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| 米国の自転車ルートシステム | |
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.svg/500px-US_Bike_76_(non_standard).svg.png) .svg/500px-USBR_76_(2009).svg.png)  1978年、2009年、2023年のルートマーカー | |
| システム情報 | |
| 長さ | 18,953マイル[1] （30,502キロメートル） |
| 形成された | 1978 |
| 高速道路名 | |
| 米国路線: | 米国自転車ルート nn (USBR nn ) |
| システムリンク | |
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米国自転車ルートシステム（略称USBRS）は、アメリカ合衆国の全国的な自転車ルートネットワークである。オフロードパス、自転車レーン、交通量の少ない道路など、複数の種類の自転車インフラを使用する州間長距離自転車ルートで構成される。自動車運転者向けの補完的な米国高速道路番号システムと同様に、各米国自転車ルートは州政府と地方自治体によって管理されている。USBRSは、オランダの全国自転車ルートや英国の全国自転車ネットワークのように、最終的には国全体を横断することを目指しているが、ヨーロッパに広がるEuroVeloネットワークと同様の規模である。
USBRSは、州間高速道路や米国の道路の番号付けを調整している団体と同じ、米国州間高速道路交通局（AASHTO）によって1978年に設立されました。最初の2つの米国自転車ルートは1982年に設立され、2011年まで唯一の2つでした。それ以来、このシステムへの着実な成長と関心が続いています。[2] [3] [4] 2022年11月現在、29の親ルートと24の子ルートが、34の州とコロンビア特別区にまたがり、18,953マイル（30,502 km）に及んでいます。[1]このシステムは、完全に接続されると、50,000マイル（80,000 km）以上の自転車ルートを網羅すると予測されています。[5][アップデート]
レイアウト
米国の高速道路番号や多くの国内ルーティング システムと同様に、米国自転車ルート システムは、おおよそグリッドに従うように設計されています。幹線ルートは主要な全国ルートであり、1 桁または 2 桁の番号で表されます。偶数番号のルートは主に東西に走るように計画されており、番号の低いルートは北に、番号の高いルートは南に走ります。奇数番号のルートは主に南北に走り、番号の低いルートは東から始まり、西に向かうにつれて番号が大きくなります。3 桁の番号は補助ルートに割り当てられ、最後の 2 桁は補助ルートが接続する親を示します。他のルーティング システムと同様に、グリッドに違反することがあります。たとえば、米国自転車ルート 76 (USBR 76) は、コロラド州で北に曲がり、カリフォルニア州ではなくオレゴン州で終了するように計画されており、 USBR 20の南 (一時的に同時に) ですが、USBR 50よりはるか北にあります。補助的な州間高速道路と同様に、同じ幹線ルートに沿った2つの異なる州にある2つの異なる米国自転車ルートは、ルートを接続する計画がないにもかかわらず、同じ3桁の番号を共有する場合があります。この繰り返しの最初の例は、2021年にオハイオ州で承認されたUSBR 230で発生しましたが、これはウィスコンシン州の既存のUSBR 230に接続することを意図していません。[6]
既存のUSBR 1が最も東のルートとなるが、USBR 5はさらに東のバージニア州とカロライナ州を通る。最西端と最北端のルートはそれぞれUSBR 97とUSBR 8で、どちらもアラスカ州内にあるが、USBR 97はワシントン州にも入っている。アラスカ州外では、最西端のルートはUSBR 95、最北端のルートはUSBR 8になると予想されている。USBR 90は最南端のルートになると予想されている。[7]このシステムは米国の高速道路システムと類似しているが、USBRSのルート番号は必ずしも対応する米国の高速道路番号と同じルートをたどるわけではない。たとえば、USBR 1は東海岸近くを走り、したがって米国国道1号線（US 1）と並行するが、USBR 10の計画ルートは一般的にUS 2に沿っている。
ルートが米国自転車ルートとして認定されるためには、2 つ以上の州を接続するか、複数の米国自転車ルートを接続するか、米国自転車ルートを国境に接続する必要があります。
歴史
USBRSは1978年にAASHTOによって「他のルートよりも自転車に適していると判断されたルートで州間の移動を容易にする」目的で設立されました。[8]
最初のルートは 1982 年に定義されました。ノースカロライナ州からバージニア州までの米国自転車道 1 号線(USBR 1)と、イリノイ州からケンタッキー州を経てバージニア州までのUSBR 76の区間です。この 2 つのルートは、2011 年までシステム内の唯一のルートでした。その間、バージニア州ではわずかなルート変更のみが行われました。
