トーマス・カービー・グリーン

トーマス・カービー・グリーン
出生名	トーマス・グレシャム・カービー・グリーン
ニックネーム	「トム」
生まれる	( 1918-02-27 )1918 年 2 月 27 日 同和、ニャサランド
死亡	1944年3月29日（1944年3月29日）（26歳）、チェコスロバキア、 オストラヴァ
埋葬された	ポズナン旧駐屯地墓地、ポーランド
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス空軍
勤続年数	1936–1944
ランク	飛行隊長
サービス番号	39103
ユニット	イギリス空軍第40飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 海峡戦線（捕虜）
受賞歴	報告書に記載（2回）
関係	マリア・ドロテア・ダイアン（妻）

トーマス・グレシャム・カービー＝グリーン（1918年2月27日 - 1944年3月29日）は、イギリス空軍の将校で、ヴィッカース・ウェリントン爆撃機のパイロットであり、第二次世界大戦中に捕虜となった。彼は1944年3月にスタラグ・ルフトIIIからの「大脱走」に参加したが、ゲシュタポに再び捕らえられ、その後処刑された者の一人であった。

カービー＝グリーンは、父ウィリアム・カービー＝グリーンがイギリスの地区知事を務めていたニャサランドのドーワで生まれた。カービー＝グリーンが生まれた当時、父は田舎にいて、息子が生まれたのと同時期に、茂みに捨てられた赤ん坊を見つけた。父はその赤ん坊を救い出し、「プッティ」と名付け、もう一人の息子として育てた。^[1]アフリカで育った後、カービー＝グリーンはイギリスのドー​​バー・カレッジの寄宿学校に送られ、寮監となり、ラグビーチームのメンバーとなった。1935年に学校を卒業した後、タンジールで両親と暮らし、イギリス空軍に入隊する前に自家用操縦士の免許を取得した。カービー＝グリーンは1936年8月24日に任命され、^[2]モントローズ第8飛行訓練学校で軍用パイロットとしての訓練を受け、 1937年5月27日からエジプトで輸送機を操縦するイギリス空軍第216飛行隊に加わり、 1937年6月29日にパイロット士官として承認された。^[3]この期間中、彼は休暇中に両親を訪ねるために定期的にタンジールに航海していた。^[4]

1938年1月、彼はイギリス空軍ミルデンホール基地の第99飛行隊に転属し、同年後半には同飛行隊が新型のヴィッカース ウェリントン爆撃機に転換された。1938年、彼は基地代表としてイギリス空軍陸上競技選手権に出場し、 1944年の「大脱走」にも参加することになるイギリス空軍マーハム基地代表のイアン クロスと競い合った。1939年1月29日、彼は飛行士に昇進した。 ^[5]

1940年1月、砲術コースを修了した後、彼はイギリス空軍第9飛行隊に加わり、イギリス空軍ホニントン基地からヴィッカース ウェリントンを運用し、1940年7月末までに27回の作戦を完了した。^[6]その年の9月に彼は休暇を取り、新しく結成されたチェコ人飛行隊であるイギリス空軍第311飛行隊に飛行教官として配属された。彼はチェコ人の友人に敬意を表して、常にイギリス空軍の制服にチェコの記章を付けていた。カービー＝グリーンは1940年9月3日に飛行中尉に昇進した。 ^[7] 1940年の終わりごろ、彼はロンドン南西部でマリア・ドロテア・ダイアン・ヘイマンと結婚し、ハンティントン近郊のハマートンに家を構えた。^{[8] [9]} 1941年9月、彼は非常に成功した教育ツアーを修了し、チェコ人は2度目の作戦ツアーのためにイギリス空軍第40飛行隊に配属された。 ^[10]彼の指揮官は「ピック」ピカードDSO DFCでした。1941年9月10日、彼はイタリアのトリノへの爆撃に参加し、悪天候のため目標に到達して爆撃した飛行隊の唯一のパイロットでした。彼は代理飛行隊長および飛行隊長に昇進し、戦功表彰を受けました。^[11]

1941年10月17日午前1時6分、彼は37回目の作戦でウェリントン マーク Ic 爆撃機 (シリアルナンバー「Z8862」、飛行隊コード BL-B) に乗り、デュイスブルクの工場を爆撃するためにイギリス空軍アルコンベリー​​基地を飛び立ったが、カービー＝グリーンの乗った飛行機は撃墜された。残りの乗組員は全員死亡し、カービー＝グリーンは捕虜となった。^[12] パーシー・ピカードは妻に知らせるために飛行機で降り、カービー＝グリーンが捕虜になることは間違いないと語った。その後、1941年11月16日、アメリカ生まれでアイルランド系イギリス人のナチ協力者であるウィリアム・ジョイス卿 (ハウ・ハウ)はベルリンから放送し、飛行隊長カービー＝グリーンの捕獲について具体的に言及した。この時までに彼はデュラグ・ルフトの尋問収容所を通過し、バースのスタラグ・ルフト Iにいたが、そこでは派手で騒々しい人物であった。^{[13] [14]} 捕虜となったカービー＝グリーンは、タンジールの家族から果物、ナッツ、ラテン音楽のレコード、派手な服が入った珍しい小包を受け取った。彼とジョニー・ストーワーはスペイン語を教えるクラスを開いた。スタラグ・ルフトIIIに移送された後、彼は脱走活動を指揮するビッグXのロジャー・ブシェルとより親密な関係になった。ブシェルは彼を脱走委員会の上級警備員として採用した。彼はビッグSとなり、ドイツのすべての活動を監視する「当番パイロット」制度を導入した。^[15]彼はまた熱心なトンネル掘りでもあり、^[16]スペインの国境に向かう脱走者を助ける可能性のあるあらゆる情報を収集した。^[17]

