USルート58(US 58)は、テネシー州ハロゲートの北西にあるUSルート25Eからバージニア州バージニアビーチのUSルート60まで、508マイル(818km )にわたって東西に走るアメリカの幹線道路です。1996年にカンバーランドギャップトンネルが開通するまで、US 58はバージニア州内のみを走っていました(現在はバージニア州からテネシー州に入って約1マイルのところで終点となります)。その後、バージニア州内には入らなくなった旧US 25Eの短い区間に沿って南西に延伸され、テネシー州の新しいルートで終点となりました。ルートの大部分は、バージニア州とノースカロライナ州の南の境界にほぼ平行しています。
テネシー州では、州道383号線(SR 383)が国道58号線に重ねて表示されている。

国道58号線は、カンバーランド・ギャップ・トンネルのすぐ南にある国道25号線東とのトランペット型インターチェンジから始まります。このインターチェンジは、クレイボーン郡内のカンバーランド・ギャップとハロゲートの市境に位置しています。この路線は、カンバーランド・ギャップの小さな区画を通り抜け、いくつかの商店がある4車線の分離帯付き道路として北東に進み、その後カンバーランド・ギャップを突然離れ、ハロゲートの小さな田園地帯に入り、カンバーランド・ギャップ国立歴史公園の南東端に沿って進みます。公園とカンバーランド・ギャップの歴史地区に通じる道路と交差した後、路線はテネシー州を出て、わずか0.5マイルほど進んだところでバージニア州に入ります。
テネシー州を通る国道58号線は、州道383号線という名称で呼ばれている。
バージニア州に入ると、国道58号線はリー郡に入り、ウィルダネス・ロードとなる。この分離帯のある道路は、森林地帯で概ね東に向かって逆方向に曲がり、カンバーランド・ギャップ国立歴史公園のウィルダネス・ロード入口の南側を過ぎた後、東北東に曲がる。国道58号線はステーション・クリークを渡り、ギブソン・ステーションの集落を真東に曲がる。ギブソン・ステーションを過ぎると、道路は両側に家々が立ち並ぶなだらかな丘陵地帯を北東に進む。南東側にはインディアン・クリークが並行しており、ルートはペンドルトン支流を渡ってから、ウィーラー村で州道691号線と交差する。国道58号線はウィーラーから北東に進み、ウィルダネス・ロード州立公園の南端に沿って進みながら再び真東に曲がる。ルートはインディアン クリークを 2 回横断した後、パーク アンド ライド駐車場とリンカーン メモリアル大学のデバスク獣医学教育センターの南西で州道 684 号線と交差します。その後、ルートはなだらかな丘陵、住宅、農地のより田園地帯を南に下り、再び北東に向きを変えます。石垣のある丘の切り通しをいくつか通過し、インディアン クリークのローリング ブランチを渡ると、US 58 号線は法人化されていない町ユーイングに到着します。ユーイングでは、ルートは最初のガントリー交差点に到達し、州道 724 号線との交差点の上には点滅する黄色のライトがあります。US 58 号線は、プア バレー リッジの南東斜面に沿って、より田園地帯の森林と農地を通り、さらに北東に進み、法人化されていない町ローズ ヒルに到着します。ローズ ヒルでは、道路の端に商店や住宅が増え、道路がパウエル川のホワイト ブランチを渡る前に、中央分離帯に一時的にジャージ バリアが形成されます。交差点を過ぎると、US 58号線がローズヒルを離れるにつれて中央分離帯は草地に戻ります。ルートは、主に伝統的なスタイルの住宅や、主に木材倉庫販売店などの商店を通り過ぎ、その後、真東に少し向きを変えます。ここでUS 58号線は、バーニングウェルロード、ハーディクリーク、そしてヘイガンズスイッチバックにつながるCSXトランスポーテーション(旧L&N)の鉄道線を、二連桁橋で横断します。その後、ルートは北東に向きを変え、ヒュー・C・チャンス記念橋を渡ります。US 58号線は、丘陵の森林地帯を抜けて南東にカーブし、ドライクリークを渡って州道880号線と758号線との交差点に合流します。後者の道路は、リー郡空港。交差点を過ぎると、国道58号線は一時的に東行きの上り坂車線になりますが、その後再び両方向2車線に狭まります。道路は東へ進み、その後、森林地帯の住宅地を抜けて北東方向へ向かいます。まもなく、国道58号線は2車線の田舎道となり、丘陵地帯の住宅地を東へ進み、リー郡の郡庁所在地であるジョーンズビルの町境に入ります。

ジョーンズビルの東で、国道58号線は国道421号線と交差し、両路線はダフィールド(ここで国道23号線も合流)、ゲートシティ、ウェーバーシティ(ここで国道23号線との合流が終了)、そしてブリストルまで並行して進み、そこで国道58号線は州間高速道路81号線との並行区間に入ります。両路線はアビンドンの州間高速道路81号線出口19まで並行して進み、そこで国道58号線はバージニア州とノースカロライナ州の州境近くで東方向への旅を再開します。この路線はJEBスチュアート・ハイウェイとALフィルポット記念ハイウェイとして標識が設置されています。この地域を通るハイウェイの大部分は、ヘアピンカーブ、急勾配、荷重制限のある橋梁が特徴です。
