トラベルエア2000

トラベルエア2000
トラベルエア2000 NC6217
役割	複葉機 航空機の種類
メーカー	トラベルエア、カーチスライト
デザイナー	ロイド・ステアマン
初飛行	1925年3月13日[1]
導入	1925
状態	引退
プライマリユーザー	個人所有者、航空観光事業者
生産	1925–1930
建造数	約1,300 [1]
開発元	トラベルエアモデルB

トラベルエア2000は、 1920年代後半にアメリカのトラベルエア製造会社によって製造されたオープンコックピットの複葉機である。1924年から1929年にかけて、トラベルエアは他のどのアメリカのメーカーよりも多くの航空機を製造し、その中には1,000機以上の複葉機も含まれていた。改造や再構築の数が多いため正確な数を把握することはほぼ不可能だが、トラベルエア全体では1,200機から2,000機近くと推定されている。^{[2] [3] [4] [5]}

トラベルエア モデル A は、主にロイド ステアマンが設計し、トラベル エアの共同設立者であるウォルター ビーチ、クライド セスナ、ビル スヌークの協力を得て開発されたもので、その起源はスワロー ニュー スワロー複葉機に遡る。しかし、トラベル エアはニュー スワローの木製胴体構造を溶接鋼管に置き換えた。暫定的な設計であるウィンステッド スペシャルは、スワローでステアマンとウォルター ビーチが開発した金属製胴体フレームからウィンステッド兄弟によって開発されたが、後にスワローの社長ジェイク モーレンディックに却下され、この決定がステアマンとビーチの両名の辞任とトラベル エアの設立のきっかけとなった。^{[2] [3]まったく新しい}12/14/16 シリーズが登場するまで、その後のトラベル エア複葉機はすべてモデル A から派生したものとなった。^{[2] [3]}

トラベル エア複葉機は、 N 字型支柱で支えられた交互に配置された翼を持つ、従来型のシングル ベイ複葉機でした。胴体は布張りの溶接されたクロムモリブデン合金鋼管で、木製のバッテンで覆われており、2 つのオープン コックピットが縦に並んでおり、前方のコックピットには 2 人の乗客が並んで座っていました。

類似したフォッカー D.VIIと同様に、トラベル エアの最初の複葉機の方向舵と補助翼には、操縦装置にかかる空気力学的負荷を相殺するための張り出した「角」があり、操縦力を軽減して機体の応答性を高めていた。これらはトラベル エアの特徴的な「象の耳」補助翼で、この飛行機はオールド エレファント イヤーやウィチタ フォッカーという愛称で呼ばれるようになった。後続のモデルには、カウンターバランスのないモデルもいくつか提供され、よりすっきりとした従来型の外観とより少ない抗力を実現した。ピッチ力は、飛行中に調整可能な水平安定板で調整可能だった。^{[2] [3] [4]}

速度を向上させる「スピードウィング」と呼ばれる短くて薄い翼を含む、さまざまな交換可能な翼が提供されました。

相当数のエンジンが搭載されましたが、その中には、指定接頭辞の一覧に見られるように、当時入手可能な 90～300 馬力 (67～224 kW) の範囲で量産されたほぼすべてのエンジンと、あまり知られていないプロトタイプ エンジンがいくつか含まれていました。

トラベルエアの複葉機は飛行特性に優れていることで知られており、1929年までにトラベルエアがすべてのライバル機を上回る売上を上げる一因となったと考えられる。^[3]

1933年、ジョージとウィリアム・ベスラーはトラベルエア2000の通常のガソリン駆動ピストンエンジンを石油燃焼式の可逆Vツイン複合蒸気エンジンに交換しました。これは蒸気エンジンを使用して飛行に成功した最初の飛行機となりました。^[6]

トラベル エア複葉機は、通常の航空機の幅広い用途に加えて、初期の映画でも広く使用され、ますます希少となっていたフォッカー D.VIIの代わりとなることが多かった。

カーチスJN-4ジェニーやその主な競合相手であるWACOなどの余剰軍用機を除けば、トラベルエアの複葉機は1920年代後半から1930年代初期にかけてアメリカで最も広く使用された民間複葉機であった。^{[2] [3]}

トラベルエアの複葉機は役員用輸送機として人気があり、裕福なスポーツマン冒険家が多数購入し、当時頻繁に開催されていた競技会や航空レースに出場させた。 ^{[2] [3]当時の多くの航空機と同様に、トラベルエアの複葉機は}エアタクシーとしても運用され、チャーター便も提供して乗客や軽い航空貨物を運び、一部は北へ向かいブッシュプレーンとして活躍した。 [ ^{2] [3]} 戦争余剰機の供給が減少し、中古機市場で手に入るようになると、多くが展示飛行やスタント飛行、乗り物販売などのバーンストーミングにも使用された。 ^{[2] [3]} 商業運航者は、トラベルエアの複葉機が、その有用な積載量、頑丈な構造、そして（当時としては）速度と効率性から、多用途であることに気付いた。^[2]

