K-111（カンザス州高速道路）

K-111
K-111
	K-111は赤で強調表示されています
ルート情報
	KDOTによって管理されています
長さ	5.334マイル (8.584 km)
存在した	1948年9月28日 –現在
主要な交差点
南端	カノポリス市境のF通り
	カノポリスの北にあるK-140
北端	エルズワースの北東にあるK-156
位置
国	アメリカ合衆国
州	カンザス
郡	エルズワース
高速道路システム
	カンザス州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; スパーズ;

K-111は、アメリカ合衆国カンザス州にある全長約5.33マイル（8.58 km）の州道である。南端はカノポリス市境のFストリート、北端はエルズワース市の北東にあるK-156である。途中、カノポリスの北でK-140と交差する。K-111は、K-140の南側では主に平坦な田園地帯を通り、K-140の北側では草地に覆われた小さな丘陵地帯を通る。全長2車線の高速道路である。^[3]

カンザス州で州道に番号が振られる前は、自動車道がありました。この高速道路は、K-140とのジャンクションで旧ゴールデンベルトを横切っています。K-111は、1948年9月28日に初めて州道に指定され、カノポリスとアメリカ国道40号線（US-40、現在のK-140）の間の短い支線でした。1967年10月13日、US-40は、ドランセからサライナまで新しく建設されたI-70区間と重なるようにルート変更されました。その時点で、K-111は北に延長され、現在のK-156であるUS-156になりました。その後、1968年11月27日、エルズワースから東のサライナまでの旧US-40がK-140に指定されました。 1979年10月13日のアメリカ州間高速道路運輸局（AASHTO）の会議で、US-156を米国の高速道路から削除することが承認されました。その後、1981年4月4日にUS-156はK-156に再指定されました。^[4]

ルートの説明

K-111 は、F ストリートの延長としてカノポリス市境から始まります。この高速道路は市を離れると北にカーブし、平坦な田園地帯の農地を通り始めます。 ^[5]北上を続け、すぐに木々に囲まれた無名の小川を渡ります。高速道路はさらに農地を 0.5 マイル (0.80 km) ほど通過し、西はエルズワース、東はサリナに向かうK-140との交差点に達します。K-111 が北に進むにつれて、景色は草原と農地が混じった起伏のある丘陵地帯に変わります。約 1.3 マイル (2.1 km) 後、道路はイーストスプリングクリークの東に平行になり始めます。イーストスプリングクリークはスプリングクリークの支流で、スモーキーヒル川に流れ込みます。約 0.7 マイル (1.1 km) 後、川は高速道路の下を通り、高速道路と平行し続けます。 K-111号線は、草原に覆われた丘陵地帯を抜けて北に約1.4マイル（2.3 km）進み、再びイーストスプリングクリークを渡ります。この高速道路はさらに約0.3マイル（0.48 km）進み、北端のK-156号線に達します。K-156号線は西にエルズワース、東にI-70号線とUS-40号線へと続きます。^[3]

カンザス州運輸局（KDOT）は高速道路の交通量を追跡しており、2019年には平均して、 K-140とのジャンクションの少し北で1日あたり220台、K-140とのジャンクションの少し南で1日あたり495台の交通量があると判断しました。^{[6] K-111は}国道システムに含まれていませんが、^[7]^[a]北端のK-156で接続しています。^[7]ルート全体は部分設計アスファルト舗装で舗装されています。^[2]^[9]

歴史

初期の道路

カンザス州で州道に番号が付けられる前は、20世紀初頭に米国とカナダに存在した、標識付きの非公式なルート網であるオートトレイルがありました。K-111は、デンバーから東のカンザスシティまで続くオートトレイルである旧ゴールデンベルトに沿っているK-140と交差しています。^[10]

設立と再編

K-111は、1948年9月28日、当時のカンザス州高速道路委員会（SHC）であったKDOTによって初めて州道に指定された。当時、この道路はUS-40（現在のK-140）から南に走り、カナポリス市境で終わっていた。^[1]^[11] 1963年7月、カノポリス市はSHCに、K-111をUS-40からK-45まで北に延長し、I-70に直結するように要請した。^{[12] 1966年7月4日〜5日に開催された}アメリカ州間高速道路運輸局（AASHTO）の会議で、US-156をラーネッドから北西にグレートベンド、エルズワースを通りI-70まで延長することが承認された。^[13] 1967年までに、US-156はラーネッドからUS-56に沿って北東にグレートベンドまで延長され、その後K-45に沿ってエルズワースの北東にあるI-70まで延長され、その時点でK-45の指定は削除されました。^[14]^[15]

1967年10月13日、US-40は、ドーランスからサライナまでのI-70の新設区間と重なるようにルート変更された。当時、K-111は北に3.8マイル (6.1 km) 延長され、US-156、現在のK-156となった。^[4] 10月後半、SHCは、K-141から東のサライナまでの旧US-40は州道のままで、エルズワースから東のK-141までの区間は郡が維持すると発表した。エルズワース郡は、両区間の平均1日交通量が同じであるとしてこれに反対した。^[16]その後、1968年11月27日、エルズワースから東のサライナまでの旧US-40はK-140に指定された。^[17] 1979年10月13日のAASHTO会議で、US-156を米国高速道路から削除することが承認された。その後、1981年4月4日の決議により、US-156はKDOTによってK-156に再指定されました。^[18]

主要交差点

ルート全体はエルズワース郡内にあります。

注記

^ 国道システムは、国家の防衛、経済、移動にとって重要な高速道路システムです。^[8]

参考文献

^ ab カンザス州高速道路委員会 (1948年)。「エルズワース郡の道路を州高速道路システムに追加する決議」。カンザス州高速道路委員会。2021年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月22日閲覧。
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外部リンク

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カンザス州運輸局州地図
KDOT: 歴史的な州の地図

[9] 国道システムは、国家の防衛、経済、移動にとって重要な高速道路システムです。^[8]

[1948resolution-1] カンザス州高速道路委員会 (1948年)。「エルズワース郡の道路を州高速道路システムに追加する決議」。カンザス州高速道路委員会。2021年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月22日閲覧。

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