1988 年まで連続したルートでした 。
ルートの説明
道路の北側、ロジャーズとエルク川の間の区間は、全長 6.9 マイル (11.1 km) です。この道路は交通量が多く、週末にはツインシティーズの旅行者が頻繁に利用します。彼らは州間高速道路 94 号線/米国国道 52 号線(I-94/US 52) を西に進み、エルク川を通り、米国国道 169 号線を北に進んで、ミネソタ州中部のミル・ラックス湖やその他の湖を目指します。この利用者数から、ミネソタ州運輸局(MnDOT) は、このルート沿いにインターチェンジを建設し、ライト郡の MN 101 号線の一部を完全なフリーウェイに改造しました。これらのインターチェンジは、郡道36号線（CR 36）、CR 37、CR 39、およびCR 42にあります。[3]ライト郡部分を高速道路に転換するプロジェクトは2008年に完了しました。2010年に、MnDOTはMN 101とI-94/US 52のインターチェンジに新しい高架ランプを建設しました。このランプにより、西行きのI-94から北行きのMN 101に接続する交通が、インターチェンジとサウスダイアモンドレイクロードの交差点の信号を迂回できるようになります。2014年に、CR 144の交差点が分岐ダイヤモンドインターチェンジに改造され、サウスダイアモンドレイクロードの交差点が、I-94/US 52とUS 10の間のMN 101上の唯一の交差点になりました。
MN101号線は元々、エルク川を起点に南下し、ロジャーズ、メープルグローブ、プリマス、ウェイザタ、ミネトンカ、チャンハッセンを経てミネソタ川を渡り、シャコピーで終わる長い路線だった。1988年以降、MN101号線のチャンハッセンとロジャーズ間の区間は、いくつかの段階を経て郡の管理下に戻された。[4]
MN 101 のチャンハッセンの区間は、現在も州道として使用されています。ただし、この区間の高速道路は、何度か折り返しも行われています。MN 101 は、かつてミネソタ川を渡ってシャコピーのダウンタウンに入り、東に曲がってミネソタ川のすぐ南を進み、サベージのMN 13とのジャンクションに至っていました。1996 年にシャコピーの新しい US 169 高速道路バイパスができたことで、MN 101 はシャコピーのダウンタウンの東側で州の標識付きルートとして維持する必要がなくなりました。US 169 の東側からサベージの MN 13 までの古い MN 101 の区間は、現在も州道として維持されていますが、標識付きルート番号はありません。代わりに、幹線道路 901Bという標識なしのルート番号が付けられています。 2004年の管理セクションガイドでは、このセクションはUS 169/CR 101/MN 13インターチェンジ（シャコピー・サベージ境界線）の一部とみなされ、ルート番号や管理セクション番号は付与されないと記載されています。[5]
1988 年以降郡の管理に戻された旧 MN 101 の全区間は、一般市民の目から見て統一性を保つために 郡道 101として標識が付けられています。
ロジャーズ以南の 1 つのセクションは、2019 年現在でも MN 101 として標識が残っています。これは、エデン プレーリーのヴァイン ヒル ロードと、チャンハッセンの MN 5 との東の交差点の間のセクションです。
歴史
MN 101 は、他の多くのルートとともに、1933 年のミネソタ会期法の第 440 章で定義されました。ミネソタ州道路局 (現在の MnDOT) は、1934 年に道路の保守を引き継ぎました。MN 101 は、サベージの MN 13、ダコタ アベニューとマコール ドライブの交差点から始まり、マコール ドライブとイーグル クリーク ブールバードを西に走り、シャコピーのダウンタウンまで続いています。旧 MN 101 号線は、US 169 号線と共にミネソタ川を渡り、現在の MN 101 号線のカーバー郡部分に沿って US 212 号線を横断しました。シャコピーからロジャーズの近くまで、MN 101 号線の元々の経路は、現在の州道 MN 101 号線および郡道 101 号線と一致していましたが、チャンハッセンのダウンタウンでは旧 MN 101 号線はグレートプレーンズ ブールバードと 78 番街 (後のMN 5号線) に沿っていました。ウェイザタのダウンタウンでは旧 MN 101 号線はラサール ストリートに沿ってセントラル アベニューまで続いていました。また、州道 MN 55 号線と MN 101 号線が交差するプリマス -メディナでは旧ロックフォード ロードとハメル ロードに沿っていました。旧MN152号線（現在のCR81号線）を使ってロジャーズに入る代わりに、旧MN101号線はブロックトン・アベニュー（現在のCR13号線）を北に進み、クロウ川の河口を渡り、リバー・ロードとパリッシュ・アベニューを北西に北進してミシシッピ川にかかるパリッシュ・アベニュー橋に至った。橋を渡ると、旧MN101号線はエルク川に入り、メイン・ストリートとジャクソン・アベニューの短い区間を経由してすぐにUS10号線とUS169号線で終わっていた。[1] [6]
