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トロリートラック（貨物トロリーまたはトロリートラック[1]とも呼ばれる）は、乗客ではなく貨物を運ぶために使用されるトロリーバスのような車両です。トロリートラックは通常、 2本の架空電線で駆動するタイプの電気トラックであり、 2本のトロリーポールを使用してそこから電気を引きます。トロリートラックは絶縁体のタイヤを使用しているため、戻り電流が地面に流れることができないため（軌道上の路面電車[2]のように）、電流を供給および返すために2つの集電装置が必要です。街の路上で見られるような低出力のトラックは、集電にトロリーポールを使用する傾向があります。大規模な建設や採掘プロジェクトで使用されるような高出力のトラックは、トロリーポールの電力容量を超える場合があり、代わりにパンタグラフを使用する必要があります。[3] [4]トロリートラックは世界中のさまざまな場所で使用されており、ロシアやウクライナの都市、北米やアフリカの鉱山で現在も使用されています。トロリートラックは主電源から電力を供給するため、再生可能エネルギー源を使用できます。最新のトロリートラックシステムは、排出量を削減するためにディーゼル電気ハイブリッドを使用して高速道路沿いでスウェーデンとドイツでテストされています。
世界中で使用可能
オーストリア
トロリートラックは、オーストリアのザンクト・ランブレヒトにあるノーベル工業ダイナマイト工場で1945年11月16日から1951年4月21日まで使用されていました。 [5]トロリートラックは、第二次世界大戦直後、資材不足でディーゼルトラックの使用が一時できなかったため、アルプスを 越えてダイナマイトを運ぶのに使用されました。1950年代には資材不足が緩和されたため、トロリートラックはディーゼルトラックに置き換えられ、以前の送電線は撤去されました。廃止された線路のトラックの一部はトロリーバスに改造され、カップフェンベルクの通りで使用されました。[6]
ブルガリア
ウクライナ製のトロリートラックは1987年にブルガリアのプレヴェンで運行を開始しましたが、トロリーバス車庫に保管されているため、現在は運行されていない可能性があります。[7]
カナダ
ケベック・カルティエ鉱山会社は、 1970年から1977年までケベックの鉄 鉱山でトロッコを使用していましたが、鉄鉱石の鉱床が枯渇して鉱山が閉鎖されました。この遠隔地の鉱山の電源は、ディーゼル機関車から取り出した1,800馬力（1,340KW）の発電所でした。[4]
2022年現在、ブリティッシュコロンビア州コッパーマウンテンで操業しているコッパーマウンテン鉱業公社は、ディーゼル電気式運搬トラックを、坑道からの登り出し用のトロリーアシストに改造しており、電力はBCハイドロからの鉱山の既存の送電供給によって供給される。
ドイツ
ドイツ連邦環境省は、アウトバーンに沿ってディーゼル電気 ハイブリッド用の架線網を構築しており、トラックが電力で走行できるようにしています。[8] [9]ブランデンブルク州の陸軍基地に短い試験区間が構築されており、 2018年にはヘッセン州とシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州でより長いルートを計画しています。 [10 ] シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州での試験は2019年6月1日に開始され、ヘッセン州では2019年5月7日に開始されました。バーデン＝ヴュルテンベルク州 でもさらなる試験が計画されています。[11]
イタリア
トロリートラックは、イタリアのミラノにあるAEM電力会社によって、サンジャコモダム（1940-1950年に建設）と第2カンカーノダム（1952-1956年に建設）に建設資材とサービスを提供するために使用されました。[12] [13] [14]ヴァルテッリーナ渓谷の2つのトロリートラック路線は、スポル川沿いのダムの建設と供給に役立ち、1938年から1962年まで使用されました。[4]
ナミビア
ナミビアのロッシングウラン鉱山では、1986年頃にトロリーアシストシステムを導入した。 [4]当時、 ディーゼル電気駆動のコマツ730Eダンプトラックは、鉱山から破砕機までの登りにトロリーパワーアシストを使用するように改造された。2001年時点で、車両数は10台以上であった。[4]
南アフリカ
トロリートラックは1980年に南アフリカのパラボラ銅鉱山に導入されました。 [4] [15]
