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ウィルソンビル交通センター | |||||||||||
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.jpg/500px-Wilsonville_station_and_nearby_WES_maintenance_building_(2009).jpg) WES プラットフォームの列車。背景には WES メンテナンス ビルが見える | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| その他の名前 | ウィルソンビル駅のSMARTセントラル | ||||||||||
| 位置 | 9699 Southwest Barber Street ウィルソンビル、オレゴン州、米国 | ||||||||||
| 座標 | 北緯45°18′41″ 西経122°46′31″ / 北緯45.311341° 西経122.775258° / 45.311341; -122.775258 | ||||||||||
| 所有者 | ウィルソンビル市 | ||||||||||
| 行 | ポートランド・アンド・ウェスタン鉄道 | ||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | パークアンドライドスペース400台 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2009年1月 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ウィルソンビル交通センター（ウィルソンビル駅ではSMARTセントラルとも呼ばれる）[1]は、アメリカ合衆国オレゴン州ウィルソンビルにあるバスと通勤鉄道の 交通ハブである。ウィルソンビル市が所有・運営するこの交通センターは、サウスメトロエリア地域交通（SMART）バスシステムのハブである。ポートランド都市圏の地域交通機関であるTriMetは、この施設でWES通勤鉄道の南端を運営しており、WESはビーバートン交通センターでMAXライトレールのブルーラインとレッドラインと接続している。2009年1月にオープンしたこの交通センターには、400台収容可能なパークアンドライドがある。
歴史
ビーバートンとウィルソンビル間の通勤鉄道の計画は、ワシントン郡当局の主導で、1996年に始まった。[2]連邦交通局は2001年にプロジェクトを認可し、2004年にプロジェクトを承認した。 [3]その時点で、地域交通機関のトライメットがプロジェクト計画の主導機関として引き継いだ。建設は2006年10月に始まった。[4]駅は当初ボバーグロードに建設される予定だったが、後にヴィルボワ開発業者の提案によりバーバーストリートに変更された。[5]
2007年3月2日、駅の建設予定地で起工式が行われ、トライメット、州、ウィルソンビルの政治家らが出席した。[6]式典には、この路線の初期の推進者で、元市長で当時州議会議員だったジェリー・クルメルも出席した。 [7]公共アート作品は2008年9月3日に設置された。 [8]この路線は2008年9月に運行開始の予定だったが、[9]遅れにより2009年1月に開業した。[10]
詳細
この駅は、ポートランド・アンド・ウェスタン鉄道の貨物線を利用した14.7マイル（23.7 km）の鉄道路線にある5つの駅のうちの1つです。 [6]州間高速道路5号線の西側、バーバーストリートに位置し、駅と路線は月曜日から金曜日の朝と夕方の通勤時間帯のみ運行しています。[11]平均時速37マイル（60 km/h）で運行され、ウィルソンビルとビーバートン間の移動は27分で、列車は30分間隔で出発します。 [11] ウィルソンビル駅には、 SMART、キャンビーエリアトランジット、およびチェリオッツ経由のセーラム行きのバスが運行しています。[ 11]
WESの南端の終点であるウィルソンビル駅は、請負業者ステイシー・アンド・ウィットベックによって建設されました。[6]停留所には、プラットフォームの他に400台収容可能なパークアンドライド駐車場があります。 [6]プラットフォームには、長さ40フィート（12メートル）の乗客用待合所があります。[6]駅には、トランジットセンター用の12のベイと、SMARTバス用の17,000平方フィート（1,600平方メートル）のメンテナンスビルがあります。[7]将来的には、SMARTオフィス、小売店、レストラン、公衆トイレ、自転車置き場、屋外遊び場を含む多目的開発が計画されています。[7]
駅のその他の設備としては、風よけ、公共アート作品、木々を配した刻み目のあるコンクリートの広場がある。[6]公共アートは、フランク・ボイデンとブラッド・ルードが制作したインタラクティブな彫刻である。 [12]彫刻にはブロンズの頭部と車両が描かれており、列車と路線を利用するさまざまな人々を表現している。 [12]車両は線路に沿って（手で）動かすことができ、その上に動物のフィギュアが飾られている。[12]さらに、防風壁のガラスには柳の模様が刻まれている。[12]
レイク・オスウェゴ、キャンビー、ドナルド、ウッドバーン、オーロラといった周辺地域の通勤者がこの駅を利用することが見込まれている。[13] [14] ワシントン郡はウィルソンビル駅の土地を提供した。[15]この路線では自走式のディーゼル燃料鉄道車両が使用される。[4]パーク・アンド・ライドの駐車場は、市のスマートバスサービスと鉄道路線の相互接続を可能にするために部分的に建設された。[16]運営開始から5年間、ウィルソンビルはトライメットが運営する路線の年間運営資金を支援するために年間最大30万ドルを支払う。[17]
参考文献
- ^ 「全路線マップ」。サウスメトロエリア地域交通。2013年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月29日閲覧。
- ^ ハミルトン、ドン（1996年7月18日）。「都市が旅客列車を再検討」 オレゴニアン紙。
- ^ 「ウィルソンビルからビーバートンへの通勤列車がOKに」。ポートランド・ビジネス・ジャーナル。2004年5月10日。2004年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月12日閲覧。
- ^ ab “TriMet building passage of passage”. Portland Business Journal . 2006年10月23日. 2006年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月12日閲覧。
- ^ フロスト、ダニエル（2003年7月31日）。「通勤鉄道計画が遅れる」ウィルソンビル・スポークスマン。
- ^ abcdef Tucker, Libby (2007年3月5日). 「ウィルソンビルで通勤鉄道プロジェクトが着工」. Daily Journal of Commerce . 2014年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
ゼネコンのステイシー・アンド・ウィットベックは金曜日、新路線の南端にあるウィルソンビル駅と400台収容のパークアンドライドエリアの建設を開始した。
- ^ abc Jagernauth, David (2007 年 3 月 7 日)。「ウィルソンビル鉄道駅がついに軌道に乗る」。ウィルソンビル スポークスマン。Eagle Newspapers, Inc.
- ^ フォイストン、ジョン (2008 年 9 月 4 日)。「野心的な作業員が 1 日で 5 つの鉄の彫刻を設置」オレゴニアン紙。
- ^ 「WES鉄道車両がウィルソンビルでデビュー」。ポートランド・トリビューン。2008年6月19日。2008年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月12日閲覧。
- ^ Rivera, Dylan (2008年10月1日). 「TriMet、ウェストサイド通勤鉄道線の開通を2月まで延期」オレゴニアン紙. 2019年6月12日閲覧。
- ^ abc WES運賃、路線/駅マップおよびスケジュール。TriMet。2010年3月19日閲覧。
- ^ abcd WES通勤鉄道のパブリックアート。TriMet。2019年6月12日閲覧。
- ^ Tims, Dana (2001 年 6 月 28 日)。「ウィルソンビルの中心を形成する」オレゴニアン紙。
- ^ Tims, Dana (2001 年 8 月 2 日)。「通勤鉄道路線がさらに接近」オレゴニアン紙。
- ^ ベラ、リック (2007 年 3 月 29 日)。「プランナーが期待できるのは、苦情だけだ」オレゴニアン紙。
- ^ キップ、カート (2004 年 11 月 24 日)。「議会がウィルソンビルの木の下に贈り物を置く」。ウィルソンビル スポークスマン。イーグル ニュースペーパーズ社。
- ^ Jagernauth, David (2005 年 11 月 23 日)。「市と TriMet が鉄道費用で合意」。Wilsonville Spokesman。Eagle Newspapers, Inc.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウィルソンビル駅に関連するメディア