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ブルガリアの交通は道路輸送が主流です。2024年現在、国内の高速道路は879キロメートルあり、さらに117キロメートルが建設中です。ネットワークの全長は約40,000キロメートルで、国道と市営道路がほぼ半分に分かれています。[1] [2]さらに、57,000キロメートルの道路があります。[2]バスは長距離公共交通機関として重要な役割を果たしており、コーチは民間企業によって運営されています。首都ソフィアには、中央、西、南の3つの主要な国内バスターミナルがあります。
鉄道システムはよく発達しているが、平均速度は比較的遅い。ただし、アップグレードプロジェクトが進行中である。ブルガリア国鉄（BDŽ）は1879年以来の国営鉄道会社であるが、民間の貨物運送業者も存在する。ネットワークの総延長は4,029kmに達し、そのうち995kmは倍増され、3001kmは電化されている。[3]ブルガリアは鉄道ネットワークの74.4％が電化されており、ヨーロッパで5位、世界でもトップクラスである。[4]ソフィア地下鉄は2023年時点で4路線ある。
2000年代以降、空港の近代化や新たな目的地や路線の導入により航空交通量は増加している。フラッグキャリアはブルガリア航空だが、国内便と国際便を運航する民間チャーター会社も数多く存在する。国際空港はソフィア空港、ブルガス空港、ヴァルナ空港、プロヴディフ空港の4つで、空港の総数は111である。 [5]
ブルガリアの水上輸送システムにおいて最も重要なのは、ドナウ川と黒海沿岸の港です。そのうち最大の港はヴァルナ港とブルガス港です。
空輸
ソフィア国際空港の第2ターミナルが建設された後、国内の総乗客数は増加し、2008年には6,595,790人に達しました。 [6]また、2011年4月にはソフィア空港は282,694人の乗客にサービスを提供しました。これは、過去最高の250,000人の乗客だった2009年の同時期よりも13%多い数字です。[7] 2011年には、ブルガリアの3つの主要空港であるソフィア、ヴァルナ、ブルガスの乗客数は、国際路線を利用する顧客の増加と新しい目的地の開設により、2011年上半期に前年比10%近く増加して389万人に達しました。[8] 2014年には、ブルガリアの空港は7,728,612人の乗客にサービスを提供し、23,101トンの貨物を取り扱いました。[6]
過去には、道路や鉄道輸送に比べ航空は貨物輸送のマイナーな手段であり、2001年にはブルガリアの航空会社を利用した乗客はわずか86万人だった。 [9] 2013年、ブルガリアには68の空港があり、そのうち57に舗装された滑走路があった。[10]ソフィア空港とブルガス空港の2つの空港には3,000メートルを超える滑走路があり、4つのヘリポートがあった。[9] 2番目と3番目に大きい空港であるヴァルナ空港とブルガス空港は、主にチャーター便に利用されており、首都との国内定期便がある。[9] 2000年代初頭、ソフィア空港は、ヨーロッパとの航空接続の増加を見越して、クウェート主導のコンソーシアムの支援を受けて大幅な改修を受けた。[9] 3段階の拡張工事は2010年に完了する予定でした。[9]共産主義時代の国営航空会社バルカン航空はブルガリア航空に置き換えられ、2006年に民営化されました。 [9] 2004年にブルガリア航空は365,465人の乗客をヨーロッパの主要都市を含む国際目的地に輸送しましたが、2014年にはこの数は897,422人でした。[11]
鉄道
2005年、ブルガリアには国営企業「国営鉄道インフラ会社」が所有する6,238キロメートルのオープンアクセス線路があり、その中には全長125キロメートルの760mm狭軌鉄道（セプテンブリ・ドブリニシュテ狭軌線）と4,316キロメートルが幹線とみなされていた。[12]ソフィア、プロヴディフ、ゴルナ・オリャホヴィツァは国内鉄道システムと国際鉄道接続の中心地である。[12]
