ジョイ・チットウッド

ジョイ・チットウッド
生まれる	ジョージ・ライス・チットウッド1912年4月14日テキサス州デニソン、米国 ( 1912-04-14 )
死亡	1988年1月3日(1988-01-03)（75歳）米国 フロリダ州タンパ
チャンピオンシップタイトル
AAA イースタン ビッグカー(1939、1940)
チャンプカーキャリア
7年間で24以上のレースが開催されます
最高の仕上がり	第8回（1946年）
最初のレース	1940 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
最後のレース	1950ダーリントン 200 (ダーリントン)
初勝利	1946年東部初開催トロフィー抽選会（トレントン）
最後の勝利	1946トレントン レース #3 (トレントン)
勝利 表彰台 ポーランド人 7 12 3
F1世界選手権でのキャリア
活動年数	1950
チーム	カーティス・クラフト
エントリー	1
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	1
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1950 インディアナポリス 500
最後のエントリー	1950 インディアナポリス 500

ジョージ・ライス・「ジョイ」・チットウッド（1912年4月14日 - 1988年1月3日）は、アメリカのスタントマン、レーシングドライバー^{[1] [2]}、実業家。ジョイ・チットウッド・スリル・ショーの命知らずのスタントマンとして最もよく知られている。

チットウッドはテキサス州デニソンで生まれた。^[3]彼は14歳で孤児となり、8年生で学校を中退した。^[4]彼はダストボウルの時代にカンザス州トピーカに住み、大恐慌の時代には職を探していた。^[4]彼の主な仕事は靴磨きだったが、副収入を得るためにバーレスクショーのキャンディ肉屋としても働いていた。 ^[4]彼は溶接工場を手伝うことで技術を学び始めた。^[4]

チットウッドはエセックスから最初のレースカーを作り、ドライバーが現れなかった後にそれを運転し、2位でフィニッシュした。^{[4]彼は1934年に}カンザス州ウィンフィールドのダートトラックでレースキャリアをスタートさせた。^[5]そこから、彼は大型車でレースを始めた。1937年と1938年には、セントラルステーツレーシングアソシエーション（CSRA）のシーズンポイントランキングで2位になった。^{[6] 1939年と1940年には、}アメリカ自動車協会（AAA）のイーストコーストスプリントカーチャンピオンシップに転向した。 ^{[5] [7]}彼はCSRAに戻り、1942年にタイトルを獲得し、^[6]そのシーズン、CSRAのフィーチャーレースで14回連続で優勝した。^[5]

1940年から1950年にかけて、チットウッドはインディ500に7回出場し、そのうち3回は5位に入った。^[6]彼は1941年のインディ500からシートベルトを着用した最初の人間となった。^[5]チットウッドは、揺れが少なくなり、アクセルから足を離さずにいられることを好んだため、ダートカーからシートベルトを外した。^[5]チットウッドは、事故の際にはシートベルトを外すとAAA役員のレックス・メイズとウィルバー・ショーに約束した。ドライバーは、事故の際には車から投げ出された方が安全だと考えたからである。^[5]彼は1946年に6つの主要なスプリントカーレースで優勝した。 ^{[6]チットウッドは1947年に}ウィリアムズ・グローブ・スピードウェイでの最初のレースを含む9つのAAA東海岸レースで優勝した。^[6]彼は1950年にレースから引退した。 ^[5]

AAA / USAC公認のインディアナポリス 500 は、1950 年から 1960 年まで FIA 世界ドライバーズ選手権に含まれていました。その年にインディアナポリスで競技したドライバーは、世界ドライバーズ選手権への参加が認められ、 AAA / USACナショナル チャンピオンシップで獲得したポイントに加えて WDC ポイントを獲得する資格がありました。

チットウッドはインディアナポリスで行われた世界ドライバーズ選手権レースに1回出場し、5位でフィニッシュし^[1] 、世界ドライバーズ選手権ポイントを1ポイント獲得した。

チットウッドはレース選手時代に「ジョイ」と呼ばれたが、これは新聞記者が記事の中でチットウッドの名前を聞き間違えて綴り間違えたことがきっかけだった。記者はミズーリ州セントジョー（チットウッドのレースカーが製造された場所）を「ジョージ」と勘違いし、記事をタイプセットする際に「i」を間違えて「ジョイ」と綴ってしまった。このあだ名は生涯残った。^[8]

