E131系

E131系
メーカー	株式会社総合車両製作所
建設年	新潟市秋葉区
苗字	サスティナ ​
交換	205系、209-2000/2100系
構築済み	2020年現在
入隊	2021年3月13日
建造数	141台（47台）
使用中の数	141台（47台）
形成	1編成あたり2～4両
オペレーター	JR東日本
運行路線	鹿島線、成田線、日光線、外房線、内房線、相模線、宇都宮線、鶴見線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	19.57 m (64 フィート 2 インチ) (端車両) 19.5 m (64 フィート 0 インチ) (中型車) 20 m (65 フィート 7 インチ) (カプラーからカプラーまで)
幅	2.95メートル（9フィート8インチ）
身長	3.62 m (11 フィート 11 インチ) （パンタグラフ上昇時3.95m（13フィート0インチ））
床の高さ	1.13 m (3 フィート 8 インチ)
ドア	片側4組
最高速度	時速 110 km (68 mph)
牽引システム	日立ハイブリッド - SiC / IGBT - VVVF
トラクションモーター	MT83 150kW（201馬力）3相交流誘導モーター
伝染 ; 感染	ギア比7.07:1 (99:14)
電気システム	1,500 V DC 架空線
集電装置	パンタグラフ
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

E131系（E131系）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する直流電車（EMU）の一種である。2021年3月13日に千葉エリアで、2021年11月18日に相模線で、 2022年3月12日に日光線と宇都宮線で運行を開始した。この列車はワンマン運転に対応している。

E131系電車はステンレススチール製の車体を採用している。^[1]ドアの上にはLCDの乗客情報ディスプレイが備え付けられており^[1] 、全車両に車椅子やベビーカーで利用可能な「フリースペース」も設けられている。「ワンマン」運転士のみの運転に対応しているため、車体に搭載されたカメラで乗客の乗降を監視し、その映像を運転席のディスプレイに映し出す。^{[1] [2]}また、半自動ドアも備えており、運転士のみの運転中に乗客がドアを操作できる。^{[1] [2]}

車内には防犯カメラや緊急通報スイッチが備え付けられている。^[1]

各サブシリーズの一部列車には、線路監視装置が搭載されているため、装置構成が若干異なるため、-X80 と番号が付けられています。

• 
  LED行先表示板（日本語・英語併記）（E131-0系）
• 
  屋外用防犯カメラ（E131-0シリーズ）
• 
  室内助手席ドアボタン（E131-600系）
• 
  運転台（E131-500系）

• E131-0/-80系：鹿島線、成田線、外房線、内房線で使用される2両セット
• E131-500/-580系：相模線で活躍した4両編成（以前は横浜線直通でも活躍）
• E131-600/-680系：日光線・宇都宮線で使用される3両編成
• E131-1000系：鶴見線で使用される3両セット

2020年5月5日、このシリーズと外房線（上総一ノ宮駅-安房鴨川駅）、内房線（木更津駅-安房鴨川駅）、鹿島線（佐原駅-鹿島神宮駅）への導入予定が発表された。 ^[3]このシリーズは、1960年代後半の113系以来51年ぶりの新型車両であり、 ^{[4] [5]}従来の211系と209系は他線から転属してきたものである。2020年12月18日には、このシリーズが成田線（成田駅-香取駅間）と鹿島線（香取駅-佐原駅間）で一部のサービスを実行することがさらに発表された。^{[6] [7]}

2021年6月17日、JR東日本は、2021年秋に相模線（茅ヶ崎駅〜橋本駅）に新たな系列を導入することを発表した。 ^{[8]また、2022年春に}日光線（宇都宮駅〜日光駅）と宇都宮線（小山駅〜黒磯駅）に別の系列を導入することを発表した。^[9]

E131-0/-80シリーズ
2021年3月の成田線R06
インテリア（2021年10月）
交換	209-2000/2100シリーズ
構築済み	2020−2021
入隊	2021年3月13日
建造数	24台（12セット）
使用中の数	24台（12セット）
形成	1編成あたり2両
艦隊数	R01～R12
オペレーター	JR東日本
デポ	幕張
運行路線	■ 鹿島線 ■ 成田線 ■ 外房線 ■ 内房線
仕様
列車の長さ	40 m (131 フィート 3 インチ) (連結器を含む)
トラクションモーター	4 × 150kW（201馬力）
出力	600kW（805馬力）
UIC分類	ボ′ボ′+2′2′

合計12編成の2両編成が発注・製造された。^{[10] [11]}試験運行は2020年7月に開始され、最初に納入された2編成のR01とR02から始まった。^[12]最初の10編成（R01～R10）は2021年3月13日に旅客運行を開始した。^{[11] [3]}

列車は内房・外房線カラーに塗装されており、1両あたり4つのドアを備えた2両編成となっている。^[10]

このシリーズは以下の路線にサービスを提供しています: ^[6]

• 外房線：上総一ノ宮駅～安房鴨川駅
• 内房線：木更津駅～安房鴨川駅
• 鹿島線：香取駅～鹿島神宮駅
• 成田線：成田駅～香取駅

2021年3月19日現在、千葉県^{[アップデート]}の幕張車両センターに2両編成12本（R01～R12）が配備されており、動力車（「M」）1両と付随車（「T」）1両で構成されている。^[要出典]

• クモハE131形はシングルアームパンタグラフを搭載している。^[13]
• どちらの車両にも優先アクセス可能な「フリースペース」がある。^[13]
• クハE130形にはユニバーサルデザイントイレが設置されている。^[13]