ブルガリアの鉄道システムは1980年代以降拡張されておらず、2014年には幹線は4,023キロメートルであった。[13]アップグレードプロジェクトが進行中である。[12] 2012年7月1日にプロヴディフ-ディミトロフグラード高速線が完成した後、最高運転速度は200 km/hに引き上げられ、リースされたシーメンス・タウルス電気機関車でイスカルとエリン・ペリン間で記録された197 km/hという国内最高速度記録は間もなく破られると予想されている。[14]プロヴディフ-ブルガス鉄道の高速運転へのアップグレードと（必要な場所で）複線化の計画もある。2013年末までに、合計461 kmの高速線が建設される予定であった。[15] [16] [17]
2000年代半ばには、鉄道は依然として貨物輸送の主要な手段であったが、インフラの保守の問題が増加し、速度が低下したため、高速道路が輸送する貨物の割合が次第に大きくなった。[12]国営の旅客・貨物輸送業者はブルガリア国鉄と呼ばれているが、ブルガリア鉄道会社やDBシェンカー鉄道ブルガリアなど、民間の輸送業者も数多く存在する。
2014年にブルガリア鉄道は14,225,000トンの貨物を輸送し[18]、2019年には2130万人の乗客を輸送した[19]。
ソフィア地下鉄
1998年、ソフィアでしばしば中断されていた全長52kmの標準軌地下鉄プロジェクト（ソフィア地下鉄）の最初の6kmが開通した。[12]その後、追加の駅が建設され、2012年に2号線が開通した。[20] 2015年4月までに、全長は36km、駅は31、ソフィア空港に停車する2号線となった。2016年にはネットワークの拡張が続き、3号線の建設工事が開始され、システムは全長40kmに達し、2つの路線に35の駅がある。[21] 2021年には、地下鉄は全長52kmに拡張され、4つの路線に47の駅がある。2021年から2027年にかけてさらなる拡張が予定されている。[22]
道路輸送
ブルガリアには約4万キロメートルの道路があり、そのうち19,968キロメートルが国道網、さらに19,500キロメートルが市町村の道路網の一部です。[1] [2] 2024年には879キロメートルの高速道路が運行されています。[23] [24]全国道の98％以上が舗装されています。[23] [24] [25]道路は鉄道を追い抜いて貨物輸送の主な手段となっています。
長期計画では、より質の高い道路の改修と、道路システムの欧州送電網への統合を求めている。近隣諸国との道路接続の改善と、ソフィア、プロヴディフ、ブルガス、ヴァルナ、ルセなどの主要都市を結ぶ国内接続の改善に重点が置かれている。ブルガリアは1990年代からいくつかの主要な高速道路接続の建設を遅らせてきたが、欧州連合加盟は完成への強い動機となっている。ブルガリア東部とトルコ国境を結ぶ114キロメートルの接続は、2013年に完成する予定である。2004年の時点で、2つの国際高速道路がブルガリアを通過し、主要高速道路がソフィアから黒海沿岸まで走っていた。提案されている国際回廊は、北から南にヴィディンからギリシャ国境、ルセからギリシャ国境まで、西から東にセルビアからソフィアを経由してブルガス、ヴァルナ、エディルネ（トルコ）まで通ることになる。ヴィディン・カラファト橋は2013年に完成し、ルーマニアへの道路と鉄道の交通が軽減されました。[26]
高速道路と高速道路
トラキア高速道路-ソフィア-プロブディフ-スタラ・ザゴラ-ヤンボル-カルノバート-ブルガス (完了)
ヘムス高速道路–ソフィア–ヤブラニツァ–シュメン–ヴァルナ (ヤブラニツァからシュメンまでは残り)
ストルマ高速道路–ソフィア–ペルニク–ブラゴエヴグラト–クラタ(ギリシャ) (建設中)
マリツァ高速道路–チルパン～カピタン・アンドレーヴォ（トルコ）（完成）
チェルノ・モア高速道路–ヴァルナ～ブルガス (計画)
ヨーロッパ高速道路–ソフィア– カロティナ (セルビア) (建設中)
ヴェリコ タルノヴォ – ルセ高速道路 ヴェリコ タルノヴォ–ルセ(ルーマニア) (計画)
主要道路
長距離公共交通機関
ブルガリアでは長距離移動にバスがよく利用されている。長距離バスはソフィアの中央、西、南バスターミナルから出発し、国際路線はセルディカ駅から運行されている。公共バスのほかに、ユニオン・イヴコニ、バイオメット、エタップ・グループなどの民間会社もバスを運行している。チケットはこれらの会社のオフィス、駅、バスの運転手から購入できる。一部の会社はオンライン予約を提供している。ヨーロッパの多くの国やトルコへの国際路線が多数ある。[27] [28] ソフィアや小さな集落の間の田舎では、マルシュルートカと呼ばれる乗り合いタクシーが運行している。 [29]
