K-96（カンザス州ハイウェイ）

K-96
K-96は赤で強調表示されています
ルート情報
KDOTによって管理されています
長さ	300.201 マイル[1]  (483.127 km)
主要な交差点
ウエストエンド	コロラド州境のSH96
主要交差点	スコットシティのUS-83 ネスシティのUS-283 ラッシュセンターのUS-183 グレートベンドのUS-56  / K-156 グレートベンドのUS-281 ライオンズのUS-56 サウスハッチンソン近くのUS-50 ウィチタのI-235 ウィチタのI-135  / US-81 ウィチタのI-35  /カンザスターンパイク
東端	ウィチタのUS-54  / US-400
位置
国	アメリカ合衆国
州	カンザス
郡	グリーリー、ウィチタ、スコット、レーン、ネス、ラッシュ、バートン、ライス、リノ、セジウィック
高速道路システム
カンザス州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 スパーズ
← K-95 → K-97

K-96 は、カンザス州中部および南部を走る全長 300 マイル (480 km) の州道です。西端はコロラド州タウナーの東のコロラド州境にあり、そこからコロラド州道 96 号線として続いています。1999 年以来、東端はウィチタ東部の米国ルート 54 号線/米国ルート 400 号線にあります。

かつての東端はミズーリ州境にあり、そこから国道96号線として続いていた。US-400号線の建設により、K-96号線はこの道路と並行するか迂回するようになり、現在の東端の東側では廃止された。ネオデシャとインディペンデンスの間ではUSルート75号線と並行し、インディペンデンスからコロンバスまでは再配置されたUSルート160号線に置き換えられた。代替USルート69号線の東側はチェロキー郡に引き渡された。ミズーリ州では、ミズーリ96号線はルート171号線で終了し、ミズーリ171号線とカンザス州境の間の区間はミズーリ州補助ルートYY線になった。

K-96 は、コロラド州タウナーの東にあるグリーリー郡のコロラド州境から始まります。この地点から東に向かい、ホレスを南に迂回し、トリビューンでK-27と交差します。ウィチタ郡に入った後、セルカークを南に迂回し、レオティでK-25 と合流します。市を出て約 8 マイル走行し、マリエンサルの南を走ります。ここでマリエンサルに接続するK-167と交差します。その後、高速道路はモドックの南を通過します。K-96 はスコット シティでUS-83との交差点に到達し、その後 24 マイル (38.6 km) にわたって別の高速道路ジャンクションなしで、ディグトンのK-23まで続きます。

ディグトンを出た後、K-96 はウォルナット クリークと平行に走り、ジョージ ワシントン カーバー記念碑へのアクセスを提供し、ビーラーの北を通過します。ネス シティでUS-283と合流します。ネス シティの東では、K-96 はバジン、アレクサンダー、ネコマを通過します。ラッシュ センターでUS-183と交差し、ティムケンを迂回してアルバートとハイザーを通り、徐々に南にカーブしてグレート ベンドに入ります。

グレートベンドでは、K-96 はUS-281と交差するところでUS-56およびK-156と交差し始めます。グレートベンドを過ぎると、K-156 は重複部分を離れ、北東のエルズワース方面に向かいます。K-96 と US-56 は東に進み、エリンウッド、チェイスを通過してからライオンズに入ります。ライオンズでは K-96 はK-14と共に南に向かい、US-56 は東に進みマクファーソン、州間高速道路 135 号線に至ります。K-96 と K-14 はスターリングを通過してから東に曲がります。K-14 と K-96 はニッカーソンまで東に進み、そこでさらに南東のコースを取りハッチンソンを西と南に迂回します。サウスハッチンソンでは、 US-50およびK-61と短期間、4 本の道路が交差します。

