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テュアラティン | |||||||||||||
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| WES通勤鉄道駅 | |||||||||||||
.jpg/500px-Tualatin_station_platform_view,_showing_gauntlet_track_(2015).jpg) 2015 年のテュアラティン駅 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 18955 SW ブーンズフェリーロード テュアラティン、オレゴン州、米国 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯45°23′00″ 西経122°45′52″ / 北緯45.383283° 西経122.764556° / 45.383283; -122.764556 | ||||||||||||
| 所有者 | トライメット | ||||||||||||
| 行 | ポートランド・アンド・ウェスタン鉄道 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||
| 接続 | トライメットバス、テュアラティンシャトル | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||
| 駐車場 | 129 台 | ||||||||||||
| 自転車施設 | ロッカーとラック | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 2009年2月2日 | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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テュアラティンはアメリカ合衆国オレゴン州テュアラティンにある鉄道駅で、トライメットがWES通勤鉄道の一部として運行しています。サウスウェスト・ブーン・フェリー・ロードのヘッジズ・グリーン・ショッピング・センターの隣にあり、ポートランド都市圏のワシントン郡のビーバートンとウィルソンビル間を運行する通勤鉄道の南行き4番目の駅です。駅には129台収容可能なパークアンドライドがあり、テュアラティン・シャトルとトライメットのバス路線76–ホール/グリーンバーグと97–テュアラティン–シャーウッド・ロードへの接続があります。WESはビーバートン・トランジット・センターでMAXライトレールのブルーラインとレッドラインに接続しています。
テュアラティン駅は、ワシントン郡通勤鉄道プロジェクトの一環として 2004 年に承認されましたが、駅の位置と利用可能な駐車場の数に関する論争により建設が遅れました。最終的に妥協が成立し、駅は 2009 年の WES サービス開始に間に合うように完成しました。
歴史
1908年、オレゴン電気鉄道（OE）はポートランドとセーラムの間に都市間鉄道を設立し、最盛期には南はユージーンまで延びていた。[1] OEはテュアラティンに車庫を建設したが、それは現在のWES駅の場所に建てられていたと考えられている。[2] 1920年代に自動車が主流になり始めたとき、都市間鉄道の乗客数は予測されたほど伸びず、OEは1933年5月に旅客鉄道サービスを終了した。ディーゼル貨物列車は1990年代までこの路線を使用し続けた。[1] [3]ワシントン郡当局は1996年にビーバートンとウィルソンビルの間に通勤鉄道の計画を開始した。 [3] 2001年、地方自治体はワシントン郡通勤鉄道プロジェクトを承認した。[4] [5]連邦交通局は2004年にこのプロジェクトへの資金提供を承認し、[4] 2006年10月に建設が開始されました。[6]
路線の建設が始まった後、近くの食料品店 ハゲン・フード＆ファーマシーはテュアラティンの駅を移転させようとした。ハゲンは駅には十分な駐車場がなく、周辺の交通が悪化すると主張した。[7] [8]ハゲンの抗議により、2007年7月に開始予定だった駅の建設は遅れた。[7] [9]市とポートランドの地域交通機関トライメットは、場所は2001年に選ばれ、2005年にハゲンからの異議なく再確認されたと反論し、トライメットはさらに駅の建設を断念すると脅した。[5] 8月にハゲンとトライメットは妥協し、駅の場所は計画通りのままで、駐車場が追加されることとなった。[5] [10]駅の建設は2008年1月9日に始まり、地元の名士が出席した起工式が行われた。[11]公共アート作品はその年の9月に設置された。[12]テュアラティン駅は、当時「ウェストサイド・エクスプレス・サービス」（WES）と名付けられた路線の開通に間に合うように2009年2月2日に完成しました。[13] [14]
駅の詳細
テュアラティン駅はヘッジスグリーンショッピングセンターの東端、テュアラティンのダウンタウンにあるサウスウェストブーンフェリーロードとセネカストリートの交差点近くに位置しています。[15] [16]ポートランド・アンド・ウェスタン鉄道が所有する14.7マイル (23.7 km) の鉄道区間にある 5 つの WES 停車駅のうちの 1 つです。[17]駅には 129 のパークアンドライドスペース、24 の屋根付き自転車ラック、6 つの自転車ロッカーがあります。[18]側プラットホームは長さ 146 フィート (45 m)、幅 15 フィート (4.6 m)、面積は約 2,000 平方フィート (190 m2) で、地上から 4 フィート (1.2 m) の高さにあります。[2]カード専用の切符販売機と、 WES とバスの到着情報を表示するデジタル情報ディスプレイを備えています。[18]プラットホームのシェルターは TriMet の標準的な設計手法の改良点を示しています。時計塔と赤レンガの柱が組み込まれており、近隣の既存の建築様式と調和するように設計されています。[10]テュアラティン開発委員会は、この改修に491,000ドルを寄付しました。[15]
テュアラティン駅のパブリックアートは、フランク・ボイデンとブラッド・ルードが制作した「インターアクティベーター」と題されたインタラクティブな彫刻である。ブロンズの頭部と車両が特徴で、列車と路線を利用するさまざまな人々を表現している。車両は線路に沿って移動し、その上に動物の像が描かれている。[19] : 28 シェルターのガラス製風よけには柳の模様が刻まれている。[20]
サービス
テュアラティンは、WESの南行き5駅のうち4番目の駅で、タイガードトランジットセンターと路線の南端であるウィルソンビル駅の間にあります。WESは、北端のビーバートントランジットセンターでMAXライトレールのブルーラインとレッドラインへの接続を提供します。[21]サービスは平日の朝と夕方の通勤時間帯のみ運行され、列車は片道30分ごとに駅に到着します。[22] [23]テュアラティン駅近くのバス停は、トライメットのバス路線76–ホール/グリーンバーグと97–テュアラティン–シャーウッドロードに接続しています。[18]さらに、ライドコネクションが運営するテュアラティンシャトルと呼ばれる固定ルートのバスサービスが、テュアラティン駅と地元の雇用主の間を乗客を結びます。2019年現在、テュアラティンシャトルはテュアラティン内で2つのルートを運行しています。WESの列車の到着に合わせて運行され、無料で利用できます。[24] [25]
