番号付きノードサイクルネットワーク

番号付きノード自転車ネットワーク（オランダ語：fietsknooppuntennetwerk、ドイツ語：Knotenpunktbezogene Wegweisung/Knotenpunktsystem für Radwanderern [正式]、Radeln nach Zahlen [「番号付き自転車」、非公式] ^[1]）は、道案内システムです。オランダ、ベルギー、フランスとドイツの一部、クロアチアの一部に広がっており^[要出典]、2017年現在急速に拡大しています^{[2][アップデート]}。各交差点またはノードには番号が付けられ、その番号は標識で示されているため、自転車に乗る人は常に次のノードに到達するためにどの方向に行けばよいかがわかります。

番号は一意ではありませんが、同じ番号のノードは、混同されないように離れた位置に配置されています。ルートを見つけるために、サイクリストはノード番号のリスト (通過する交差点の順序) を使用します。このリストは、Web サイト、またはダウンロードした道路脇の地図や紙の地図で生成されます。交差点の番号はほとんど翻訳する必要がありません。

自転車ネットワークは、本質的に自動車ルートよりも分散しており、分岐点も多く、すべてのサイクリストが幹線道路の自転車ルートに集まるわけではありません。番号付きノード ネットワークにより、長距離の自転車旅行が簡単 (道に迷いにくくなるため) かつ迅速 (頻繁に立ち止まって地図を確認する必要がなくなるため) になります。番号付きノード ネットワーク上の地域では、自転車観光の増加による収益など、大きな経済的メリットが挙げられます。

番号付きノード ネットワークは、長い、あらかじめ決められたルートのみを示した以前の標識システムよりも柔軟性があります。番号付きノード ネットワーク標識を使用すると、ネットワーク内の任意のルートを計画してたどることができます。これにより、より柔軟な自転車旅行が可能になり、ユーティリティ サイクリングにもより使いやすくなります。

 このシステムを設計したのはベルギー人のヒューゴ・ボレン[nl]である。ボレンは1971年から1990年まで鉱山技師として働き、その後マースラント州ケンペン地方行政組織（RLKM）に加わった。RLKMはボレンにこの計画の設計を依頼したのではなく、彼が自ら志願したのだ。各交差点にラベルを付けるというアイデアは、妻と自転車に乗っているときに、各交差点で立ち止まって地図を読まなければならないことに苛立ったことから生まれた。彼は個人的に、自分をバイカーというよりはハイカーだと表現している。噂はさておき、番号付けは鉱山の道案内システムやロンドン地下鉄からヒントを得たものではない。ボレンは2017年のインタビューで、この選択は単純な論理だったと述べている。各交差点にラベルを付ける必要があり、町名を使用すると混乱が生じ、アルファベットの文字数が足りなかったため数字を使用したのだ。^{[2] [3]}彼は短いものを望んだ。彼は標識にあまり多くの情報を含めないことが重要だと感じた。^[4]

当初、リンブルフ観光局は、リンブルフの人たちは自転車の番号で呼びたくないと言って、この計画にあまり信頼を寄せていなかったが、支持するようになった。最初の標識は1995年に設置され、それ以来、ネットワークは急速に成長した。^{[2] RLKMは、このネットワークがマールスラントのケンペン（}カンピネ）に年間1650万ユーロの収益をもたらしていると推定している。 ^[5]ボレン氏は、このシステムの成功に驚いたと述べている。^[4]

このシステムは2009年にスポーツ功労賞であるフランダース賞を受賞しました。^[6]このシステムは2013年に機能デザイン部門でポール・ミクセナール賞を受賞しました。^[4]

このシステムは1999年にオランダで初めて導入され、^[4] 2014年までにオランダ全土がネットワークに参加しました。^{[3]ドイツでは2001年に初めて導入され、国境付近の}ルール地方、下ライン地方、ザウアーラント、ジーガーラントを含む複数の地域に拡大されています（2021年3月現在^{[アップデート]}）。^[7]

このシステムは、それぞれ個別に標識が立てられた長い名前付きルートという、より伝統的な全国的な自転車ルートネットワーク標識に取って代わるものである。2017年から2021年にかけて、オランダはLFルートを削減し、その一部を統合した。ルート自体は番号付きノードネットワークの一部として残った。^{[8] [3]}ベルギーも2012年に名前付きルートを削減した。^[9]

紙の番号付きノードネットワーク地図は、観光案内所^[3]や一部のホテル、レストラン^[1]で購入できます。また、紙の地図はオンラインでも入手できます。^[11]オンラインルートプランナーも多数あります。^{[3] Wikipediaスタイルの地図である} OpenStreetMapには、番号付きノードネットワークに関する詳細な情報が掲載されており、 Open Database Licenseの下でダウンロード可能な地図とデータセットとして利用できます。^[12]

自転車に乗る人は、ノード番号のリストを印刷して、ハンドルやフロントマッドガードに固定することがあります。^[3]こうすることで、番号を覚えたり止まったりすることなく、リストを参照して正しい道を選ぶことができます。

紙の地図、ダウンロードした地図、または道路脇の地図があれば、計画や天候などが変わったときにルートを変更するのが簡単になります。^[3]

