クライド・セスナ

クライド・セスナ
1920年頃のセスナ
生まれる	( 1879-12-05 )1879年12月5日 ホーソーン、アイオワ州、米国
死亡	1954年11月20日（1954-11-20）（享年74歳） ウィチタ、カンザス州、米国
職業	航空機設計者、飛行士、航空起業家
知られている	セスナ航空機の創設者
子供たち	エルドン・セスナ

クライド・ヴァーノン・セスナ（Clyde Vernon Cessna / ˈ s ɛ s n ə / ; ^[1] 1879年12月5日 - 1954年11月20日）は、アメリカの航空機設計者、飛行家、初期の航空 起業家である。彼は1927年にカンザス州ウィチタで設立したセスナ・エアクラフト・コーポレーションの創設者として最もよく知られている。

セスナは1879年12月5日、アイオワ州モンゴメリー郡ホーソーンにて、メアリー・ヴァンドラ（スケート）とジェームズ・ウィリアム・セスナの息子として生まれた。^[2]セスナの家族はフランス人とドイツ人の血を引いていた。^[3]セスナが2歳のとき、家族はチカスキア川沿いのカンザス州キングマン郡の田舎町ラーゴに引っ越した。少年時代、セスナは独学で学んだ技術革新と機械技術を活かして、農業機械の改良や新しい農法の開発に取り組んだ。^[4]後にオクラホマ州エニドで自動車ディーラーとして成功した。^[5]

セスナが航空に興味を持ったのは、1910年に故郷のカンザス州で航空博覧会を目にした時でした。^[6]この博覧会が、後に彼を航空業界でのキャリアへと導いたのです。^[7]航空への興味に気づいたセスナはオクラホマ州を離れニューヨーク州に移り、クイーン・エアロプレーン社で短期間働き、そこで初めて航空機の構造について学びました。^[5]

1911年、彼は最初の飛行機の製作に着手し、彼はそれを「シルバーウィング」と名付けた。^[5]彼の最初の設計はトウヒと亜麻で作られた単葉機で、ブレリオ XIのアメリカ版の形をとった。エンジンは「エアロスペシャル」と呼ばれたエルブリッジのモーターボート用モーターを改造したもので、2ストローク4気筒エンジンで、最大出力40馬力 (30kW)、回転数1,050rpmだった。^{[5]完成後、彼は}オクラホマ州アルファルファ郡のグレートソルトプレーンズ (ソルトプレーンズ国立野生生物保護区に隣接)で飛行機のテストを行おうとした。彼の最初の飛行の試みはグラウンドループで終わり、修理には100ドルかかった。修理後、セスナはさらに13回飛行を試みたが、毎回何らかの故障に終わった。 13回目の挑戦で、セスナは希望の光を見出した。機体がしばらく空中に跳ね上がり、旋回しようとして木に激突したのだ。墜落後、セスナは苛立ちから「この飛行機を飛ばして、火をつけて、二度と飛行機に関わらないようにするんだ！」と叫んだ。1911年6月、ついにセスナは初の飛行に成功した。彼の失敗をあざ笑っていた群衆は口調を変え、彼を「大胆な英雄」と呼び、「エニドの鳥人間」というあだ名をつけた。^[8]セスナはその後数か月間、独学で飛行方法を学び続け、1911年12月、5マイル（8.0 km）の飛行と出発地点への着陸に成功した。^[5]彼はミシシッピ川とロッキー山脈の間のアメリカの中心部で飛行機を製造し飛行させた最初の人物でした。^[9]

シルバーウィングの成功後、セスナは自動車産業の仕事から完全に離れ、航空業界への興味を追求するようになった。1912年から1915年にかけて、セスナは数機の新型単葉機を開発したが、いずれも40～60馬力のアンザニ6気筒エンジンを搭載していた。この間、クライドは休日のイベントや郡のフェアで頻繁に飛行機を飛ばし、当時としては利益の出る事業であった。^[5]

1916年、クライドは空きビルを購入し、1917年の航空博覧会シーズンに向けて新しい航空機の製造を開始した。彼の工場は2つの目的を果たし、飛行学校も開設し、5人の訓練生パイロットを入学させた。しかし、1917年4月に米国が戦争を宣言すると、博覧会の飛行市場は停止した。主な収入源を失ったクライドは、カンザス州ラゴ近くの古い家に戻り、家族の農場での仕事を再開した。^[5]

