トヨタのコンセプトカー（2020年～2029年）

これは、トヨタが2020年から2029年までに発表したコンセプトカーのリストです。

トヨタHYBARI（水素ハイブリッド先進鉄道車両イノベーション）は、JR東日本と日立製作所が共同開発した列車です。^{[ 1 ]}鶴見線と南部線を走る、100%水素燃料の列車です。^{[ 2 ]} FV-E991系2両編成で、最高速度は100km /h（^62mph）です。^{[ 3 ] [ 4 ] [ 1 ] [ 5 ]}  

試験は2022年3月に開始された。2022年3月以降、FV-E991系は試験車両として鶴見線と南部線で運行されている。^{[ 6 ]} JR東日本は燃料電池車両を2030年度頃から導入する予定である。^{[ 7 ]}

トヨタ自動車ヨーロッパは2021年3月にAygo Xプロローグを発表した。[ 8 ^{] [ 9 ]これは}2021年11月に発表された量産型Aygo Xのプレビューだった。

トヨタbZ4Xコンセプトは2021年4月19日に発表され、同日上海モーターショーで披露された。 ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

GR Supra Sport Top ConceptはJ29 GR Supraをベースにしています。車のルーフは取り外され、カーボンファイバー製のタルガトップパネルに交換されました。車体の下部は構造強度を維持するために補強されています。リアウイング、カスタムリアディフューザー、カスタムエキゾーストシステムも追加されました。この車両は2020年11月のSEMA360オンラインショーで展示されました。^{[ 13 ] [ 14 ]}

GRヤリスハイドロジェンは、水素燃料で走行できるように改造されたG16E-GTSエンジンを搭載したGRヤリスです。^{[ 15 ] [ 16 ]}

2021年12月、トヨタは2025年までに生産予定のバッテリー電気自動車のコンセプトをいくつか発表した。以下はその内容である。^{[ 17 ] [ 18 ]}

• bZシリーズの4つのモデル：^{[ 19 ]}
  • bZ コンパクト SUV (2022 年 12 月に個別にプレビューされ、2025 年 3 月にC-HR+として発表) ^{[ 20 ]}
  • bZ大型SUV （ 2026年2月に第5世代ハイランダーとして発表） ^{[ 21 ]}
  • bZ スモールクロスオーバー
  • bZ SDN （セダン）（ 2022年10月にbZ3として発表） ^{[ 22 ]}
• コンパクトクルーザーEV （ 2025年10月にランドクルーザーFJとして発表） ^{[ 23 ]}
• スポーツクロスオーバーEV （ 2024年9月にbZ5として発表） ^{[ 24 ]}
• ピックアップEV ^{[ 25 ]} （ 2023年5月に第4世代タコマとして発表）
• 小型SU EV（2022年12月にC-HRプロローグとしてさらにプレビューされ、^{[ 26 ]} 2023年6月に第2世代C-HRとして発表された）
• スポーツEV ^{[ 27 ]}
• マイクロボックス^{[ 28 ]}
• ミッドボックス

さらに、レクサスブランドのコンセプトカーが4台展示された。^{[ 29 ]}

GR GT3コンセプトは、2022年1月の東京オートサロンで発表されたGT3にインスパイアされたコンセプトカーです。2026年に生産開始される予定です。^{[ 30 ] [ 31 ]}

bZ4X GR Sport Conceptは、 2022年1月の東京オートサロンで発表されたbZ4Xのチューニングバージョンです。^{[ 30 ]}

Kijang Innova EVコンセプトは、第2世代Kijang InnovaをベースにしたEV改造プロトタイプで、2022年3月31日にインドネシアで初めて発表されました。^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}改造は、オーストラリアのメルボルンに拠点を置く電気トラック改造専門会社SEA Electricのオーストラリア支社によって行われました。5台のプロトタイプが製造され、3台はメルボルンで、2台はインドネシアで製造されました。^{[ 35 ]}

蓄電池には、推定航続距離280 km (175 マイル)の 58.9 kWhのリチウムイオン電池が使用されています。電気モーターは134 kW (180 hp; 182 PS)の定格で、最大700 N⋅m (520 lb⋅ft)のトルクを発生させることができます。^{[ 36 ]}公称最高速度は120 km/h (75 mph)です。^{[ 37 ]}         

カローラクロスH2コンセプトは、水素燃料で走行できるように改良されたG16E-GTSエンジンを搭載したカローラクロスです。 ^{[ 38 ]}

C -HRプロローグは、2022年12月にトヨタ自動車ヨーロッパによって発表されました。これは、2023年に発売された第2世代C-HRの量産モデルをプレビューするものでした。 ^{[ 26 ] [ 39 ]}