テュアラティン駅の画像
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南行きのWES列車が駅に到着 -
テュアラティン・インターアクティベーター
参考文献
- ^ ab トンプソン、リチャード（2008年1月1日）。ウィラメットバレー鉄道。アルカディア出版。p. 29。ISBN 978-0738556017. 2021年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月1日閲覧。
- ^ ab 「テュアラティン通勤鉄道駅とパーク＆ライドの提案」（PDF）。テュアラティン市。2007年1月25日。 2011年6月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年10月13日閲覧。
- ^ ab "WES Commuter Rail" (PDF) . TriMet . 2016年7月。 2018年5月9日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2019年2月1日閲覧。
- ^ ab 「ウィルソンビルからビーバートンへの通勤列車が開通」。ポートランド・ビジネス・ジャーナル。2004年5月10日。2011年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月20日閲覧。
- ^ abc Bella, Rick (2007年9月26日). 「Tualatin鉄道の停車は相違点を無視する」. The Oregonian . p. C1.
- ^ 「TriMet 旅客列車路線建設」。ポートランド・ビジネス・ジャーナル。2006年10月23日。2011年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月20日閲覧。
- ^ ab Tran, My-Thuan (2007 年 3 月 20 日)。「Tualatin 駅の駐車場が不足していると会社が報告」オレゴニアン紙、p. B3。
- ^ Tran, My-Thuan (2007 年 6 月 14 日)。「TriMet と Haggen が Tualatin 駅の移転について協議」オレゴニアン紙、p. D3。
- ^ Tran, My-Thuan (2007 年 4 月 10 日)。「西側から危険な鉄道乗車に出発」オレゴニアン紙、p. B1。
- ^ ab フォイストン、ジョン（2007年8月3日）。「企業、テュアラティンの鉄道駅建設を承認」オレゴニアン紙、p. D3。
- ^ フォイストン、ジョン、メイズ、スティーブ（2008年1月8日）。「通勤駅の建設が始まる」オレゴニアン紙、p. C3。
- ^ フォイストン、ジョン (2008 年 9 月 4 日)。「野心的な作業員が 1 日で 5 つの鉄の彫刻を設置」オレゴニアン紙。
- ^ Rivera, Dylan (2008年10月1日). 「TriMet、ウェストサイド通勤鉄道線の開通を2月まで延期」.オレゴニアン. 2009年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月2日閲覧。
- ^ Crepeau, Megan (2009年2月3日). 「Westside Commune Rail launch Smooth」. The Oregonian . p. B2. 2014年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月15日閲覧。
- ^ ab ジェニファー・クランプエット（2008年1月10日）「6か月遅れでも、WESはテュアラティンに時間どおりに到着」タイムズ（タイガード） 2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Stop ID 13069 – Tualatin WES Station”. TriMet. 2019年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月1日閲覧。
- ^ Tucker, Libby (2007 年 5 月 3 日)。「ウィルソンビルで通勤鉄道プロジェクトが着工」。Daily Journal of Commerce。
- ^ abc 「WES Commuter Rail」。TriMet。2019年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月30日閲覧。
- ^ プリースター、メアリー (2009)。インターアクティベーター：TriMet WES通勤鉄道の彫刻( PDF )。TriMet。ISBN 978-0-9666762-1-1. 2019年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年6月11日閲覧。
- ^ 「通勤電車のパブリックアート」。TriMet。2008年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月21日閲覧。
- ^ WES通勤鉄道(PDF) (地図). TriMet. 2019年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年6月10日閲覧。
- ^ 「WES通勤鉄道、平日ビーバートン行き」(PDF)。TriMet。2019年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2019年1月30日閲覧。
- ^ 「WES通勤鉄道、平日ウィルソンビル行き」(PDF)。TriMet。2019年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2019年1月30日閲覧。
- ^ “Ride Connection”. テュアラティン市. 2019年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月31日閲覧。
- ^ 「Tualatin Shuttle Brochure」（PDF） . Ride Connection . 2016年7月11日. 2019年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2019年1月31日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、テュアラティン駅に関連するメディアがあります。
- 「停車地 ID 13069 – テュアラティン WES 駅」。TriMet。