第一次世界大戦後の数年間、民間航空への関心が高まり、1925年にセスナはウォルター・ビーチ、ロイド・ステアマンとともにカンザス州ウィチタにトラベル・エア・マニュファクチャリング・カンパニーを設立した。セスナが社長を務めていた間、同社はすぐに米国を代表する航空機メーカーの1つになった。この成功はセスナの先進的な設計コンセプトによるもので、数々の速度と距離の記録を樹立しながら、国際的に認知された航空機を生み出した。^{[6] [10] 2年後、セスナはパートナーと}単葉機と複葉機の設計をめぐる論争のため、 ^[10]自分の会社を設立する計画を持って同社を去った。

1927年9月7日、セスナと航空起業家のビクター・ルースがパートナーとなり、セスナ・ルース・エアクラフト社を設立した。ルースはパートナーシップ開始からわずか1か月で辞任し、セスナに株式を売却し、会社は12月にセスナ・エアクラフト・コーポレーションに社名を変更した。 ^{[7] [11]} 1927年後半、セスナは効率的な単葉機の設計と製造に苦戦した。AWは1927年末に完成した。^[6]

セスナはAWに続いて1928年に飛行したCW-6と1929年に飛行したDC-6を開発した。その後、セスナは息子のエルドンと協力してCRシリーズの レース用航空機の設計と飛行を行った。^[6]

新しいモデルの成功にもかかわらず、大恐慌により航空機の売上は壊滅的に減少し、会社は破産申請を行い、1931年に完全に閉鎖されました。1934年、セスナはウィチタ工場を再開しましたが、すぐに1936年に甥である航空技術者のドウェイン・ウォレスと弁護士の兄弟ドワイト・ウォレスに売却しました。 ^{[10] [12]}

セスナは、セスナ・エアクラフト・コーポレーションを甥のドウェインとドワイト・ウォレスに譲り渡した後、農業生活に戻った。^[10]クライドは、初期のディーゼル三輪トラクターを運転し、地元の農家のために池を造った。^[13]ドウェインの要請により、彼は会社に参加することに同意したが、主に儀礼的な役割であり、会社の日常業務には関与しなかった。^[5]

セスナは1954年11月20日、カンザス州ウィチタで74歳で亡くなった。^{[10] [14]}彼の死因は今のところ不明である。^[要検証]

彼は1978年に死後、全米航空殿堂入りを果たし、1983年には国際航空宇宙殿堂入りを果たした。 ^{[15] 2013年には}フライング誌の航空界の英雄51人リストで27位にランクされた。 ^[16]カンザス州キングマンにあるキングマン空港 - クライド・セスナ・フィールドは彼に敬意を表して名付けられた。^[17]

• ビショネット、ブルース、ウィチタ 4: セスナ、モレンディック、ビーチ & ステアマン(マティ レアード、ロイド ステアマン、オリーブ アン ビーチ、ドウェイン ウォレス、ハーブ ロードン、ウォルター バーナム、およびその他の主要人物へのインタビューより)。
• デノー、ジェラルド『An Eye to the Sky』、1962 年、セスナ エアクラフト社、ウィチタ、カンザス州 (一部の製品について非常に詳細かつ異例の率直さを備えた半公式の会社史)
• フィリップス、エドワード H.、セスナ：マスターの表現。イーガン、ミネソタ州：フライングブックス、1985年。OCLC 13522983  （クライド・セスナの主な伝記）
• フィリップス、エドワード H.、セスナ：モデル 120 から Citation III。イーガン、ミネソタ州：フライング ブックス、1986 年。ISBN 0911139052 
• フィリップス、エドワード H.、セスナの翼：モデル 120 から引用 X まで。イーガン、ミネソタ州：フライング ブックス インターナショナル、© 1994。OCLC  32516985
• ロデンゲン、ジェフリー L.、セスナの伝説。（セスナが後援した歴史、主に上記を含む他者の著作からの派生）、2007 年、フロリダ州フォートローダーデール：Write Stuff, Inc.、ISBN 978-1932022261 
• クリスティ、ジョー、ブライアン・J・ドゥーリーによる改訂版『単発セスナ完全ガイド』第4版、1993年、TAB/McGraw-Hill、ニューヨーク

ウィキメディア・コモンズには、クライド・セスナに関連するメディアがあります。

• 「クライド セスナ」、1996 年 9 月、Edward H. Phillips著、Aviation History誌、HistoryNet.com (クライド セスナの主要伝記作家による詳細な特集記事)
• クライド・セスナとセスナ航空機会社の設立（Disciples of Flightより）
• 「セスナがなぜすごい飛行機なのか」クライド・セスナと彼の名を冠した会社の初期の頃。ポピュラーメカニクス、2019年
• カンザス人文科学評議会が発表した短編映画「From the Ground Up」
• Find a Graveのクライド・セスナ