AASHTOは2003年にシステムの拡張を研究するための新しいタスクフォースを設立しました。[2] [9] [10]このタスクフォースには、州および連邦の高速道路当局者と自転車団体の代表者が含まれていました。2008年10月、AASHTOは全国レベルの回廊とルートの指定計画を承認しました。[11]この取り組みに関与している他の組織には、州の運輸局、連邦道路管理局（FHWA）、アドベンチャーサイクリング協会などがあります。
2009年、米国下院は、米国自転車ルートシステムを新しい居住局の一部としてFHWAの管轄下に移すことを提案した。[12] 2009年、FHWAは、改訂された米国自転車ルートシールドを導入した統一交通規制装置マニュアルの新版を発行した。2003年版と比較すると、新しいデザインでは自転車のシンボルとルート番号が入れ替わっている。[9]
2011年5月初旬、システムの最初の大規模な拡張が行われました。バージニア州の既存ルートの修正とニューイングランドのUSBR 1の設立に加えて、5つの新しい親ルート、2つの子ルート、1つの代替ルートが作成されました。[3] [4]
- 米国自転車道1号線にメイン州からニューハンプシャー州までの区間が追加されました。
- 米国自転車道 1A は、メイン州の USBR 1 の海沿いの代替ルートです。
- 米国自転車道8号線は、アラスカ州フェアバンクスからアラスカハイウェイに沿ってカナダ国境まで走っています。
- 米国自転車道108号線は、アラスカ州トクの親ルートからアンカレッジまで走っています。
- 米国自転車道 208 号線は、ヘインズのアラスカ マリン ハイウェイ ターミナルからカナダ国境までヘインズ ハイウェイに沿って走っています。
- 米国自転車道20号線は、セントクレア川からミシガン州を通りミシガン湖まで走っています。
- 米国自転車道 87 号線は、スカグウェイのアラスカ マリン ハイウェイターミナルからカナダ国境までクロンダイク ハイウェイに沿って走っています。
- 米国自転車道95号線は、アラスカ州デルタジャンクションからリチャードソンハイウェイに沿って、バルディーズのアラスカマリンハイウェイターミナルまで続きます。
- 米国自転車道 97 号線は完全にアラスカ州内を走っており、フェアバンクスからアンカレッジを経てスワードまで続いています。
2012年、FHWAは暫定的に米国自転車ルート標識の代替デザインの使用を承認した。代替デザインは、長年使用されてきた「どんぐり」の形から離れて、緑の背景にルーローの三角形を配置したものとなった。 [13] FHWAは、 2023年に統一交通規制装置マニュアルに正式に組み込む前に、17の州に代替デザインの使用を暫定的に承認した[14]。[15]
2013年を通じて、このシステムにいくつかの追加が行われました。2012年に承認された後、ミネソタ州のUSBR 45の標識が夏に完成しました。USBR 76のミズーリ州への拡張は10月に署名され、テネシー州とメリーランド州はそれぞれUSBR 23とUSBR 50で11月5日にシステムに参加しました。[5] フロリダ州はまた、USBR 1とUSBR 90の区間を含む4つの自転車ルートの計画を開始しました。[16]
ルート一覧
2022年11月現在[update]、完成の段階が異なる公式の親ルートが31本あります。特定のルートがAASHTOによって承認されていない地域では、優先回廊のみがあります。既存の24本の補助ルートおよび代替ルートは、 1桁または2桁の親ルートとともにグループ化されています。[6]承認済みまたは標識のあるルートは、コロンビア特別区と33州にあります：アラスカ、アリゾナ、カリフォルニア、コネチカット、デラウェア、フロリダ、ジョージア、ケンタッキー、アイダホ、イリノイ、インディアナ、カンザス、メイン、メリーランド、マサチューセッツ、ミシガン、ミネソタ、ミズーリ、ネバダ、ニューハンプシャー、ニューヨーク、ノースカロライナ、ノースダコタ、オハイオ、オクラホマ、ペンシルベニア、テネシー、ユタ、バーモント、バージニア、ワシントン、ウィスコンシン、ウェストバージニア。オハイオ州は合計8本のアクティブなルートがあり、どの州よりも多くなっています。[17]
優先回廊のリスト
以下は、優先回廊「ルートが開発される可能性のある幅50マイルの地域」の不完全なリストです。 [7]
参照
- トランスアメリカ自転車道
- トランスカナダトレイル
- アドベンチャーサイクリングルートネットワーク
- ユーロベロ
- 番号付きノード循環ネットワークは、ユーザーが任意のルートを取ることを奨励する対照的な国際システムです。
米国の州別自転車ルートシステム:
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、米国自転車ルートシステムに関連するメディアがあります。
- 米国自転車ルートシステム - アドベンチャーサイクリング協会
- 米国の自転車ルートシステム: 地図とルートリソース