テキサス州の州道ループ一覧（1～99）

テキサス州の州道環状線は、テキサス州運輸局（TxDOT）が所有・管理している。

ループ 1号線は、モパック高速道路またはモパック大通りとしても知られており、オースティンの西側を一周する高速道路である。

ループ 2はワコに位置し、州間高速道路35号線から国道 84号線までを結んでいる。

ループ 2 は、1939 年 9 月 26 日に、ウェーコを通るUS  81 から US 81上の別の地点まで、 SH  2 バイパスの番号変更として指定されました。1955 年 11 月 29 日に、18 番街とワシントン ストリートから北東のワシントン ストリートとエルム ストリートに沿って US 81 までの区間 が廃止され、ループ 2 は代わりに西に新しい US  84 まで延長されました。古いルートは1956 年にスパー 298とスパー 299になりました。1966 年 8 月 5 日に、南端がUS  77に移されました。1970 年 10 月 2 日に、I-35 からループ 491 (現在のBus. US  77 )までの区間が、ルート変更された US 77 の一部として再指定されました 。

ループ 3はニューブラウンフェルズに位置していた。

ループ 3は、1939年9月26日に国道81号線からニューブラウンフェルズを経由して国道81号線に至る区間として、州道2号線バイパスの番号変更により指定されました。1960年9月16日、州道 46号線から州間高速道路35号線までの区間が州道46号線に移管されました。ループ 3の残りの区間は1971年11月5日に廃止され、高速道路網から削除されました。

ループ 4はヘイズ郡に位置していた。カイルの北にあるI-35の南行き側道との交差点から始まった。ルートは真北に進み、ブダに入り、そこで市のメインストリートとなった。市内ではFM 2770と RM 967と交差していた。その後、ルートは東に進み、I-35との別のジャンクションで終点となった。 ^{[ 4 ] [ 5 ]}  

ループ4 は、 SH 2 ループ の番号変更として 1939 年 9 月 26 日に指定されました。元のルートは、カイルの北でUS 81から分岐し、北西に進んでブダに入りました。ループは市の中心部の北で US 81 に再び合流しました。I-35 が建設されたとき、ループ4 は出口 217 (ブダの南) と 221 (ブダの北) で高速道路に接続しました。ループ4 は 2004 年 5 月 27 日に州高速道路システムから削除されました。I-35 出口 217 からブダのダウンタウンまでの部分はRM 967の延長として再指定され、RM 967 との交差点から出口 221 の旧北端までの区間はブダ市の管轄に移されました。^{[ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}         

ループ 5はカイルに位置していた。

ループ 5は、1939年9月26日に、州道2号線ループの番号変更として、カイルを通る国道81号線から分岐するループとして指定されました。1950年9月23日、ループ5は廃止され、センター通り沿いの0.11マイル（0.18km ） の区間を除いて、ルートの大部分が削除されました。この区間はスパー5（現在のRM 150）として再指定されました。  

ループ 6はカークランドに位置していた。

ループ 6は、1939年9月26日に、国道370号線（現在の国道287号線）から分岐する環状道路として、州道5号線ループの番号変更によりカークランドを通る形で指定されました。1972年10月5日、 交通量の減少と、ループ6から国道287号線までの州道1033号線の延伸工事完了に伴い、ループ6は廃止され、高速道路網から除外されました。

ループ 7はアテネを一周する。

ベルトウェイ 8号線、サム・ヒューストン・パークウェイは、サム・ヒューストン有料道路とともに、ヒューストンを囲む中央の環状高速道路である。

ループ 9号線は大部分がダラス郡南部に位置し、一部がエリス郡北部を通っている。このルートは、ダラス・フォートワース都市圏全体を囲む、より大規模な環状道路の一部となる予定である。

ループ 9号線は、2017年6月29日にレッドオーク付近のI-35Eからフェリス付近のI-45まで指定されました。

ループ 10はグレープバインに位置していた。

ループ 10は、1939年9月26日にSH 114からダラスロードを経由してSH 121に至る区間として指定され、SH 114ループまたはSH 121ループの番号変更として誕生しました。1960年4月25日、ループ10は廃止され、スパー103 の創設と引き換えに高速道路網から削除されました。 

ループ 11（ループ 11 ）は、地元ではビバリーループとしても知られており、ウィチタフォールズの北西部に位置しています。

ループ11 は、ダウンタウンの西約3 マイル (4.8 km)の地点で、バス US 277 (バス US 277、シーモア ハイウェイ) との交差点から始まります。ここから南へビバリー ドライブとして道路が続きます。約 1/4 マイル (0.40 km) 進むと、ハイウェイはウィチタ川を渡ります。ハイウェイは、ファーム トゥ マーケット ロード 367 (FM 367) と交差する前に、サウスウエスト ドライブで北西に急カーブします。FM 367 との交差点の後、ループ11 はリージョン9 教育センターを通過します。^{[ 19 ]}ループ11 は北に進み、インダストリアル ドライブとバス US 287 と合流し、鉄道線を横断します。モーリーン ストリート付近で、ハイウェイは北東にカーブし、その後、より北の方向に向きを変えます。ループ11 は、シェパード空軍基地/ウィチタ フォールズ市営空港の南西数マイルの地点でUS 287と合流します。高速道路は商業施設の近くを通過し、エアポート・ドライブで東に曲がり、I-44 / US 277 / US 281で終点となり、そこから東へFM 890として道路が続きます。               

