バージニア州のアメリカ国道220号線

位置	ウォームスプリングス- ウェストバージニア州
存在した	1924年 - 1928年 ( SR 800となる)

位置	トラウトビル-ミルボロスプリングス
存在した	1923年～1926年（SR17となる）

アメリカ国道220号線
アメリカ国道220号線
	US220は赤で強調表示されています
ルート情報
	VDOTによって管理されています
長さ	185.96マイル (299.27 km)
存在した	1935年～現在
主要な交差点
南端	リッジウェイ近くのノースカロライナ州境にあるUS 220
	マーティンズビル近郊のUS 58; ロアノークのUS 11 / US 460; ; I-81 / US 220 代替道路ロアノーク付近; クリフトンフォージ付近のI-64 / US 60; モントレーのUS250;
北端	モントレー近郊のウェストバージニア州境にあるUS 220
位置
国	アメリカ合衆国
州	バージニア州
郡	ヘンリー、フランクリン、ロアノーク、ロアノーク市、ボテトート、アレガニー、コビントン市、バース、ハイランド
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂; バージニア州のルート; 州間高速道路; 私たち; 主要な; 二次; 脇道; 歴史; HOTレーン;

米国バージニア州にあるアメリカ国道220号線（US 220）は、ノースカロライナ州境からロアノークを経てウェストバージニア州境まで伸びる南北に伸びる主要な州道である。ロアノークの南では、 US 220は提案中の州間高速道路73号線（I-73）回廊内にある4車線の幹線道路である。US 220はロアノークの北で2車線に狭まり、クリフトンフォージ付近でI-64に接続し、その後アパラチア山脈に沿って北北東に進み、メリーランド州カンバーランドの方向に向かう。

ルートの説明

US 220 号線は、ノースカロライナ州プライス市のすぐ北でバージニア州に入ります。州境からロアノークまでは、US 220 号線は 4 車線の高速道路バイパスと時速 55 マイル (89 km/h) ^[要出典]の平面道路が混在しています。交通量の多いエリアや分離されていない区間では、時速 45 マイル (72 km/h) 以下の制限速度が設けられています。特に、ブーンズミルを通る区間は分離されておらず、この町はスピード違反取り締まりの町としても有名です。^[2]この区間は、1892 年にロアノークアンドサザン鉄道によって開通したノーフォークサザン鉄道のウィンストンセーラム地区とほぼ同じ配置になっています。^[3]

US 220 は、リッジウェイで州道 87の北端と出会い、その後すぐに西に曲がり、US 58と部分的に共用する高速道路でマーティンズビル市を迂回します。別の迂回路は、ロッキーマウントの町を回る高速道路で、その後 US 220 はマレーギャップでブルーリッジパークウェイと交差します。ロアノーク市に入って間もなく、US 220 は州道 419と交差し、再び高速道路になります。この高速道路はロアノークのダウンタウンの東側を通過し、北西の州間高速道路 581となり、州間高速道路 81につながります。

US 220 は、北東のデールビル付近で州間高速道路 81 号線と重複し、そこで北に出てデールビルとフィンキャッスルを通る 4 車線道路に入る。イーグルロックで道路は 2 車線に狭まり、ジェームズ川と並行し始める。US 220 はジェームズ川とその主要支流であるジャクソン川に沿って北に進み、クリフトンフォージ付近で州間高速道路 64 号線と米国 60 号線と重複し、ジャクソン川に沿って西に進みコビントンに至る。また、これらの川と並行してCSX トランスポーテーションのアレゲニー支線とジェームズ川支線があり、それぞれ 1867 年と 1881 年にバージニア中央鉄道とリッチモンド・アンド・アレゲニー鉄道によって開通した。^[4]

US 220 号線は、コビントンからウェストバージニア州までの残りのルートでは 2 車線道路で、リッジアンドバレーアパラチア山脈の一連の渓谷を通ります。ジャクソン川に沿ってクリアウォーターパークの近くまで進みますが、その後、尾根を越えて別の渓谷に入ります。フォークスオブウォーターズまでこれを数回繰り返し、そこでサウスブランチポトマック川がUS 220 号線の渓谷に入り、最後の 1 マイル (1.6 km) を州境まで並行して走ります。