当初の脱走計画では、ゴードン・キダーはディック・チャーチルと組んでルーマニアの木こりを装って旅することになっていたが、チャーチルが別の収容所に移された後、キダーは真っ黒に日焼けしたトム・カービー＝グリーンと組むことになった。[ ^{18 ] カービー＝グリーンは、主催者}ロジャー・ブシェルの「脱走委員会」の警備を担当していた人物で、代わりにスペイン人労働者を装った。^{[19] [20]}カービー＝グリーンはトンネルの崩落で埋もれたが、^[21]彼とキダーは、1944年3月24日から25日の夜に収容所から脱走した76人のうち最初の24人に入っており、この脱走は現在「大脱走」として知られている。^{[22] [23]} 2人は警報が鳴る前にトンネルの出口を抜け出し、地元の鉄道駅にたどり着いたが、そこで収容所の女性検閲官に尋問された際に、彼らは危うく身元がばれそうになった。彼女は警官を巻き込み、警官は彼らのスペイン語と片言のドイツ語の混ざった言葉に納得し、彼らを解放した。

彼らはブレスラウ行きの列車に乗り、^[24]そこでチェコスロバキア行きの列車に乗り換え、カービー＝グリーンの友人がいるユーゴスラビアかハンガリーへのさらなる接続を期待した。^[25]しかし国境を越えた後、 1944年3月28日に南モラビアのホドニーン（オーストリア国境に近い）で再び捕まった^。[26]ズリーン刑務所に拘留されている間、彼らは拷問を受けて尋問された。^{[27] [28]} 2人の脱走者はズリーン・ゲシュタポに2台の車に乗せられブレスラウ街道へと連れて行かれ、^{[29]モラヴスカ・オストラヴァ（現在は}オストラヴァの一部）近くで射殺され、遺体は地元の火葬場で火葬された。スタラグ・ルフトIIIに返された骨壷には1944年3月29日の日付とマヒリシュの町の名前が刻まれていた。^{[30] [31] [32] [33]}

カービー＝グリーンはゲシュタポに殺害された50人の逃亡者のうちの1人だった。^{[34] [35] [36] [37]}もともと彼の遺体はサガンに埋葬されていた。現在はポズナン旧駐屯地墓地の一部に埋葬されている。^{[38]タンジールの}聖アンドリュー教会には彼の記念碑がある。^[39]

戦後、チェコの捜査官はオストラヴァ西部のフラブフカ^[40]で起きたカービー・グリーンとゴードン・キダーの殺害の加害者を特定し、1945年12月2日にイギリスの捜査官に通報した^[41]。

カービー＝グリーンの名前は、1944年5月19日から20日頃に報道された殺害された囚人のリストの中にあった。 ^[42] 1944年5月19日のグラスゴー・ヘラルド紙は、カービー＝グリーンを含む数人の将校の名前を記載した初期のリストを掲載した。^[43]戦後の捜査で、殺人罪で起訴された数人が追跡され、逮捕され、罪で裁判にかけられた。^{[44] [45] [46]}

• 1941年9月23日のロンドン・ガゼット紙の報告書で、粘り強さと任務への献身が評価されたと記されている。^[47]
• 捕虜としての際立った勇敢さが戦時報告書に記載された（当時入手可能な他の関連勲章は死後に授与することはできなかった）。これは1944年6月8日のロンドン・ガゼットの付録に掲載された^。[48]

• テッド・バリス (2014)。『大脱走』。ダンダーン出版。ISBN 978-1459728448。
• サイモン・リード（2012年）。『ヒューマン・ゲーム』コンスタブル。ISBN 978-1-4721-1262-0。
• ショーン・フィースト（2015年）。『The Last of the 39-ers』。グラブ・ストリート。ISBN 978-1909166158。
• ジョナサン・F・ヴァンス（2000年）。勇敢な中隊。パシフィカミリタリー。ISBN 978-0-935-55347-5。
• ウィリアム・アッシュ、ブレンダン・フォーリー（2005年）。『アンダー・ザ・ワイヤー：スピットファイアパイロット、伝説の脱出術師、そして「クーラーキング」の戦時回想録』バンタム。ISBN 978-0-593-05408-6。
• ポール・ブリックヒル（2004年）。『大脱走』。WWノートン社。ISBN 978-0-393-32579-9。
• アラン・バージェス（1990年）。『最長のトンネル：第二次世界大戦の大脱走の真実』海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-097-9。
• アルバート・P・クラーク（2005年）。『スタラグ・ルフトIIIでの捕虜生活33ヶ月：第二次世界大戦の空軍兵士が語る物語』Fulcrum Pub. ISBN 978-1-55591-536-0。
• アーサー・A・デュランド（1989年1月1日）。 Stalag Luft III: 秘密の物語。パトリック・スティーブンス・リミテッド。ISBN 978-1-85260-248-2。
• ウィリアム・R・コーリー（1992年）。イギリス空軍爆撃機司令部の損失、第3巻。ミッドランド郡。ISBN 0-904597-89-X。
• アレン・アンドリュース (1976)。模範的な正義。ハラップ。ISBN 0-245-52775-3。
• ヴァンス、ジョナサン F (2000)。『勇敢な中隊：大脱走の男たち』パシフィカ軍事史 (2001 年 3 月)。p. 41。ISBN 978-0-935-55347-5。

• マーク・コザック・ホランド著「大脱走 (スタラグ・ルフト III) から学んだプロジェクト教訓」。囚人たちは、自分たちの仕事を正式にプロジェクトとして構成しました。この本は、現代のプロジェクト管理手法を使用して、彼らの取り組みを分析します。