水路
- ドナウ川沿いの全長2,300kmの汎ヨーロッパ回廊VIIに沿った全長470km（2006年）。カムチヤ川やロポタモ川などの他の小川は、レクリエーション目的でのみ航行可能です。
パイプライン
2005年、ブルガリアには天然ガスパイプラインが2,425キロメートル、石油パイプラインが339キロメートル、精製品パイプラインが156キロメートルあった。[12]しかし、パイプラインシステムには大幅な変更と追加が予定されていた。[12] 2006年現在もブルガリア、ギリシャ、ロシアの間で交渉中である全長279キロメートルのブルガス-アレクサンドルーポリスパイプラインは、過密状態のボスポラス海峡を迂回するルートとなる。[12]このパイプラインにより、ブルガリアの石油港ブルガスに到着したロシアの石油が、ギリシャの地中海港アレクサンドルーポリスまで届くようになる。[12]米国が資金を提供する全長900キロメートルの代替ルートはAMBOパイプラインと呼ばれ、ボスポラス海峡とギリシャの両方を迂回して、ブルガスからブルガリアと北マケドニアを経由してアドリア海のアルバニアのヴロラ港まで石油を運ぶ[12] 2006年10月時点では、両方のパイプラインが承認される見込みでした。[12] [更新が必要]国際投資により、ブルガリアは2005年から新しい国内ガス輸送ネットワークの建設を開始しました。[12]ロシアのガスプロム社は、ブルガリア東部のディミトロフグラードからセルビアを横断し、クロアチアのアドリア海に達するガスパイプラインを計画していました。[12 ] アゼルバイジャンとイランから中央ヨーロッパにガスを輸送する計画されているナブッコパイプラインの約400キロメートルは、2011年より前にブルガリアを横断することになっていました。[12]
港湾
河川港
ロム、ニコポル、オリャホヴォ、ルセ、シリストラ、スヴィシュトフ、トゥトラカン、ヴィディンはドナウ川の河港です。[30]
海港
海港[31]
アフトポリ、バルチク、ブルガス、ネセバル、ポモリエ、ソゾポル、ツァレボ、ヴァルナ
コンテナターミナル
国際的に重要な主要かつ最大の港はヴァルナ港とブルガス港です。
ヨットポート[31]
バルチク、ブルガス、ビャラ、ゴールデンサンド、ネセバル、ソゾポル、スヴェティ・ヴラス、ヴァルナ
商船
- 合計：31隻[32]
船舶の種類：
- ばら積み貨物船：24,000～13,000 DWT、35,000～25,000 DWT、43,000～36,000 DWTの容積別に31隻
都市交通
ブルガリアの都市部と郊外の交通機関のほとんどはバス（ CNG車両の使用数が増加している）ですが、約 12 の都市にはトロリーバスネットワークもあります。首都ソフィアには路面電車と地下鉄ネットワークもあります。
参照
- ドナウ川の探査と維持管理のための執行機関
- 国際E道路ネットワーク
- ブルガリアの橋の一覧
- ヨーロッパで最も標高の高い舗装道路のリスト
- ヨーロッパの国別最高標高舗装道路リスト
- 地下鉄システムの一覧
- ヨーロッパで最も混雑する空港のリスト
- 路面電車とライトレール交通システムの一覧
- 汎ヨーロッパ回廊
- ソフィアの公共交通機関
- 欧州横断輸送ネットワーク
参考文献
- ^ ab 「道路種別別全国道路網」国立統計研究所。 2024年5月29日閲覧。
- ^ abc 「地方自治体の道路と街路網の現状」。ブルガリア共和国の地方自治体全国協会。2024年5月29日閲覧。
- ^ 「鉄道網の長さ」国立統計研究所。 2024年5月29日閲覧。
- ^ 「2021年にヨーロッパで使用されている鉄道路線のうち電化された路線の割合（国別）」Statista 。 2024年5月29日閲覧。
- ^ 「ブルガリア」。CIAワールドファクトブック。2024年5月29日閲覧。
- ^ ab 「航空輸送」。国立統計研究所。2015年7月31日。 2016年4月29日閲覧。
- ^ ソフィア空港、2011年4月に過去最高の乗客数を記録、ソフィア通信社、2011年5月16日