歴史

グレート・ワゴン・ロードの一部は、現在のバージニア州ロアノーク付近で分岐し、バージニア州のアメリカ国道220号線は現在、カロライナ・ロードのこの区間の一部に沿っている。「この道路は共和国の初期に駅馬車道として改良された。1838年に再建され、ピットシルベニア、フランクリン、ボテトート・ターンパイク^[5]に利用され、バージニア州南中央部とバレー地域を結ぶ役割を果たした。」^[6]

アメリカ国道220号線は、もともとはアメリカ国道311号線の一部で、ロアノークでアメリカ国道11号線から分岐して南に伸び、ノースカロライナ州アバディーンまで続いていた。^[7]これはまた、1918年にバージニア州で最初にできた州道の1つである州道33号線の一部でもあった（1923年までは3号線だった）。アメリカ国道60号線との重複部分以外に、コビントンからウォームスプリングスまでの州道17号線の一部と、ヴァンダープールからモントレーまでの州道39号線（当初は9号線）の一部の2つの区間が1918年に遡る。

その他の空白は、1922年にクリフトンフォージから南のイーグルロックまでの州道14号線の支線が立法で指定され、1923年に州道142号線と番号が付けられたことで埋められました。1924年には、州道142号線が南西にトラウトビルのUS 11号線まで延長され始め、さらに州道14号線に沿って東のロングデールファーネスまで、さらに北のミルボロスプリングスまで延長されました。1926年には、州道17号線の再編成の一部となり、そのルートの以前のコビントンへの経路は新しい州道338号線の一部になりました。

州道12号線

位置	トラウトビル-クリフトンフォージ
存在した	1933年～1935年（US220となる）

最終的にウォームスプリングスからウェストバージニア州まで延びることになった州道 395 号線の最初の区間も、1924 年にモントレーの州道 39 号線からの支線として作られました。コビントン - ウェストバージニア州回廊全体 (州道 395 号線と州道 338 号線の一部) は、1928 年に (コビントンから南西への延長とともに)州道 800 号線となり、1933 年に州道 18 号線に番号が変更されました。また、1933 年には、クリフトンフォージの南側の州道 17 号線の一部が州道 12 号線になりました。

US 220 号線は 1935 年にバージニア州まで延長され、^{[要出典]コビントン以北の SR 18 号線、SR 12 号線全体、およびバージニア州の US 311 号線全体に取って代わりました。US 311 号線はその後、}ダンビル以西の州内まで再延長されました。