US 58 はインディペンデンスでUS 221と重複し始め、州間高速道路 77 号線とのインターチェンジを過ぎたヒルズビルまで合流したままです。東に進むと、ルートは未編入のコミュニティであるメドウズ・オブ・ダンでブルーリッジ・パークウェイを横断し、マーティンズビルへと曲がりくねって進みます。マーティンズビルでは、US 58 とUS 220 が市の南側バイパスを共有しています。スチュアートとマーティンズビル・バイパスの間には、元のルートに沿っていくつかのループがあります。マーティンズビルの東では、バードズ・ストアとアクストンの間のループが元のルートに沿っていますが、バードズ・ストアの西側とチャットモスの東側の区間は通行できません。マーティンズビルとダンビルの間、およびダンビルとサウスボストンの間は、1960 年代半ばに州が開始した幹線道路システムの一部として、ルートが 4 車線に拡幅されました。新しいルートは、一般的に古いルートに追加されただけです。ブロスビルの東には、古い路線のループ状の跡が見られる。
ダンビルに近づくと、US 58 は再び市の南側を通る高速道路バイパスをたどり、一方、ビジネス ルートは市内に入ります。最南端はノースカロライナ州境近くのUS 29とのインターチェンジで、そこから南行きの US 29 への出口ランプはすぐにノースカロライナ州に入り、北行きの US 29 から東行きの US 58 へのランプはすぐにバージニア州に入ります。US 58 東方面に降りずに市内を進むドライバーは、バイパスを通る橋の下をくぐる前にすぐにバージニア州に入ります。このバイパスの南東半分は 9 号線と共有されています。ダンビルの東では、US 29 は北に進み、US 58 はUS 360 (ダンビル中心部から始まる) と合流して東への旅を再開します。これらのルートはサウス ボストンまで併合され、そこで US 360 はリッチモンドへ向かうより北のルートに戻り、US 58 はクラークスビルへ東に進み、カー湖を渡ります。
このルートはサウスヒルでUS 1と州間高速道路85号線を横断し、続いてエンポリアで州間高速道路95号線とUS 301号線を横断します。フランクリン付近では、高速道路のバイパスがUS 58号線(および一部区間ではUS 258号線)を市の南側に通し、ビジネスルートが市内に入ります。バイパスはサフォーク周辺にも交通を運び、そこでUS 58号線はUS 13号線、そしてUS 460号線と重複し始めます。これら3つのUSルートは、I-64号線、I-264号線、I-664号線の合流点にあるハンプトン・ローズ・ベルトウェイとの交差点まで合流したままです。US 58号線はベルトウェイの内側を通り、ポーツマスを通過してミッドタウン・トンネルを経由してノーフォークに入ります。このルートは再びI-64号線を横断し、南側でI-264号線とほぼ平行にバージニアビーチまで続きます。バージニアビーチではバージニアビーチ大通りと名付けられラスキン通りとなる国道58号線は、パシフィックアベニューの国道60号線で終点となる。歴史的には、国道58号線はさらに東へ1ブロック続き、かつて国道60号線、その後はビジネス国道60号線が通っていたアトランティックアベニューで終点となっていた。[ 2 ]
US 58 の西側の大部分は、バージニア州のクルックド ロードと、バージニア州のヘリテージ ミュージック トレイルのクルックド ロードの一部です。[ 3 ] [ 4 ]
国道58号線の代替ルートである国道58号線代替ルート(US 58 Alt. )は、バージニア州アビンドンで本線から分岐し、「トレイル・オブ・ザ・ロンサム・パイン」として北西方向(西方向の標識あり)にコーバーンまで進みます。そこからUS 58 Alt.は南西方向(西方向の標識あり)に進み、ノートン、ビッグストーンギャップ、ペニントンギャップを経由してジョーンズビルで本線に合流します。
バージニア州南部を横断する回廊は、1918年の州道システムの初期段階の一部であり、州道12号線でした。それは概ね、アビンドンからバージニアビーチまでの現在のUS 58号線に沿っていましたが、アビンドンの西側の現在のUS 58号線は州道10号線の一部でした。これらのルートは、次の場所で現在のUS 58号線から逸脱していました。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
1950年代には、US 58をカンバーランドギャップからセントルイスまで延伸する計画があり、US 25-Eを使ってケンタッキー州ロンドンまで、ケンタッキー州道80号線を使ってケンタッキー湖まで、またはイリノイ州ショーニータウンの新しいオハイオ川橋を渡ってKY 56号線を通るルートが提案されていた。[ 10 ]
エンポリアからコートランドまでの区間は「自殺地帯」として知られており、1970年から1990年の間に1334件の事故と107人の死亡者が出ました。この地域には「自殺地帯」についてドライバーに警告する標識があり、地元住民は問題を解決するために「58 Can't Wait」というキャンペーンを組織しました。この問題は、1991年にUS 58が4車線道路に拡張されたことで最終的に解決されました。[ 11 ]