1930年代後半から1960年代初頭にかけて、他の場所での運用が終盤に差し掛かると、これらの複葉機は過酷な藪の飛行や農薬散布作業に使用されることが多くなり、トラベルエア複葉機はおそらく余剰となったステアマン・ケイデット複葉機に次いで最も一般的に使用された農薬散布機の一つとなった。^{[2] [5]}

残っているトラベルエアの複葉機のほとんどは修復されて博物館に展示されているが、少数は個人の娯楽や乗り物の販売、航空ショーでの飛行に引き続き使用されている。^{[2] [4] [7]}

モデル 2000 の開発サイクルが終わりに近づいたため、2 つの新しい設計、トラベル エア 12と14 がモデル 2000 の代替として開発されました。12 は若干小型の 2 人乗り練習機として、大型の 14 は直接代替として開発され、マーケティング名の一部も引き継がれました。トラベル エアはそのままのアイデンティティを保ちながら、どちらも飛行しましたが、同じ番号でカーチス ライトのラインに組み込まれました。

トラベル・エアの複葉機は、1920年代から1930年代の戦争映画で広く使われ、特にそのモデルとなった航空機、すなわち第一次世界大戦の主力戦闘機であるドイツのフォッカーD-VII戦闘機を表現するために使われた。映画業界では「ウィチタ・フォッカー」として知られていた。実際、ハリウッドでのトラベル・エアの複葉機の需要は非常に高く、トラベル・エアのカリフォルニアのセールスマン、フレッド・ホイトは、トラベル・エアの共同設立者で主任航空機設計者のロイド・ステアマンを説得して1926年にカリフォルニア州ベニスに呼び寄せ、映画産業の航空機需要に応えて、短命に終わった独立系ステアマン・エアクラフト・カンパニー（1927年にウィチタで再オープン）を設立した。^{[2] [4] [8]}

トラベルエアの複葉機（特に2000と4000）を使用した多くの映画には次のようなものがある：^{[8] [9]}

• 翼（1927年）は、その技術的な正確さにより、史上初のアカデミー作品賞を受賞した。
• フライング・フール（1929年）ウィリアム・ボイド（後に「ホパロン・キャシディ」として有名になる）の初期の主役
• ヘルズ・エンジェルス（1930年）ハワード・ヒューズによる壮大な戦争叙事詩^[4]
• 夜明けのパトロール（1930）
• ハートブレイク（1931）
• 『エース・オブ・エース』（1933年）には、トラベル・エア・モデルB 5機とその他多数の航空機が登場しました。
• 地獄の門（1933）
• フライング・デビルズ（1933）
• 雲の中の殺人（1934）

^{エアロファイルズ[10]}からの日付

派生型は、特定の順序で接頭辞と接尾辞で区別され、異なる装備品を示します。他のすべての接頭辞の前の接頭辞Sは、それが水上機であり、フロートが装備されていることを意味します。次は翼です。Bは標準翼で、元の基本的なエレファント イヤー ウィングと混同しないでください。Dは、航空機にスピードウィングが装備されていることを示します。

エンジンコードはこれに従い、かなりの実験が行われた長い運用期間により、次のように多種多様なエンジンが量産航空機に搭載されました。

• C - カーチス C-6 直列エンジン
• D - 150 hp (110 kW)エアロマリン B直列 6 気筒エンジン

また、行われた変更に固有の接尾辞も追加され、多くの場合、変換またはポストプロダクション バージョンを指します。

2000

90馬力（67kW）のカーチスOX-5エンジンを搭載した改良型モデルB。型式認定を受けた最初のトラベルエア。^[11]

C-2000

160 hp (120 kW)カーチス C-6直列6 気筒エンジン^[要出典]

D-2000

OX-5エンジンを搭載した、翼幅を狭くし胴体を狭めたレース用航空機。後にモデル11に改造された。^[11]

S-2000

2000年型水上機の非公式名称。100馬力（75kW）のカーチスOXX-6（OX-5のツイン点火バージョン）を搭載した2000年型にも使用される。^[11]

SC-2000

160馬力（120kW）カーチスC-6エンジン搭載の陸上機で、B-4000の着陸装置を搭載。少なくとも3機が改造された。^[11]

2000-T

115馬力（86kW）ミルウォーキータンクV470空冷OX-5派生型。15機製造。^[12]

