オレゴン電気鉄道

オレゴン電気鉄道

オレゴン州アルバニーを通過するオレゴン電気鉄道
概要
運行日	1906 –1970 （1906年） （1970年）
後継	バーリントン・ノーザン鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	600 V DC (1906–1912) 1,200 V DC (1912–1945)
ルートマップ ヴ t e 伝説 ポートランド ノース バンク デポ 10番街とスターク 10番街とモリソン通り 5番街とサーモン 2nd & サーモン フロント＆ジェファーソン ビューポイント フルトンパーク キャピトル ヒル ライアン・プレイス マルトノマ シャハプタ メープルウッド バーストー フォレストグローブ支店 ガーデンホーム ファーロック ウィットフォード ネスミス ビーバートン メッツガー セントメアリーズ グリーンバーグ サンタローザ タイガード エルモニコ ボニータ クアタマ ダーラム オレンコ テュアラティン ミルカプシ 未構築のブランチ マクミンビルへ シーウェル ナソマ モファット トンキン ヒルズボロ マロイ オークパーク ウィルソンビル ウィルソンビル鉄道橋 ヴァーリー プラール コーネリアス ウォレス フォレストグローブ ビュートビル ファーゴ ドナルド フェラーズ ブロードエーカーズ ウェストウッドバーン ウッドバーン セントルイス コンコンリー ワコンダ チェメケタ（現在はホ​​ップメア） クイナビー チェマワ クラクスター 聴覚障害学校 ハイランド セーラム メラス リヴスリー イーストインディペンデンス オービル シドニー ロビー デバー コンサー アルバニー ピルトル グレー コーバリス オークビル フェイエットビル ポッター タルサ ニクソン カートニー ハリスバーグ ジャンクションシティ ミローン メドウビュー オーブリー エニド ラセン ユージン ユージーン SP

オレゴン電気鉄道(OE) は、アメリカ合衆国オレゴン州のポートランドとユージーンを結ぶ都市間 鉄道でした。

ポートランドからセーラムへのサービスは1908年1月に開始されました。^[1]スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道は1910年にこのシステムを購入し、1912年にサービスをユージーンまで延長しました。同社は、乗客数の減少と交通渋滞の悪化を理由に、州際通商委員会にポートランドの路線の一部を廃止する許可を要請し、取得しました。^[2]翌日、旅客サービスはフロントストリートとジェファーソンストリートまで削減され、OEはチケットオフィスをその場所に移転しました。 ^[3] 10番街とサーモンストリートに沿った線路は廃止され、すぐに撤去されました。^[4]ウィラメットバレーでの定期旅客サービスは1933年5月に終了しました。

電化貨物サービスは1945年のディーゼル化まで継続されました。 ^[5]オレゴン・エレクトリックは1970年に新設のバーリントン・ノーザン鉄道に合併されました。 ^{[6]バーリントン・ノーザン鉄道は、}トライメット・ライト・レール・システムの一部であるウェストサイドMAXの建設に備えて、1994年12月31日に旧OEフォレストグローブ支線で最後の貨物列車を運行しました。

線路はポートランドとユージーンの間を走る現代のユニオン・パシフィック鉄道の主要線と平行しており、貨物と旅客の輸送に使用されている。OE線は西側で、ウィラメット川に沿って走っている。^{[7] 2000年代には、この線路は}アムトラックのカスケード線とコースト・スターライト線の代替として検討されていた。混雑したユニオン・パシフィック鉄道の線路から旅客サービスを排除すれば、列車の定時性が向上し、収容力が向上し、最高時速110マイル（180 km/h）の高速走行が可能になる。^[7]

ポートランドとタイガード間の権利はその後放棄されました。ノース バンク デポからは、10 番街、サーモン ストリート、ウィラメット川西岸に沿っていました。サウスウェスト ウォーターフロントとマルトノマ ブルバード間の権利の一部は現在、州間高速道路 5 号線の下にあります。