- ^ ブルガリアの主要空港の旅客数は2011年上半期に前年比10%増加、ソフィア・エコー、2011年8月18日
- ^ abcdef ブルガリア国別プロファイル、15ページ。
- ^ 「ブルガリア」。世界ファクトブック（2024年版）。中央情報局。 2016年5月2日閲覧。 （2016年アーカイブ版）
- ^ 「統計」。民間航空局。 2016年5月2日閲覧。
- ^ abcdefghijklmn ブルガリア国別プロファイル、14ページ。
- ^ 「鉄道網の長さ」NSI 。 2016年5月2日閲覧。
- ^ 「プロヴディフ発ディミトロフグラード行きの列車、現在時速160kmで運行」（ブルガリア語）。Dariknews.bg 。 2012年7月3日閲覧。
- ^ 「ブルガリアからトルコへの配線工事が進行中」。Railway Gazette International 。 2012年5月11日閲覧。
- ^ “Божков строи жп "Марица"".スタンダール(ブルガリア語) 。2012 年5 月 11 日に取得。
- ^ 「Влакът Пловдив-Бургас ще лети с 200 км/ч」（ブルガリア語）。 Sニュース.bg 。2012 年5 月 11 日に取得。
- ^ 「輸送貨物量と輸送実績 - 国立統計研究所」Nsi.bg。2017年10月16日閲覧。
- ^ 「鉄道旅客輸送統計」(PDF)。Europa EU。2019年12月8日。2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年1月9日閲覧。
- ^ “EC 大統領、ブルガリア首相、ソフィア地下鉄第 2 線を開設”.ノヴィナイト。 2012 年 8 月 31 日。2016 年5 月 3 日に取得。
- ^ 「ソフィア地下鉄3号線の建設が1月20日に開始」SEEニュース。 2016年4月13日閲覧。
- ^ 「Operating Metro」 . 2021年10月24日閲覧。
- ^ ab 「道路種別別全国道路網」国立統計研究所。 2016年4月29日閲覧。
- ^ ab 「舗装種別別全国道路網」国立統計研究所。 2016年4月29日閲覧。
- ^ 注: 2002 年現在、カテゴリー IV 道路は国道とはみなされておらず、市町村によって直接管理されており、中央機関に報告されていません。
- ^ 「ドナウ川に架かる1マイルの橋が開通予定」BBC 2013年6月14日2016年5月2日閲覧。
- ^ 「ブルガリアのバスと長距離バス」 Flip Flop People's 。 2016年5月2日閲覧。
- ^ 「ブルガリア：バス」。Lonely Planet 。 2016年5月2日閲覧。
- ^ 「ブルガリア：ローカル交通機関」 Lonely Planet . 2016年5月2日閲覧。
- ^ 「Регистър пристанища」（ブルガリア語）。 Изпълнителна агенция "Морска Администрация" 。2016 年5 月 2 日に取得。
- ^ ab "Регистър пристанища" (ブルガリア語)。 Изпълнителна агенция "Морска Администрация" 。2016 年5 月 2 日に取得。
- ^ 「すべての船舶」Navbul.com . 2017年10月16日閲覧。
この記事には、「ブルガリア国別プロファイル」(PDF)のパブリック ドメイン コンテンツが組み込まれています。米国議会図書館連邦調査部。2006 年 10 月。2022 年 10 月 9 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2016年4 月 29 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブルガリアの交通に関連するメディアがあります。
- ブルガリアの道路品質マップ — Google マップ
- ボリソフ首相、7本の新たな高速道路を建設すると誓う
- トラック輸送 ブルガリア
- 執行機関 海事局
- ドナウ川の探査と維持管理の執行機関