南アフリカ鉄鋼工業公社（ISCOR）は、 1982年3月に同社のシーシェン炭鉱に170ショートトン（152ロングトン、154t）のディーゼル電気トラック用に7.7キロメートル（4.8マイル）のトロリー動力補助ラインを設置した。 [4]その後、同社は南アフリカのレファラレにあるグローテゲルク炭鉱にもトロリー動力補助システムを設置した。ISCOR（現在はミッタル・スチール・サウス・アフリカとして知られている）は、トロリー動力補助トロリートラックシステムの最大のユーザーである。[16]
ソビエト連邦、ロシア、ウクライナ
ソビエト連邦の多くの都市ではトロリートラックが運行されていました。MAZ - 525トラック モデルは、1954 年にウクライナのハリコフでトロリートラック設計に改造されました。トロリートラックを使用したハリコフの実験は、欠点のために中止されました。
現在、トロリートラックはウクライナのドネツクやセヴァストポリ[17]などのいくつかの都市や、ロシアのブリャンスクやサンクトペテルブルクなどの都市で運行されています。KTG-1は都市のトロリーバス車両の整備や修理用に製造されており、KTG-2は貨物輸送に使用されています。
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2006年、ロシアのサンクトペテルブルクにあるトロリートラックKTG-1 -
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スウェーデン
2016年6月22日、スウェーデンで最初の公共の電化高速道路がイェヴレ近郊のヨーロッパルートE16の区間に開通し、ハイブリッドおよびバッテリー電気のスカニアトラックが架線から走行できるようになりました。[18]
スイス
トロリートラックは、1918年から1922年にかけて、ヴォーレン湖を堰き止めるダムの建設中に、スイスのギュメネンとミューレベルクで使用されました。このトラックはトリベルホルン社によって製造され、ストール方式の集電装置を使用していました。
アメリカ合衆国
トロリートラックは米国では鉱山作業や道路整備プロジェクトで使用されている。[19]
ミシガン州
1939年から1964年まで、ミシガン州リバールージュのインターナショナルソルトカンパニーの鉱山では、ユークリッド20ショートトン（18t）モデルを改造したトロリートラックを使用していました。これは地下の 塩鉱山でした。トロリートラックが架空線から外れた場合は、バッテリーで電力を供給しました。[4]鉱山内での使用では、掘削作業の進行に合わせて架空線が時々移動することがあります。そのため、鉱山で使用されるトロリートラックの移動ルートは、都市で使用されるトロリートラックのルートほど固定されているとは限りません。
カリフォルニア
1956年から1971年まで、カリフォルニア州ブルーミントンのリバーサイド・セメント社は、カリフォルニア州リバーサイド近郊のクレストモア採石場でトロリートラック用に改造されたケンワース30ショートトン（27t）ダンプトラックを運行していた。[4] [20] トラックには、鉱山のショベルの近くで電力を使用するための「延長コード」が装備されていた。トロリートラックに搭載された電動リールに収納された長い延長コードは、積荷地点での移動性を向上させた。
2014年、シーメンスはロサンゼルス港とロングビーチ港の管轄区域でeハイウェイシステムの実証フェーズが間もなく開始されると発表した。発表によると、eハイウェイはカリフォルニア州カーソンのセプルベダ大通りとの交差点付近のアラメダ通りの北行きと南行きの区間に1マイルの双方向道路となる。トラックには第2の動力源（ディーゼル、圧縮天然ガス（CNG）、またはバッテリー）があり、停止した車両を追い越すときやeハイウェイを使用していないときは、電線の下から出ることができる。トラックはシーメンスと協力してマックトラックによって製造されている。実証フェーズは1年間続く予定である。[21]当初の発表では、試験は2015年に開始されると予想されていたが、システムは2017年まで使用が開始されなかった[22]
ニューメキシコ
ニューメキシコ州サンタリタ近郊のエルチノ鉱山は1967年にトロリートラックを導入した。 [23]トラックにはディーゼルエンジンが搭載されており、トロリーの動力は鉱山に通じる傾斜路をトラックが上り下りするのに使用される。このタイプの二重動力配置はトロリーアシストシステムとして知られている。[24]
ネバダ州
ネバダ州バリックのゴールドストライク鉱山では、1994年から2001年までトロリートラックを使用していたが、鉱山の大規模な再編によりトロリーシステムは廃止された。[4] [25]このシステムは、南アフリカの パラボラ銅鉱山 で使用されていたものと似ていた。
ザンビア
トロリートラックは、1983年から1980年代後半までザンビアのザンビア統合銅山ンチャンガ鉱山で使用されていました。 [4]ザンベジ川沿いのカリバ発電所では安価な水力発電が行われ、ザンビアの「銅ベルト」全体に供給されています。トロリーパワーアシストディーゼルトラック（120ショートトン（110t））への電流供給は、特注のバスバーと、非常に大きなトロリーポールのようなコレクターに取り付けられた大型の集電シューを通じて行われました。