1942年、スタントマンのラッキー・テターが亡くなり、テターの未亡人から機材の売却を依頼されたチットウッドがショーを引き継ぎました。^{[6]チットウッドは}第二次世界大戦中、買い手を見つけることができませんでした。^{[4]チットウッドは}4-Fとみなされ、工場で溶接を教えていました。^[4]彼は「ジョイ・チットウッド・スリル・ショー」と呼ぶショーを運営し始めました。^[4]このショーは自動車スタント運転の展示会で、非常に成功したため、チットウッドはレース活動を大幅に縮小しました。^[6]

しばしば「ヘル・ドライバーズ」と呼ばれたチットウッドは、40年以上にわたり北米中を巡業し、命がけの自動車スタントで大小の町の観客を興奮させた5つのユニットを持っていた。ネイティブ・アメリカンの血統を主張していなかったにもかかわらず、^[9]チットウッドはしばしば「チーフ・ワフー」として知られるキャラクターを演じた。^[9]チットウッドの肌の色が濃いため、観客はその演技に信憑性を感じた。^[9]彼はまた、テターが考案した車を使用して、ランプからランプへのジャンプも披露した。^[4]その後、彼と彼の息子のジョイ・ジュニアは、2輪車の運転を完璧にマスターした。^[4]

チットウッドのショーは非常に人気があり、1967年1月にはニューヨークのアイスリップ・スピードウェイでのパフォーマンスがABCテレビのワイド・ワールド・オブ・スポーツで放送された。

チットウッドの息子であるジョイ・ジュニアとティムは、2人ともこのスリル満点のショーに参加し、父親の引退後もショーを運営し続けました。チットウッドのショーは、1945年から1998年までアメリカ中を巡回しました。1978年5月13日、ジョイ・ジュニアは、シボレー・シェベットを二輪だけで5.6マイル（9.0 km）走行し、世界記録を樹立しました。

チットウッドのショーは、 CHiPsシーズン 3 の「スリル ショー」というエピソードで紹介されました。ジョイ ジュニアは、マイアミ バイスで何度かスタントを務めました。また、テレビのゲーム ショー「To Tell The Truth」にゲスト チャレンジャーとして出演しました。ジョイ ジュニアは、60 本以上の長編映画や全国的なコマーシャルに出演しました。

1983年、チットウッドのショーは映画『スモーキーとバンディット Part 3』で取り上げられ、バンディットを追跡するジャスティス保安官がショーの主役となる。

チットウッドのショーは、故郷のモンタナ州ビュートで上演されたとき、 エベル・クニーベルによって命知らずになるきっかけとなったと評された。

世界チャンピオンの自動車急降下爆撃機ダスティ・ラッセルは、1951年に15歳でアイダホ州でジョイ・チットウッドのオート・デアデビルズ・ショーに出演し、スタントドライバーとして50年以上のキャリアをスタートしました。^[10]

チットウッドはハリウッドの映画スタジオに頻繁に雇われ、映画のスタントドライバーやオートスタントコーディネーターとして活動していた。チットウッドは1950年のクラーク・ゲーブルとバーバラ・スタンウィックの自動車レースを題材にした映画『To Please a Lady 』でスタントドライバーの一人を務めた。^[4]

チットウッドの妻マリーはダンサーとして働いていたが、結婚後はダンスをやめた。^[4]夫婦には1944年生まれのティミーとジョイ・ジュニアという2人の息子がいた。 ^{[4]ジョイ・ジュニアには}ジョイ・チットウッド3世（1971年生まれ）という息子がいた。 ^{[4] [11]}

チットウッドが引退した後、息子たちが事業を引き継ぎました。ジョイ・チットウッドは1988年1月3日にフロリダ州タンパベイで亡くなりました。^[5]

チットウッドは1967年にインディアナポリス・モーター・スピードウェイの100マイル・アン・アワー・クラブの会長に任命された。[ ^5]イースタン・オート・レーシング・クラブ・オールド・タイマーズ・クラブは1979年に彼を殿堂入りさせ、彼は1986年にウォルト・アダー記念賞を受賞した。^[5] 彼は1993年に全米スプリントカー殿堂入りした。 ^[5]チットウッドは2010年にアメリカ・モータースポーツ殿堂入りした。^[6]彼のスポーツへの貢献の中には、 1945年にペンシルベニア州のセリンズグローブ・スピードウェイの建設を監督したことが挙げられる。 ^[12]

* Tony Bettenhausenとのドライブ共有

（鍵）

* Tony Bettenhausenとの共有ドライブを示します。

• スポーツ: ジョイ・チットウッドのインディアナポリス・スリル・ショー (De Lachance Productions)
• 「ジョイ・チットウッド 1951 年の写真」。ミズーリ大学セントルイス校。