現在の US 220 回廊は、次のように州の高速道路システムに追加されました。

主要交差点

参照

米国国道220号線の特別ルート

参考文献

^ 「VDOT 年間平均日次交通量 (AADT)」( Shapefile )。バージニア州運輸省。2012年。 2014年5月17日閲覧。
^ ロアノーク・タイムズ、スピード違反者の取り締まりが簡単になる、2004年5月7日
^ HV & HW Poor、 1894 年版米国鉄道マニュアル、599 ページ
^ 州際通商委員会(1929)、評価記録 No. 457: チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道会社他、第 24 巻 Val. Rep.、p. 451
^ バージニア州。ピットシルバニア、フランクリン、およびボテトゥートターンパイク会社の記録。1838 年。概要: これらの記録には、1838 年から 1848 年、1850 年、1852 年から 1853 年にかけて送られた手紙、現場メモ (1838 年)、3 巻、報告書、株主リストが含まれています。OCLC: 291090337。
^ 「ウィルダネスロード: バージニア州の文化遺産移住ルート」 2013 年。ウィルダネスロードバージニア州。wildernessroadva.org、16 ～ 17 ページ。
^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
^ abcdefghij 「州高速道路システム」を確立する法律（10）。1918年。
^ abcdefg バージニア州高速道路委員会、州高速道路システムのルートの番号と説明、1926年10月1日
^ abcdefg バージニア州高速道路局、州高速道路システムのルートの番号と説明、1931年1月1日
^ バージニア州高速道路委員会 (1924 年 4 月 10 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。312 ページ。[ボテトート郡] イーグルロックからフィンキャッスル方面へ 9 マイルの地点まで [9.0 マイルの工事、2 1 ⁄ 2 % 条項]
^ バージニア州高速道路委員会 (1925 年 2 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 84。[ボテトート郡] フィンキャッスル経由のルート 142 を 9.5 マイル南の地点まで延長 [2.0 マイルの建設と 7.5 マイルの保守、2 1 ⁄ 2 % 条項]
^ バージニア州高速道路委員会 (1926 年 5 月 5 ～ 7 日)。「州高速道路委員会が開催した特別会議の議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。228 ページ。[ボテトート郡] 国道 142 号線から国道 33 号線との交差点まで [1.3 マイル、2 1 ⁄ 2 % 条項]
^ abcdef バージニア州高速道路局、州高速道路主要システム内のルートの番号と説明、1933 年 7 月 1 日
^ ab 1918年1月31日に承認された「州の高速道路システムを確立する法律」を修正および再制定し、ロバート・エドワード・リーの永久記念碑を設立する法律 (316)。1922年。
^ バージニア州高速道路委員会 (1927 年 3 月 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 84。[ハイランド郡] ヴァンダープールから 3 マイル南のウォームスプリングスまで [1.56 マイル、2 1/2 %条項、1.44マイル、2% 条項]
^ バージニア州高速道路委員会 (1927 年 10 月 27 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。165 ページ。スプロール氏が提案し、マッシー氏が賛成した提案は、委員会がクラーク郡が拒否した 2% 条項に基づく 0.5 マイルをハイランド郡のウォームスプリングス方面のルート 395 の延長に移管し、ハイランド郡にこの移管を通知して、整備にかかる費用の見積もりを伝えるというものです。動議は可決されました。
^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 20。[バス郡] 800 ウォームスプリングス近くの国道 338 号線から北東 14.5 マイル、ハイランド郡境まで [14.50 マイル、2% 条項]
^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 日～10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。[ハイランド郡] 800 国道 395 号線南西の地点からバス郡境まで 9.5 マイル [9.50 マイル、2% 条項]
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1923 年 8 月 29 ～ 30 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。195 ページ。30日の朝、委員会はハイランド郡のモントレーに向かい、モントレーとウェストバージニア州の境界線を結ぶルートの確立に関する公聴会が開かれました。検討中の 2 つのルートは、1 つはハイタウンから山頂まで、もう 1 つはフロスト方面へのルートでした。
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1923 年 10 月 23 ～ 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。207 ページ。サンダース氏の提案、トラクスタン氏の支持により、モントレーからウェストバージニア州境までの国道 39 号線の位置は、モントレーからジャクソン川の谷を下りヴァンダープールギャップまで、そこからヴァンダープールギャップを通ってバッククリークの東支流の谷まで、そこからバッククリークの東支流を下ってミルギャップまで、そこからミルギャップを通ってバッククリークの谷まで、そこからバッククリークの谷を下ってワーウィックランまで、そこからワーウィックランの谷を上ってフロスト付近のウェストバージニア州境までとすることが提案されました。動議は可決されました。
^ バージニア州高速道路委員会 (1924 年 4 月 10 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。313 ページ。[ハイランド郡] モントレーからウェストバージニア州フランクリン方面 2 マイルの地点まで [2.0 マイルの保守、2 1 ⁄ 2 % 条項]
^ バージニア州高速道路委員会 (1925 年 2 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 84。[ハイランド郡] 国道 395 号線をウェストバージニア州の境界線に向かって北東 5 マイルの地点まで延長 [5.0 マイルの保守、2 1 ⁄ 2 % 条項]
^ バージニア州高速道路委員会 (1926 年 5 月 5 ～ 7 日)。「州高速道路委員会が開催した特別会議の議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。226 ページ。[ハイランド郡] 国道 395 号線からウェストバージニア州境までの延長 [1.0 マイル、2% 条項]

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[VDOTGIS-1] 「VDOT 年間平均日次交通量 (AADT)」( Shapefile )。バージニア州運輸省。2012年。 2014年5月17日閲覧。

[2] ロアノーク・タイムズ、スピード違反者の取り締まりが簡単になる、2004年5月7日

[3] HV & HW Poor、 1894 年版米国鉄道マニュアル、599 ページ

[4] 州際通商委員会(1929)、評価記録 No. 457: チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道会社他、第 24 巻 Val. Rep.、p. 451

[5] バージニア州。ピットシルバニア、フランクリン、およびボテトゥートターンパイク会社の記録。1838 年。概要: これらの記録には、1838 年から 1848 年、1850 年、1852 年から 1853 年にかけて送られた手紙、現場メモ (1838 年)、3 巻、報告書、株主リストが含まれています。OCLC: 291090337。

[6] 「ウィルダネスロード: バージニア州の文化遺産移住ルート」 2013 年。ウィルダネスロードバージニア州。wildernessroadva.org、16 ～ 17 ページ。