乗客用設備は縦型と横型の座席の組み合わせで構成されている。^[1]各車両には優先席と車椅子・ベビーカー対応の「フリースペース」が設けられている。クハE130にはユニバーサルデザイントイレが備えられている。

• 
  乗客情報ディスプレイ
• 
  内部の眺め。端に横向きの座席ベイが見えます。
• 
  縦方向と横方向の混合座席
• 
  縦方向の座席
• 
  車椅子・ベビーカースペースのある優先席
• 
  車載セキュリティカメラ
• 
  機内ユニバーサルデザイントイレ

各セットの詳細を以下の表に示します。

• R11 ^[18]とR12には軌道監視装置が装備されている。

E131-500/-580シリーズ
2021年11月にG-02を設定
インテリア（2021年11月）
交換	205-500シリーズ
構築済み	2021–2022
入隊	2021年11月18日
建造数	48台（12セット）
使用中の数	48台（12セット）
形成	1編成あたり4両
艦隊数	G-01 – G-12
オペレーター	JR東日本
デポ	神津
運行路線	■ 相模線
仕様
列車の長さ	80 m (262 フィート 6 インチ) (連結器を含む)
トラクションモーター	8 × 150kW（201馬力）
出力	1.2MW（1,609馬力）
UIC分類	ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+2'2'

相模線向けに4両編成の電車が計12本製造され、^[8]最初の編成（G-01）は2021年11月18日に運行を開始した。^[20]この電車は1991年から運行されている既存の205-500系電車に代わるものである。 ^[8]

これらの列車は朝夕ラッシュ時に相模線と横浜線間の直通運転にも使用されていたが、2022年3月11日に運行を終了した^。[21]

このシリーズは以下の路線にサービスを提供しています: ^[8]

• 相模線：茅ヶ崎駅～橋本駅
• 横浜線：橋本駅 -八王子駅（2022年3月11日まで）^[21]

2022年1月26日現在^{[アップデート]}、4両編成12本（G-01～G-12）が神奈川県の国府津車両基地に配備されており、動力車（「M」）2両と付随車（「T」）2両で構成されている。^[要出典] G-11とG-12には軌道監視装置が取り付けられている。^[22]

• 2号車と4号車にはシングルアームパンタグラフが搭載されている。^[13]
• すべての車両にはアクセス可能/優先の「フリースペース」があります。^[13]
• 3号車は弱冷房車に指定されている。^[13]

乗客用設備は全車両縦長の座席で構成されている。^[13]各車両には優先席と車椅子やベビーカーが利用できる「フリースペース」が設けられている。^[13]

• 
  内部の様子
• 
  優先席
• 
  フリースペースのある優先席
• 
  LCD乗客情報ディスプレイ

E131-600/-680シリーズ
E131-600系 TN6セット 2022年3月
インテリア（2022年3月）
交換	205-600シリーズ
構築済み	2021–2022
入隊	2022年3月12日
建造数	45台（15セット）
使用中の数	45台（15セット）
形成	1編成あたり3両
艦隊数	TN1～TN15
オペレーター	JR東日本
デポ	大山
運行路線	■ 日光線 ジュ 宇都宮線
仕様
列車の長さ	60 m (196 フィート 10 インチ) (連結器を含む)
トラクションモーター	6 × 150kW（201馬力）
出力	900kW（1,207馬力）
UIC分類	ボ′ボ′+2′ボ′+2′2′

日光線と宇都宮線向けに合計15本の3両編成が製造された。^[9]最初の14編成（TN1～TN14）は2022年3月12日に運行を開始した。^[23] 2013年から運行されている既存の205-600系電車に代わるものである。 ^[9]

このシリーズは以下の路線にサービスを提供しています: ^[9]

• 日光線：宇都宮駅-日光駅
• 宇都宮線：小山駅～黒磯駅

2022年2月14日現在^{[アップデート]}、15編成の3両編成（TN1～TN15）が、宇都宮市小山車両基地に配備されており、動力車（「M」）2両と付随車（「T」）1両（モハE131形は動力台車1両と付随台車1両）で構成されている。TN14編成とTN15編成には、軌道監視装置が取り付けられている。^[要出典]

• クモハE131形にはシングルアームパンタグラフが2つ搭載されているが、モハE131形には1つ搭載されている。^[13]
• すべての車両にはアクセス可能/優先の「フリースペース」があります。^[13]
• クハE130形にはユニバーサルデザイントイレが設置されている。^[13]

E131-1000シリーズ
E131-1000系は2024年1月にT1を設定
インテリア（2024年4月）
交換	205-1100シリーズ
構築済み	2023
入隊	2023年12月24日 ( 2023-12-24 )
建造数	24台（8セット）
形成	1編成あたり3両
艦隊数	T1～T8
運行路線	じ 鶴見線
仕様
幅	2,778 mm (9 フィート 1 インチ)
最高速度	時速 100 km (62 mph)

JR東日本は2023年7月、老朽化し​​た205系車両を置き換えるため、鶴見線に3両編成のE131-1000系^[24]を8編成導入すると発表した。^[25]他のE131系とは異なり、これらの編成は幅2,950mm（9フィート8インチ）ではなく、幅2,778mm（9フィート1インチ）の直線車体を使用している。^[26] 2023年12月24日に運行を開始した。^[27]

最初の2セットであるT1とT2はJ-TRECの新津工場で製造され、2023年10月から稼働を開始しました。^{[24] [28]}最後のセットであるT8は2023年12月に稼働を開始しました。このセットには、軌道監視装置が独自に搭載されています。^[29]

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