参照
参考文献
- ^ 英国では、トロリーは北米でハンドトラックと呼ばれる手動で操作される車輪付きの乗り物を指す場合があります。北米では、トロリートラックという用語は、路面電車が乗る車輪セットまたは台車を指す場合もあります。
- ^ 路面電車は、1 本のトロリーポールまたはパンタグラフを使用して 1 本の電線から電流を集め、レールを介して電流を地面に戻すことができます。
- ^ 「シーメンスの歴史 – 産業とオートメーション」2009年1月12日。
- ^ abcdefghijk デイブ・ハトニャック。 「トロッコの歴史」。ハットニャックコンサルティング。2009 年 1 月 12 日に取得。
- ^ "Trolleytrucks" . 2009年1月10日閲覧。
- ^ ヴォルフガング・アウアー。 「ザンクト・ランブレヒト・トロリー・トラック・ライン」。2009 年 1 月 10 日に取得。
- ^ 「プレヴェンとそのトロリーバスシステム – ブルガリア、プレヴェンのトロリーバス」。2009年1月13日閲覧。
- ^ 「eHighway – 電動道路貨物輸送向けソリューション」press.siemens.com . 2024年7月3日閲覧。
- ^ Ewing, Jack (2021-08-03). 「高速道路が電気だったらどうなる？ドイツがそのアイデアをテスト中」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。2021-08-03時点のオリジナル よりアーカイブ。2024-07-03閲覧。
- ^ “ヘッセン州の Elektro-Lkw mit Oberleitung ローレンハゲ”.ヘッセンシャウ。 2017 年 1 月 24 日。2017 年1 月 24 日に取得。
- ^ "Das Pilotprojekt «eWayBW"". eWayBW でしたか? (ドイツ語) . 2024 年 7 月 3 日閲覧。
- ^ 「A2A – カンカノダム」。2009年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月12日閲覧。
- ^ 「A2A – サンジャコモダム」。2009年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月12日閲覧。
- ^ 「A2A – AEM」。2009年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月12日閲覧。
- ^ 「パラボラ鉱業会社」。2009年1月13日閲覧。
- ^ 「ISCOR Mining、南アフリカ – 1982年から2001年」。2009年1月13日閲覧。
- ^ 「Sevastapol-TG104.JPG」。2009年1月10日閲覧。
- ^ 「スウェーデンで世界初の電気道路が開通」。スカニア。2016年6月22日。 2017年1月24日閲覧。
- ^ 「ワシントン州シアトルのケンワース・トロリートラック、1956年5月」。2009年1月4日閲覧。
- ^ リバーサイド・セメント・カンパニーは双竜グループに売却され、その後双竜グループはリバーサイド・セメントをテキサス・インダストリーズに売却した。
- ^ Postnikov, Vladimir (2014 年 8 月 7 日)。「カリフォルニアに eHighway が誕生」。
- ^ ポール・リッデン（2017年11月10日）。「トラックがカリフォルニアのeハイウェイを走り始める」
- ^ Dave Hutnyak の「Trolley History」ページには、 1960 年代にKennecott Utah Copper がニューメキシコ州で「Chino」鉱山を運営していたと記載されています。この鉱山は現在Freeport-McMoRanが所有していることに注意してください。
- ^ 「トロリーの概要」。2009年1月13日閲覧。
- ^ 「Barrick Gold Corporation – Global Operations – North America – Goldstrike Property」。2009年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トロリートラックに関連するメディアがあります。
- コッパーマウンテントロリーアシストプロジェクト
- シーメンスのハイブリッドトロリートラック
- 高速道路に新しいトロリートラックが登場
- ザンクト・ランブレヒト・トロリー・トラック線
- トロリートラックの写真
- 英語 ロシア » ロシアの電気トラック