US-50 と K-61 から分岐した後、K-14 は南へ進むために分岐します。南東に向かう K-96 は、ヨーダーのアーミッシュのコミュニティへのアクセスを提供しますが、直接その地域にサービスを提供しているわけではなく、ヘイブン、マウント ホープ、メイズを通過してウィチタに入ります。ウィチタ都市圏全体で、K-96 は高速道路です。このルートは州間高速道路 235と合流してそのルートがI-135で終了し、しばらく南下した後、西行きの高速道路の線形に分岐します。東行きが続き、ジャバラ空港に着くと南にカーブします。K-96 には州間高速道路 35 (カンザス ターンパイク)とのインターチェンジ (出口 53) があり、その後US-54 / 400とのトランペット インターチェンジで終了します。

ラッシュ センターとウィチタ間の K-96 は、米国国道システムの一部です。

ハッチンソンとウィチタの間では、KSA 68-1044はK-96をステートフェアフリーウェイ（完全なフリーウェイではないが）に指定している。^[2]

ウィチタ -ハッチンソン区間は 1970 年代初頭に直線化され、メイズとマウント ホープの町を迂回しました。近年、都市のスプロール現象により、この高速道路は市域内になりました。アーミッシュのコミュニティであるヨーダーの近くでは、道路に象徴的な警告標識が設置され、ドライバーに交差道路に 馬車があることを警告しています。

1995年5月3日の決議では、US-400とK-96をフレドニア北西部とネオデシャの間の新しい経路に移すことが承認され、その時点でK-47との重複部分は削除されました。^[3] 1998年12月3日の決議では、K-96をウィチタによってUS-400で終了するように短縮することが承認されました。^{[4] [5]}

1996年までに、道路は4車線の高速道路に拡張され、ヨーダー近くの象徴的な警告標識は、当時の統一交通管制装置マニュアルに準拠していなかったため保持されませんでした。ヨーダーロードにインターチェンジが建設されましたが、馬車交通は依然として道路を平面で横断していました。2000年9月、カンザス州フェアから帰宅途中のミニバンが馬車に衝突し、年配の乗員と馬が死亡しました。^[6]バンの運転手は事故を避けるために間に合うように馬車を見ることができず、不正行為は免れました。カンザス州運輸局は、馬車の警告標識が撤去されたため、事故後に悪い評判を浴びました。 MUTCD に準拠していないにもかかわらず、2001 年に道路沿いに新しい象徴的な標識が設置されました。K-96 の高速道路区間には、全国速度制限が廃止されて以来、時速 65 マイル (105 km/h) の制限速度が設定されています。この区間での事故でもこれが問題となっており、一部の州議会議員はこの区間の制限速度を引き下げる法案を立案しようとしています。

KDOT は、ニッカーソン南東のスーパー 2 の北端からスターリング北の現在の配置まで K-96 と K-14 を再配置し、ニッカーソンとスターリングを迂回する計画を立てています。9,650 万ドルの新しい高速道路はスーパー 2 で、4 車線の道路用地に建設されます。2017 年 10 月の時点で、購入が必要なのはライス郡に 3 区画、リノ郡に 2 区画のみでした。 2019年、KDOTは、建設は2021年4月に開始され、2022年11月までに完了する予定であると発表した。^{[7] [8]} このプロジェクトは、ウィチタ北西からハッチンソン、グレートベンドを経由してヘイズのI-70に至る斜めの回廊を建設する計画の一部であり、1986年に州議会で初めて検討された。リノとライス郡のセグメントの建設は当初2017年1月に開始され、2018年6月までに完了する予定であったが、資金不足のためにキャンセルされた。^[9] 2021年4月9日、KDOTは、8170万ドルのプロジェクトが2021年4月26日頃に開始され、2023年6月16日までに完了すると発表した。新しいセクションは高速道路基準に合わせて建設されるスーパーツーであるため、将来的には4車線に簡単にアップグレードできる可能性がある。制限速度は時速70マイルで、平面交差点はない。ダイヤモンドインターチェンジはリノ郡の56番街とニッカーソン・ブールバード、およびライス郡のスターリングの北に設置される予定。ウィチタのボブ・バーグカンプ建設会社がこのプロジェクトの主たる請負業者となる。^[10]

• カンザス州の高速道路地図: 現在、過去、KDOT
• ケネディ、リッチー（2002）。カンザス州ハイウェイルートログ（カンザス96）。