エルク・リバーのダウンタウン東側のUS169バイパスは1961年に建設され、旧MN101は旧US169（ジャクソン・アベニュー）を北に延長してバイパスの北端まで延びた。[7]その後、1968年にバイパスは南に延長され、ロジャーズの旧MN152まで延び、MN101は旧MN152と並行するように再配置され、ロジャーズから北のエルク・リバーまで新しいバイパスを使用するようになった。 MN 101 の元の配置は郡に引き渡され (ヘネピン郡北部ではCR 13 /ブロックトン アベニュー、ライト郡では CR 42 に再番号付け)、エルク リバーのダウンタウンの北の延長は 1987 年まで州道 201 に再番号付けされました。[1] [8] MN 101 は 1940 年にサベージとシャコピーのダウンタウンの間で現在の CR 101 に再配置されました。1964 年にはチャンハッセンのダウンタウンの MN 5 バイパスが建設されましたが、MN 101 は 1980 年代にバイパスに移動されるまで古いルート上に残りました。プリマス - メディナでの MN 55 の移設、およびそれに伴う MN 55/MN 101 の短い同時通行は、古い配置との交差点の西側で 1942 年、東側で 1954 年に行われました。[9]
主要交差点
次のリストには、現在の MN 101 と CR 101 の両方の主要な交差点が含まれています。
参考文献
- ^ abc スタッフ。「管理セクション 7005」(PDF)。建設プロジェクト ログ記録。ミネソタ州運輸局。
- スタッフ。「管理セクション 1009」(PDF)。建設プロジェクト ログ記録。ミネソタ州運輸局。
- スタッフ。「管理セクション 1010」(PDF)。建設プロジェクト ログ記録。ミネソタ州運輸局。
- スタッフ。「管理セクション 2736」(PDF)。建設プロジェクト ログ記録。ミネソタ州運輸局。
- スタッフ。「管理セクション 2737」(PDF)。建設プロジェクト ログ記録。ミネソタ州運輸局。
- スタッフ。「管理セクション 2768」(PDF)。建設プロジェクト ログ記録。ミネソタ州運輸局。
- スタッフ。「管理セクション 8608」(PDF)。建設プロジェクト ログ記録。ミネソタ州運輸局。
- スタッフ。「管理セクション 7105」(PDF)。建設プロジェクト ログ記録。ミネソタ州運輸局。
- ^ ab スタッフ (2006 年 7 月)。「幹線道路ログポイント ファイル」ミネソタ州運輸局。
- ^ abcdef 「クロウ川とエルク川の間に設置されたハイウェイ101インターチェンジの再建」（プレスリリース）。ミネソタ州運輸局。2006年6月2日。2007年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Riner, Steve. 「ルート 101 ～ 149 の詳細」。ミネソタ州非公式ハイウェイ ページ。2006年4 月 8 日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ 「MNDOT 管理セクション ガイド」(pdf)。MnDOT交通データと分析。ミネソタ州運輸省。2004 年。2006 年4 月 7 日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ミネソタ州道路局; McGill-Warner (1934) 。ミネソタ州の幹線道路網地図 (地図)。縮尺は不明。セントポール: ミネソタ州道路局。ミネアポリス、セントポールおよびその周辺の挿入図。OCLC 5673160, 80405240 – ミネソタデジタルライブラリ経由。（1934年5月1日現在の道路状況を表示）
- ^ 米国地質調査所(1964)。エルク川 (地形図)。1:62,500。バージニア州レストン: 米国地質調査所。[永久リンク切れ ]
- ^ スタッフ。「管理セクション 2738」(PDF)。建設プロジェクト ログ記録。ミネソタ州運輸局。
- ^ スタッフ。「管理セクション 7110」(PDF)。建設プロジェクト ログ記録。ミネソタ州運輸局。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ミネソタ州道 101
KMLはWikidataから取得されています
- アダム・フローリヒ – ミネソタ州道101号線