IMV 0は、豊田章男氏が主催したトヨタ自動車タイランドの60周年記念イベントで2022年12月14日に発表されたシングルキャブピックアップコンセプトです。IMVプラットフォームをベースに、トヨタダイハツエンジニアリング＆マニュファクチャリング（TDEM）が日本とオーストラリアのエンジニアリングチームと協力して設計・開発しました。^{[ 40 ]}

量産バージョンは、2023年11月27日にタイでトヨタ ハイラックス チャンプとして発売された。^{[ 41 ] [ 42 ]}

Hilux Revo BEVコンセプトは、 8代目ハイラックスをベースにしたEV改造プロトタイプで、 2022年12月14日にトヨタ自動車タイランドの60周年記念イベントで発表された。^{[ 40 ]}

トヨタ欧州デザイン開発（ED ²）で設計されたこのモデルは、 bZバッテリー電気自動車シリーズのSUVのプレビュー版です。ホイールは車両の両端に配置され、オーバーハングは最小限です。シートはリサイクル植物素材で作られています。^{[ 45 ]}

^{ブリュッセル[ 45 ]}と2022年11月のロサンゼルス・オートショー^{[ 46 ]}で展示された。

それはトヨタC-HR+として生産された。

bZスポーツクロスオーバー（中国語：智享跨界）は、2023年の上海モーターショーで発表されたbZブランドのコンセプトカー2台のうちの1台です。BYDトヨタEVテクノロジー、FAWトヨタモーター、トヨタモーターエンジニアリング＆マニュファクチャリングチャイナ（TMEC）によって開発されました。^{[ 47 ] [ 48 ]} bZスポーツクロスオーバーの市販に近いバージョンは、2024年の中国モーターショーでbZ5として発表されました。 ^{[ 49 ]}市販モデルは2025年4月の上海モーターショーで発表され、bZ5に改名されました。^{[ 50 ]}

bZ FlexSpace（中国語：悦动空间）は、2023年上海モーターショーで発表された2台のbZブランドのコンセプトカーのうちの1台です。bZ Sport Crossoverと同様に、BYD Toyota EV Technology、FAW Toyota Motor、およびToyota Motor Engineering & Manufacturing China（TMEC）によって開発されました。^{[ 47 ] [ 48 ]}また、 2023年広州モーターショーでも展示されました。^{[ 53 ]} bZ FlexSpaceの市販バージョンは、2024年中国モーターショーでbZ3Xとして発表されました。 ^{[ 49 ]}

トヨタ EPU コンセプト (2023) は、東京モーターショーで発表された電気ピックアップトラックで、コンパクトなサイズと実用性を兼ね備えるように設計されています。モノコック構造を採用し、フォード マベリックなどの車両と競合することを目指しており、ヨークスタイルのステアリングホイールや大型デジタルディスプレイなど、モダンなデザインと先進的なインテリアを提供しています。^{[ 55 ] [ 56 ]}

• 
  後方からの眺め

JUUは階段を上り下りできる車椅子です。自動車用電気モーターを使用しています。^{[ 54 ]}

ランドホッパーは、自転車のようなハンドルバーに接続された2つの前輪と自転車のようなシート、そして1つの後輪を備えた3輪の移動装置です。折りたたんで収納できます。^{[ 57 ] [ 54 ]}

スペースモビリティは月面での使用を想定して設計されたバギーである。^{[ 54 ]}

NEO Steerは、アクセルとブレーキの操作部を含むオートバイ式のハンドルバーの使用を検討した。^{[ 54 ]}

トヨタFT-3eは電気SUVのコンセプトカーです。2024年12月にクアラルンプール国際モビリティショーで発表されました。^{[ 58 ] [ 59 ]}ミニマルな空力設計、先進的なBEVアーキテクチャ、独自のドアマウントデジタルディスプレイを特徴とし、効率性、接続性、ユーザーの利便性を重視しています。^{[ 60 ]}

トヨタFT-Seコンセプトは、2023年に発表された高性能バッテリー電気自動車の2シーター・スポーツカーのコンセプトモデルである。

• 
  後方からの眺め
• 
  インテリア

ランドクルーザーSEは、 2023年のジャパンモビリティショーで発表された、ランドクルーザーの名を冠したモノコック構造の3列シートのバッテリー電気コンセプトSUVです。^{[ 61 ] [ 54 ]}

• 
  後方からの眺め

2024年モデルのタコマをベースに、タンドラのエンジン、駆動系、サスペンション、および多くのカスタムトリムパーツを使用したコンセプト。^{[ 62 ]}

bZ Satisfied Space（中国語：舒享空间）は、 2023年の広州モーターショーで発表されたバッテリー電気自動車のコンセプトセダンです。GACトヨタによって開発されました。そのデザインはbZスポーツクロスオーバーコンセプトからインスピレーションを得ています。^{[ 53 ]}

