東北本線

東北本線（日本語：東北本線、ヘボン式ローマ字：Tōhoku -honsen）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する全長575.7キロメートル（357.7マイル）の日本の鉄道路線です。この路線は、東京都上野市の上野駅から埼玉県、宇都宮市、福島県、仙台市などの主要都市を経由し、岩手県盛岡市を終点としています。当初は青森市まで延伸されていましたが、盛岡市以遠に東北新幹線が延伸されたため、旧路線とほぼ並行する形で短縮されました。 

東北本線の一部区間は、京浜東北線（埼玉県大宮区の上野駅と大宮駅の間）および埼京線（東京都北区の赤羽駅と大宮駅の間）と共用している。

JR東日本は、通常運行において東北本線の区間ごとに異なるサービス名を使用している。東京駅と栃木県那須塩原市の黒磯駅間の163.5キロメートル（101.6マイル）の区間は宇都宮線と呼ばれ、残りの北側区間は東北線と呼ばれている。この区別は電化方式の変更を反映している。 黒磯の南  から1,500V直流駅の北側には20kV 50Hzの交流送電線が 敷設   されているため、黒磯駅を経由する定期旅客列車は運行されていません。

これらのリストは、東北本線で提供される運行パターンごとに分類されています。

東北本線の建設は関東地方で始まり、本州北部の青森市まで延伸されました。19世紀後半に建設が始まった、日本最古の鉄道路線のひとつです。現在の東北本線は、1906年11月1日までは民間企業の日本鉄道によって運営されていました。

1883年、上野～熊谷間の最初の区間が開通した。1885年には宇都宮まで延伸されたが、利根川は船で渡る必要があった。1886年に利根川大橋が開通すると、宇都宮と上野は直結した。路線は徐々に北へ延伸され、郡山、仙台、一関、盛岡へと至った。1891年には盛岡～青森間が開通し、日本最長の連続鉄道が完成した。

1906年以降、この路線は国有化され、鉄道省が運営する東北本線となった。1925年に東京駅が開業すると、東北本線は上野から新駅まで延伸された。1950年代まではこの区間が使用され、多くの列車が東海道本線と東北本線の両方を運行していた。しかし、東北新幹線が開業すると、それまで東北本線の中長距離列車の線路として使用されていた土地が使用された。そのため、上野から東京へは京浜東北線などの通勤路線しか運行されなくなり、2015年に上野東京線が開業して両駅が結ばれるまで（上野駅終着の列車が時折運行される以外は）、東京駅が東北本線の一部であるという位置づけはやや曖昧なものとなった。

2002年、東北新幹線が盛岡から八戸まで延伸され、両都市間のローカル線区間の運行は岩手銀河鉄道（IGR）と青森鉄道に引き継がれた。^{[ 2 ]} 2010年に東北新幹線が新青森駅まで延伸されたことで、八戸と青森間の区間は青森鉄道に委託された。短縮された東北本線は、山陰本線に次いで日本で2番目に長い路線となった。

かつての接続線

埼玉県

• 蓮田駅：武州鉄道は1924年から1938年まで、神峰までの17km （11マイル）の路線を運行していた。  

栃木県

• 真田駅：1899年から1917年まで、オモイガワまで2km （1.2マイル）、軌間610mm （2フィート）の手押しトロッコ路線が運行されていた。    
• 宝石寺駅：宇都宮陸軍飛行場を結ぶ全長12km （7.5マイル）の路線で、1942年から1945年まで運行されていた。  
• 氏家駅：1902年から1918年まで、北川まで8km （5.0マイル）、軌間610mm （2フィート）の手押しトロッコ路線が運行されていた。    
• 矢板駅：東武鉄道は1924年3月1日に東武矢板線（全長24km、軌間762mm）を新高徳（東武鬼怒川線）まで開通させた。[ 3 ]この路線は1929年^{に軌間1,067mm}に改軌され、1959年6月30日に廃止された。^{[ 3 ]}          
• 西那須野駅：塩原鉄道は1912年に塩原まで15km （9.3マイル）の路線を開通させた。この路線は1921年に直流550Vで電化され、1936年に廃止された。東野鉄道は1918年から1924年の間に那須小川まで24km （15マイル）の路線を開通させたが、この路線は1968年に廃止された。大田原駅では、両路線が営業していた3年間、後述する762mm （2フィート6インチ）軌間の馬車鉄道と接続していた。大田原まで5km （3.1マイル）の762mm （2フィート6インチ）軌間の手押しトロッコ路線が1908年に開通した。1917年に馬車鉄道に転換されたが、1921年に廃止された。大田原駅では、前述の東野鉄道の路線と接続していた。              