[7] 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。

[1918-10-8] 「州高速道路システム」を確立する法律（10）。1918年。

[log-1926-9] バージニア州高速道路委員会、州高速道路システムのルートの番号と説明、1926年10月1日

[log-1931-10] バージニア州高速道路局、州高速道路システムのルートの番号と説明、1931年1月1日

[11] バージニア州高速道路委員会 (1924 年 4 月 10 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。312 ページ。[ボテトート郡] イーグルロックからフィンキャッスル方面へ 9 マイルの地点まで [9.0 マイルの工事、2 1 ⁄ 2 % 条項]

[12] バージニア州高速道路委員会 (1925 年 2 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 84。[ボテトート郡] フィンキャッスル経由のルート 142 を 9.5 マイル南の地点まで延長 [2.0 マイルの建設と 7.5 マイルの保守、2 1 ⁄ 2 % 条項]

[13] バージニア州高速道路委員会 (1926 年 5 月 5 ～ 7 日)。「州高速道路委員会が開催した特別会議の議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。228 ページ。[ボテトート郡] 国道 142 号線から国道 33 号線との交差点まで [1.3 マイル、2 1 ⁄ 2 % 条項]

[log-1933-14] バージニア州高速道路局、州高速道路主要システム内のルートの番号と説明、1933 年 7 月 1 日

[1922-316-15] 1918年1月31日に承認された「州の高速道路システムを確立する法律」を修正および再制定し、ロバート・エドワード・リーの永久記念碑を設立する法律 (316)。1922年。

[16] バージニア州高速道路委員会 (1927 年 3 月 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 84。[ハイランド郡] ヴァンダープールから 3 マイル南のウォームスプリングスまで [1.56 マイル、2 1/2 %条項、1.44マイル、2% 条項]

[17] バージニア州高速道路委員会 (1927 年 10 月 27 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。165 ページ。スプロール氏が提案し、マッシー氏が賛成した提案は、委員会がクラーク郡が拒否した 2% 条項に基づく 0.5 マイルをハイランド郡のウォームスプリングス方面のルート 395 の延長に移管し、ハイランド郡にこの移管を通知して、整備にかかる費用の見積もりを伝えるというものです。動議は可決されました。

[18] バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 20。[バス郡] 800 ウォームスプリングス近くの国道 338 号線から北東 14.5 マイル、ハイランド郡境まで [14.50 マイル、2% 条項]

[19] バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 日～10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。[ハイランド郡] 800 国道 395 号線南西の地点からバス郡境まで 9.5 マイル [9.50 マイル、2% 条項]

[20] バージニア州ハイウェイ委員会 (1923 年 8 月 29 ～ 30 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。195 ページ。30日の朝、委員会はハイランド郡のモントレーに向かい、モントレーとウェストバージニア州の境界線を結ぶルートの確立に関する公聴会が開かれました。検討中の 2 つのルートは、1 つはハイタウンから山頂まで、もう 1 つはフロスト方面へのルートでした。

[21] バージニア州ハイウェイ委員会 (1923 年 10 月 23 ～ 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。207 ページ。サンダース氏の提案、トラクスタン氏の支持により、モントレーからウェストバージニア州境までの国道 39 号線の位置は、モントレーからジャクソン川の谷を下りヴァンダープールギャップまで、そこからヴァンダープールギャップを通ってバッククリークの東支流の谷まで、そこからバッククリークの東支流を下ってミルギャップまで、そこからミルギャップを通ってバッククリークの谷まで、そこからバッククリークの谷を下ってワーウィックランまで、そこからワーウィックランの谷を上ってフロスト付近のウェストバージニア州境までとすることが提案されました。動議は可決されました。

[22] バージニア州高速道路委員会 (1924 年 4 月 10 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。313 ページ。[ハイランド郡] モントレーからウェストバージニア州フランクリン方面 2 マイルの地点まで [2.0 マイルの保守、2 1 ⁄ 2 % 条項]

[23] バージニア州高速道路委員会 (1925 年 2 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 84。[ハイランド郡] 国道 395 号線をウェストバージニア州の境界線に向かって北東 5 マイルの地点まで延長 [5.0 マイルの保守、2 1 ⁄ 2 % 条項]

[24] バージニア州高速道路委員会 (1926 年 5 月 5 ～ 7 日)。「州高速道路委員会が開催した特別会議の議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。226 ページ。[ハイランド郡] 国道 395 号線からウェストバージニア州境までの延長 [1.0 マイル、2% 条項]