• 206（NC1081） –ペンシルベニア州ベセルのゴールデンエイジ航空博物館に展示されています。^{[13] [14]}
• 669（NC6217） –カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に静態展示されている。^[15]
• 720（CF-AFG） –オンタリオ州オタワのカナダ航空宇宙博物館に静態展示されている。^{[16] [17]}
• 721（NC6282） –バージニア州フレデリックスバーグのシャノン航空博物館に静態展示されている。^{[18] [19]}

米国民間航空機データ第1巻（ATC 1 - 100）^[20]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 定員: 2名
• 長さ: 24 フィート 2 インチ (7.37 m)
• 上部翼幅: 34 フィート 8 インチ (10.57 m)
  
• 上翼弦長: 66.75 インチ (1.695 m)
• 下翼幅: 28 フィート 8 インチ (8.74 m)
  
• 下翼弦長: 55.75 インチ (1.416 m)
• 身長: 8 フィート 11 インチ (2.72 m)
• 翼面積: 297平方フィート (27.6 m ² )
• エアフォイル：トラベルエア #1
• 自重: 1,335 ポンド (606 kg)
• 総重量: 2,180 ポンド (989 kg)
  
• 有効荷重: 845 ポンド (383 kg)
• 燃料容量: 42 US ガロン (160 L; 35 インペリアルガロン)
  
• オイル容量: 4 US ガロン (15 L; 3.3 英ガロン)
• 動力源:カーチスOX-5 水冷 V8エンジン1基、90馬力（67kW）
• プロペラ: 2枚羽根木製固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
• 巡航速度: 85 mph (137 km/h、74 kn)
• 最小制御速度: 40 mph (64 km/h、35 kn)
• 範囲: 425 マイル (684 km、369 海里)
• 実用上昇限度: 10,000 フィート (3,000 m) 無負荷
• 上昇率: 550 フィート/分 (2.8 m/秒)

• デランド・トラベル・エア2000、航空機の現代版レプリカ

(部分的なリスト、最も多くの種類のみをカバー)

• アレクサンダー・イーグルロック
• アメリカンイーグル A-101
• ブルンナー・ウィンクル・バード
• ビュール・ヴェルヴィル CA-3 エアスター
• コマンドエア 3C3
• パークスP-1
• ピトケアンメイルウィング
• スパルタン C3
• ステアマン C2およびC3
• ツバメ 新しいツバメ
• ウェイコ 10

• 航空機リスト
• 民間航空機のリスト

ウィキメディア・コモンズには、 Travel Air 2000に関連するメディアがあります。

• ビショネット、ブルース (1999)。『ウィチタ 4: セスナ、モーレンディック、ビーチ、ステアマン』。フロリダ州デスティン: Aviation Heritage。ISBN 0-943691508。
• バウワーズ、ピーター M. (1979)。カーチス航空機 1907–1947。ロンドン: パトナム。ISBN 0-370-10029-8。
• クーパー、アン・ルイス、ラジナス、シャロン（2008）。Stars of the Sky、Legends All。ゼニス・インプリント。ISBN 978-1610607520. 2017年1月28日閲覧。
• Eckland, KO (2008年12月28日). 「Travel Air」. Aerofiles.com . 2020年3月20日閲覧。
• フィッツジェラルド、HJ（1933年7月）。「世界初の蒸気駆動飛行機」。ポピュラーサイエンス。第123巻第1号。9～11ページ。 2020年3月16日閲覧。
• ハリス、リチャード（2017年1月）。「テレビ、ビデオ、映画におけるウィチタ航空機」ウィチタ航空100周年記念。2017年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月16日閲覧。
• Juptner, Joseph P. (1962).米国民間航空機 第1巻 (ATC 1 - 100) . ロサンゼルス、カリフォルニア州: Aero Publishers, Inc. LCCN  62-15967.
• オグデン、ボブ (2007)。北米の航空博物館とコレクション。エア・ブリテン (ヒストリアンズ) Ltd. ISBN 978-0-85130-385-7。
• ペルティエ、AJ (1995)。『ビーチ航空機とその前身』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-062-2。
• シンプソン、ロッド（2001）。エアライフの世界の航空機。シュルーズベリー：エアライフ出版。ISBN 1-840371153。
• フィリップス、エドワード H (1982)。トラベル エア: 大草原の翼。ウィンド キャニオン ブックス。ISBN 9780911139174。
• フィリップス、エドワード H. (1994)。『Travel Air: Wings Over the Prairie』（改訂版）。イーガン、ミネソタ州：Flying Books International。ISBN 0-911139-17-6。
• バージニア航空博物館。「バージニア航空博物館民間航空機コレクション」。2008 年 1 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• ウィルキンソン、ステファン（2014年2月28日）。「ウィチタ フォッカーが飛行」。航空史。 2017年1月7日閲覧。