Loading article…
以下は北マケドニア共和国の交通システム の概要です。
鉄道
総延長：
925 km（575 mi）（開通線699 km（437 mi）、駅/工業線225 km（140 mi））[1]
標準軌：
925 km（575 mi） 1.435 m軌間（312 kmが電化、全線25 kV 50 Hz）
注：クマノヴォ-ベリャコヴツィ線のブルガリア国境まで
の56 km（35 mi）の延長が現在建設中です。[2]
国営鉄道MZのインフラ会社と運営会社への再編は2007年7月に完了した。[3]
近隣諸国との鉄道接続
地図
- 国連地図
- UNHCR アトラスマップ
道路
総距離
14,410 km (8,950 マイル) (2021 年)
高速道路 335 km (2021 年)
高速道路
A-1
タバノフチェ-クマノヴォ-ミラディノフチ-ペトロヴェツ-ヴェレス-グラドスコ-ネゴティーノ-デミル・カピヤ-ゲヴゲリヤ
A-2
デベ・バイル -クリヴァ・パランカ-クマノヴォ-スコピエ-テトヴォ-ゴスティバル-キチェヴォ-ストルガ-カフェ・タネ
A-3
オフリド-レセン-ビトラ-プリレプ-ヴェレス-シュティプ-コチャニ-デルチェヴォ
( M-5K1 ビトラ-メジトリヤ)
A-4
ブラチェ-スコピエ-ペトロヴェツ-ミラディノフツィ-スヴェティ・ニコル-シュティプ-ラドヴィシュ-ストルミツァ-ノボ・セロ
この国で最初の高速道路は、A-1号線のクマノヴォ・ペトロヴェツ区間であり、中央ヨーロッパとアテネを結ぶ 同胞団結高速道路の一部として1979年に開通した。
2022年までに国内の高速道路は335キロメートル（208マイル）に達し、さらに57キロメートル（35マイル）が建設中である[4]
電子道路
北マケドニアのE道路網は、
E65、
E75、
E852
、E871で構成されています。
道路のルール
交通標識は道路標識及び信号に関するウィーン条約に準拠しています。
ライトは常に点灯していなければならず、前部座席の乗客はシートベルトを着用することが義務付けられ、運転者は運転中に携帯電話で話すことが禁止されています。
一般的な速度制限は次のとおりです。
- 居住地域では時速50km（時速31マイル）
- 居住地域外 90 km/h (56 mph)
- 高速道路では時速110km（68マイル）
- 高速道路では時速130km（81マイル）
水路
なし。ギリシャとアルバニアの国境では湖での交通（観光船とレクリエーション船）のみ。
パイプライン
石油120 km (75 マイル) (2004)
ガス268 km (167 マイル) (2004)
港湾
北マケドニアには海への入り口がありません。オフリド湖やその他の自然湖や人工湖 には、主にレクリエーション用の交通のためのマリーナがあります。
空輸
北マケドニアの航空輸送は、第一次世界大戦の終結後にノヴィ・サド–ベオグラード–ニシュ–スコピエ間の航空郵便輸送ルートが作られたときに始まりました。[5]その後、ユーゴスラビアのフラッグキャリアであるアエロプトは、スコピエ飛行場に停車するベオグラードとテッサロニキ間の定期便を1930年に開設しました。その後、1933年にアエロプトはルートをアテネまで延長し、1935年にはスコピエはニシュ、ビトラ、1936年にポドゥイェヴォと結ばれました。[6]
第二次世界大戦の終結後、旅客および貨物の航空輸送が再開され、アエロプトはJATユーゴスラビア航空と改名され、ダグラスDC-3を使用して、ベオグラードからスコピエを経由してアテネおよびイスタンブールを結ぶ路線が開設された。SFRY期間中、JATはスコピエとベオグラードおよびその他の国内の目的地を結んでいたが、ベオグラード経由でスコピエからの乗客は5大陸すべてへの乗り継ぎ便に乗ることができた。1980年代にスコピエ空港は大幅に拡張され、1980年代後半から1990年代前半までに、パレール、アビオインペックス、エア・ヴァルダルなど、スコピエを拠点とするいくつかの会社が設立された。北マケドニアの独立後、ほとんどの航空会社は新しく独立した国のフラッグキャリアとなった。
20世紀後半には、北マケドニアのスコピエのほかに、オフリド空港も開発され、1960年代にはベオグラード、スコピエ、オフリド間の定期便が開設されました。1990年まで、オフリドと海外の目的地を結ぶチャーター便も開設されました。
2024年現在、この国には活動している航空輸送会社は存在せず、スコピエとオフリドの国際空港は外国の航空会社によって運航されている。
空港
.jpg/500px-Skopje_Airport_-_View_of_the_main_entrance_by_night_(2018).jpg)
17（2002年推定）
空港 - 舗装滑走路あり
合計:
11
8,000 ～ 9,999 フィート: 2
3,000 フィート未満: 8 (2000 年推定)
空港 - 未舗装の滑走路がある
合計:
6
3,000 ～ 4,999 フィート: 3
3,000 フィート未満: 3 (2000 年推定)
参考文献
- ^ オブジャバ・ナ・ムレザ。マケドニア鉄道
- ^ 「世界銀行がMZの分割に資金提供」。Railway Gazette International。2006年4月。2012年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Intelligence」。Railway Gazette International。2007年7月。2012年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「国家統計局 - 出版物：北マケドニア共和国統計年鑑」。
- ^ ベオグラード・ニコラ・テスラ空港。「歴史：ベオグラード国際空港（1927年）」。2007年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月24日閲覧。
- ^ Drustvo za Vazdusni Saobracaj AD – Aeroput at europeanairlines.no
ウィキメディア・コモンズには、北マケドニアの交通に関連するメディアがあります。