車の道路沿いにある休憩所と同様に、自転車の番号付きノードネットワークは、公衆トイレ、宿泊施設、飲食店などの道路沿いのサービスへのアクセスのために設計され、アップグレードされています。これは観光を促進し、地域経済発展の一形態と見なされています。^{[13] [14]}これらの施設も一部の地域でマッピングされています。^[15]

ルートは完全に自転車専用道路ではなく、一部は静かな道路です。ルートはサイクリングの快適さを考慮して選ばれているため、必ずしも最短で最速のルートとは限りません。^{[3] [16]ルートが満たさなければならない正式な国際基準はありませんが、ルートはネットワークに追加される前にテストされており、}オランダの自転車ルートの基準にほぼ準拠することが期待されています。^[1]自転車事故が多い地点はネットワークから削除される場合があります。^[17]

いくつかの地点には、コメントを提出したり、その場所についてさらに詳しく知るための指示を記した公式の標識ステッカーが貼られています。^[18]一部の管轄区域では、テーマ別のルートや鉄道路線と並行するルートを宣伝し、それらを特定する一連の番号を発行しています。^[19]

オランダでは、1桁と2桁の番号が使用されています。同じ番号のノードは離れた場所に配置されています。標識にはネットワークセクションの名前と、どの地方自治体がネットワークを管理しているかも記載されています。^[3]

ベルギーでは2桁と3桁の番号が使用されており、中央ネットワーク組織ではなくローカル保守組織によって割り当てられます。そのため、近くの2つのノードが同じ番号を持つことはほとんどありません。^[3]

ドイツでは1桁から2桁のシステムがあり、オランダと同様に国レベル（FGSV）で組織されていますが^[20]、標識は通常、地方の観光局によって実装されています。^[1]

道路標識は管轄区域によって異なります。^[3]ノードでは、ノード標識が隣接するノードの方向を示し、ノード間では、ノード間標識が次のノードに向かう自転車の方向を示し、正しい道を進んでいることを再確認します（画像を参照）。標識は双方向です。^[21]標識には、さまざまな縮尺の地図も含まれます。ノード間の距離が示されています。^{[16] [3]}

オランダとベルギーでは、標識は自転車の目の高さかそれより低い位置に設置されており、文字は最小限で大きく、速度を落とさずに読めるようになっている^[3]。^[22]オランダでは、自転車は減速したり停止したりしてはならないという原則があり、一定の速度で走行する方が快適で効率的であり、移動時間も短くなる。^[23]

ドイツでは、標準的な標識は高い柱に設置されている。ドイツのノードは通常、遠くからでも見える大きな赤い「ノードポイントハット」（「Knotenpunkthut」）標識が柱の頂上に設置されている。 [ ^20]そのすぐ下には、隣接するノードの方向が、従来の歩行者用矢印標識のより長い形式で示されている（下の画像を参照）。ドイツのノード標識は通常、白地に赤である。^[20]ドイツのほとんどのノードには、目の高さに沿道地図標識がある。このシステムは、方向感覚のない人にとって理想的であると言われている。^[7]

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  節間標識。ハーグランデン、オランダ
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  ノード 4 のノード標識と、他の 3 つのノードへの方向。オランダ、オウデ ペケラ
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  ベルギーのアントワープカンピーヌにある「ノード 20 に近づいています」という標識 (左) とノード間標識 (右) 。上記のこのノードのロケーター マップを参照してください。
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  ノード 95 のノード サインは、ノード 72、74、13、94 の方向を示します。オランダ、フローニンゲン
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  ノード 79 のノード標識は、ノード 71、72、および 78 を指しています。ドイツのダーメ シュプレーヴァルト。
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  同じノード 79 では、ドイツの道路沿いの地図にLübben が示されています。
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  地元の名前と距離を示すパッドスツール記号の横にある節間記号。オランダではこの2つが一緒に使用されています。^[24]
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  オランダのノードが緑色 (左上)、ドイツのノードが赤色で表示されているドイツの標識。ネットワークは国際的です。
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  真新しい節間標識。隣接節にはまだ番号が付けられていないため、番号が欠けている。オランダ、グローネ・ハート。

• 自転車インフラ
• ユーティリティサイクリング
• 全国サイクリングルートネットワーク。長距離の名前付きルートの非モジュール システムを対照的に表しています。

ウィキメディア・コモンズには、サイクルノードネットワークに関連するメディアがあります。

• Wagenbuur, Mark (2019年9月24日)。「レクリエーション用サイクリングのためのナンバー付きジャンクションネットワーク」。Bicycle Dutch 。 2021年4月19日閲覧。
• Wagenbuur, Mark (2010 年 2 月 28 日)。「オランダのナンバー付きジャンクション自転車ネットワーク」。Bicycle Dutch。（ビデオ）
• 「ナンバー付き自転車ネットワーク」www.holland-cycling.com。
• 「オーストラリアのメルボルンで Knooppunten がどのように使用されるかの例」
• ハンス。「オタワサイクリングマップ：独自のルートを計画」。自転車に乗ったハンス - オタワでのサイクリング [カナダ] 。2021年7月26日閲覧。