福島県

• 白川駅：水軍線岩木田倉駅までの全長23km （14マイル）の路線は、1916年に白田鉄道によって開通した。この路線は1941年に国有化され、1944年に廃止された。1953年に路線の再開が計画された結果、専用バス路線に転換されることになり、1957年に開通した。  
• 郡山駅：福島県は1891年から1914年まで、三春まで全長13km （8.1マイル）、軌間762mm （2フィート6インチ）の路線を運営していた。      
• 松川駅: 1926 年から 1972 年まで運行された、川俣岩代までの12 km (7.5マイル) の路線。  

宮城県

• 宮城県は、以下の3つの路線を運営しており、いずれも軌間762mm  （2 フィート 6 インチ）の線路を使用していた。
  • 小河原駅：遠賀田までの27km （17マイル）の路線は1917年から1922年にかけて開業し、1937年に廃止された。  
  • 月木駅：立山まで19km （12マイル）の路線で、1899年に馬車鉄道として開業した。1917年に蒸気機関車が導入され、1929年に廃止された。  
  • 名取駅：友良げまで6km （3.7マイル）の路線で、1926年から1939年まで運行されていた。  
• 長町駅： 1912年、秋生温泉まで全長16km （9.9マイル）、軌間762mm （2フィート6インチ）の馬車鉄道が開通した。1925年、秋穂電鉄が軌間を1,067mm （3フィート6インチ）に改軌し、直流600Vで電化。1961年に廃止。          
• 興福多賀城駅：1956年に東北本線が付け替えられた際、塩釜埠頭（仙石線）への元の路線は貨物専用線として残され、1997年に廃止された。
• 松島駅：宮城県は1922年から1944年の間、松島海岸まで全長4km （2.5マイル）、軌間1,067mm （3フィート6インチ）の電化直流550Vの路線を運営していた。      
• 松島町駅：1923年から1930年まで運行されていた、全長2km （1.2マイル）、軌間610mm （2フィート）の手押しトロッコ路線。    
• コゴタ駅：陸宇東線が開通する以前、 1900年から1913年にかけて、軌間737mm、全長10kmの馬車鉄道が古川まで運行されていた。      
• セミネ駅：仙北鉄道は、1921年から1968年まで、登米から月館までの41km （25マイル）、軌間762mm （2フィート6インチ）の路線を運行していました。      
• 石越駅：栗原田園線は1921年から2007年まで運行されていた。

岩手県

• 花巻駅：花巻電鉄は1915年に西奈まり温泉まで18km（11マイル）、軌間762mm（2フィート6インチ）の路線を開通させ、その後1925年には花巻温泉まで8kmの路線を開通させた。両路線とも直流600Vで電化されていた。後者は1972年に、前者は1976年に廃止された。       

青森県

• 八戸駅：五戸電気鉄道は、 1929年から1969年まで、五戸まで12km （7.5マイル）の路線（社名に反して非電化）を運行していた。  
• 三沢駅：十和田観光電気鉄道は1922年から2012年まで運行されていた。
• 野辺路駅：南部十寛鉄道は1962年に七戸までの21km （13マイル）の路線を開通させた。貨物輸送は1984年に終了し、路線は1997年に廃止された。  

• 宇都宮線
• 高崎線
• 湘南新宿ライン
• 上野～東京線