このモデルは北京で開催された2024年中国モーターショーでも展示された。^{[ 63 ]} 2024年11月には、2024年広州モーターショーでbZ7コンセプトとして別の色で再展示され、その後2025年4月に量産バージョンが発表された。^{[ 64 ]}

• 
  後方からの眺め

カヨイバコは、 FT-3eやFT-Seと同じプラットフォームをベースにしたEVバンです。名前は、配送ボックスの日本語名に由来しています。乗降ドアとスライド式カーゴドアの間にはBピラーがありません。2023年のジャパンモビリティショーでは2つのバージョンが展示されました。1つは車椅子ドライバー向けに設定され、もう1つは3列シートのキャンパーMPVに設定されました。^{[ 65 ] [ 66 ]}

• 
  後方からの眺め
• 
  2025年 カヨイバコ
• 
  インテリア

グローバルハイエースBEVコンセプトは、ロングホイールベースのトヨタハイエース（H300）バンをベースにしたEV配送バンです。^{[ 67 ] [ 68 ]}

X-Van Gear Concept（クロスバンと発音）は、トヨタ車体によって製造されたバンです。後部ドアは通常の貨物バンと同様に後方にスライドしますが、前部ドアは車体と平行に外側に開きます。^{[ 69 ] [ 70 ]}

Urban SUV Conceptは、2023年12月にトヨタ自動車ヨーロッパが発表したバッテリー電気BセグメントSUVコンセプトです。これは、2024年前半に発表されるバッテリー電気SUVのプレビューです。スズキのeVXコンセプトに似ていることから、この車両はトヨタとスズキが共同生産することを示唆しています。^{[ 51 ] [ 52 ] [ 71 ] [ 72 ]} Urban SUV Conceptの市販バージョンは、2024年12月12日にトヨタアーバンクルーザーとして発表されました。^{[ 73 ]}

GR H2レーシングコンセプトは、トヨタ・ガズーレーシングが製作したル・マン仕様のハイパーカーである。

FT -Meコンセプトは、2ドアのバッテリー式電気四輪車のコンセプトカーです。2025年3月にトヨタ自動車ヨーロッパによって発表されました。^{[ 74 ] [ 75 ]}

センチュリークーペは、 2025年のジャパンモビリティショーで展示されたリフトアップされたコンセプトクーペです。^{[ 76 ]}

• 
  後方からの眺め
• 
  インテリア

カローラコンセプトは、 2025年ジャパンモビリティショーで発表されたコンセプトセダンです。このコンセプトは、従来のカローラのイメージから脱却した、斬新でシャープかつ未来的なデザインが特徴です。全幅LEDライトと急角度のフロントガラスを備えた角張ったエクステリアが目を引きます。インテリアはミニマルなデザインで、運転席と助手席の両方にスクリーンが配置され、フローティングセンターコンソールが採用されています。^{[ 77 ]}

ハイエースコンセプトは、 2025年のジャパンモビリティショーで展示されたコンセプトバンです。^{[ 78 ]}

• 
  後方からの眺め
• 
  インテリア（ハイルーフ）
• 
  インテリア

• 
  後方からの眺め
• 
  インテリア

• 
  後方からの眺め

• 
  後方からの眺め

トヨタカゴボ コンセプトは、トヨタの「To You」デザイン哲学を体現する2025年のコンセプトカーです。従来のデザイン要素よりもアクセシビリティと機能性を重視した、小型で人間中心のモビリティビークルです。カゴボ コンセプトは、コンパクトで直立した親しみやすいデザインで、トヨタの現在のモビリティコンセプトのデザイン言語に沿ったクリーンでモダンな美学を備えています。対称的なラインと短いオーバーハングにより、密集した都市環境での機動性を優先したデザインが特徴です。車両の形状は、コンパクトな外観を維持しながらキャビン容積を最大化することで、共有の短距離輸送に最適化されています。カゴボ コンセプトは、自動運転時代の移動ラウンジであり、そのデザインは、すべての乗客に平等にサービスを提供する車両を作るというトヨタの取り組みを反映しています。^{[ 79 ] [ 80 ]}

• 
  後方からの眺め

• トヨタのコンセプトカー（1935年～1969年）
• トヨタのコンセプトカー（1970年～1979年）
• トヨタのコンセプトカー（1980年～1989年）
• トヨタのコンセプトカー（1990年～1999年）
• トヨタのコンセプトカー（2000年～2009年）
• トヨタのコンセプトカー（2010年～2019年）