北から南の順に

西から東の順に

西から東の順に

• フォレストグローブ駅は現在、町の歴史協会であるフォレストグローブ歴史協会が所有しています。
• タイガードからユージーンまでの旧オレゴン電力線は現在、ポートランド・アンド・ウェスタン鉄道によって運営されています。BN はタイガードからクィナビー (カイザーの北にある農村) までの線路をオレゴン州に寄贈し、ポートランド・アンド・ウェスタン鉄道に売却しました。クィナビーの南では、線路は今も BN の後継会社であるBNSFが所有しており、P&W にリースして運営されています。
• ヒルズボロとビーバートン間の OE 支線は現在、MAX ブルー ラインの一部となっています。
• タイガードからウィルソンビルまでの区間では、ウエストサイド エクスプレス サービス(WES) 通勤鉄道線の一部として、旅客サービスが再び利用可能になりました。WES サービスは、OE が 1930 年代半ばにタイガード北部からポートランドのダウンタウンへの独自ルートが廃止されて以来使用していた旧サザン パシフィック鉄道の線路を使用して、タイガードの北からビーバートンまで続きます。OE は、タイガード北部の SW ノース ダコタ ストリートと SW ティーデマン アベニューの交差点付近にあるグレトンで旧サザン パシフィック鉄道の線路に接続していました。今日、元の OE 線路は終了し、SW ホール ブールバードの南東で旧 SP 線に接続しています。タイガードのダウンタウンにある現在の WES 駅の駐車場は、かつて OE 線路があった場所です。
• ユージーンの旧駅舎は再利用され、オレゴン電気駅のレストランが入居していました。
• アルバニー駅は現在ピザ店になっている。^[8]
• マルトノマ駅は、SW 35番街とマルトノマ大通りの北西角にある現在のジョンズマーケット駐車場の場所に位置していた。隣接する1913年に建てられたネルソン・トーマス・ビルは、「路面電車時代の商業」建築として特徴づけられており、今も残っている。^[9]
• ポートランドのノースバンク駅は、1912年から1931年までOEの北ターミナルでした。^[10]倉庫としても使用されていたこの建物（および通りの向かい側にある同じ建物）は保存され、1990年代にコンドミニアムに改装されました。
• タイガード駅の跡地は現在、タイガード商工会議所が占めています。
• かつてのスプリングフィールド サザン パシフィック駅は、短期間オレゴン エレクトリックに貸し出されていました。現在は博物館になっています。^{[要出典]外には本物の}腕木式信号機と荷物車があります。
• トンキンやワコンダなど、この鉄道の変電所のいくつかは現在も残っています。

• レッド・エレクトリック– ウィラメットバレーにおけるサザン・パシフィック鉄道の競合都市間サービス
• オレゴン電気鉄道歴史協会

• 「貨物列車は廃止、ライトレールは導入」。Trains Magazine 1995 年 5 月、24 ページ。
• ウッド、チャールズ; ウッド、ドロシー (1974)。『スポケーン、ポートランド、シアトル』。ワシントン州シアトル: スペリオル プレス。
• シュワンテス、カルロス A. (1993)。「太平洋岸北西部の鉄道の特徴」シアトル、ワシントン州：シアトル大学出版局。

• トンプソン、リチャード。「オレゴン電気鉄道」。オレゴン百科事典。
• セーラム公共図書館の歴史的なオレゴン電気鉄道の画像
• Oregon Electrics より www.pdxhistory.com
• 歴史的アメリカ技術記録(HAER) No. OR-113、「オレゴン電気鉄道、ガーデン ホーム (マイル ポスト 27.8) からウィルソンビル (マイル ポスト 43.05) までの区間、ガーデン ホーム、オレゴン州ワシントン郡」、5 つのデータ ページ
  • HAER No. OR-113-A、「ターンアウト、マイルポスト 41.3」、写真 2 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
  • HAER No. OR-113-B、「Cattle Pass Trestle、マイルポスト 41.2」、写真 3 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
  • HAER No. OR-113-C、「トンキン変電所、マイルポスト 39.1」、写真 4 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
  • HAER No. OR-113-D、「ヘッジズ クリーク トレスル、マイルポスト 38.7」、写真 3 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
  • HAER No. OR-113-E、「ヘッジズ クリーク トレスル、マイルポスト 37.8」、写真 3 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
  • HAER No. OR-113-F、「トゥアラティン川橋、マイルポスト 35.3」、写真 4 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
  • HAER No. OR-113-G、「ファノ クリーク トレスル、マイルポスト 34.7」、写真 2 枚、写真キャプション ページ 1 ページ