ループ 11号線は1939年に指定され、 ウィチタフォールズ西の国道287号線から南下し、ビバリー・ドライブ沿いに国道 277号線（10番街）まで延びていた。1968年に国道287号線がノースウエスト・フリーウェイに移設された際に、この高速道路は北へ延伸された 。2002年には、ループ 11号線は北東方向へ州間高速道路44号線まで延伸された。

ジャンクションリスト

高速道路全体はウィチタフォールズ市、ウィチタ郡内に位置しています。

ループ 12号線はダラス市を一周している。

ループ 12 は、1939 年 9 月 26 日に、US 175 からバックナー大通りを北上し、US 80 を横断してバックナー孤児院まで、そして US 67 を横断してホワイト ロック湖近くの SH 114 まで、SH 40 バイパスの番号変更として指定されました。1942 年 6 月 23 日に、道路は南に US 75 まで延長されました。1943 年 8 月 3 日に、道路は西にレッドベター ドライブとコックレル ヒル ロードまで、そして北に US 80 を横断してトリニティ川橋のアプローチ近くの SH 183 まで延長されました。2 か月後、道路は SH 183 を越えてロータリーの US 77 まで、そして東に当時の SH 114 を越えてループ 12 まで延長され、ダラスを一周するループが完成しました。1971 年 1 月 7 日に、道路はスパー 348 と旧 SH 114 の一部を通るようにルート変更されました。かつてのループ 12号線のルートは、支線 482号線となった。

ループ 13号線はサンアントニオに位置し、ミリタリー・ドライブとWWホワイト・ロードに沿って走っており、州間高速道路410号線が建設される以前はサンアントニオの主要な環状道路として機能していた。

ループ 14はテキサカーナに位置しています。ループ14の南端はUS 82 です。ここから、US 82の西行きはニューボストンロードに沿って走り、東行きはテキサスブールバードに沿って続きます。^{[ 24 ]}ループ14はテキサスブールバードに沿って北に走り、その後東にカーブします。北端はアーカンソー州境のUS 71（ステートラインアベニュー）です。道路はアーカンソー州テキサカーナまでアーカンソーブールバードとして続きます。^{[ 23 ] [ 25 ]}    

ループ 14号線は、1939年9月26日に現在のルートに沿って、州道 47号バイパスの番号変更として指定されました。また、かつてテキサカーナを通る国道 59号線のルートでもありました。

ループ 15号線はゴールドスウェイトに位置し、国道183号線から国道84号線までを結んでいます。

以前は、ループ 15は1939年9月26日に、ミルズ郡裁判所近くの州道284号線（現在の国道183号線）から東の国道84号線までの区間として、州道74A号線ビジネスと州道81号線ビジネスが改番された結果として指定されました。 その後、ループ15の指定は変更され、ゴールドスウェイト市の裁判所広場からミルズ郡の国道84号線との交差点までの1マイル未満の短い区間に使用されるようになりました。

ループ 16号線はエルパソに位置していた。

ループ 16は、1939年9月26日に、国道62号線から南へウィルマー・ドライブとチェルシー・ドライブに沿って国道80号線（現在の州間高速道路10号線）までを結ぶ区間として、州道1号線ループの番号変更により指定されました。2か月後、元のルートの用地確保費用が高額すぎることが判明したため、国道80号線への新しいルートに変更されました。1964年7月31日、国道 80号線オルタネータの一部と支線1号線全体を置き換える形で、州間高速道路10号線まで延伸されました。 ループ 16は1974年6月26日に廃止され、ルート変更された国道62号線と国道85号線に置き換えられました。

ループ 17号線はカーンズシティに位置していた。

ループ 17は、1939年9月26日にカーンズシティ北のSH 123からカーンズシティ内の旧US 181（現在のFM 1144）まで、SH 123ループの番号変更として指定されました。1990年6月21日、ループ 17は廃止され、Bus. SH  123に移管されました。

ループ 19はリングゴールドに位置しています。

ループ19は、1939年9月26日に、リングゴールド のUS 82からメインストリートとシックスストリートを経由してUS 81に至る区間として、SH 2ループの代替として指定された。

ループ20号線（ボブ・ブロック・ループ号線、クアトロ・ビエントス・ロード号線とも呼ばれる）は、テキサス州ラレド市の北東を走る環状高速道路である。ループ20号線は、北端のワールドトレード国際橋から南端のマンガナ・ハイン・ロードまで延びている。現在のルートは、最南端の2車線道路から、ワールドトレード橋付近の側道付き高速道路まで、構造が変化する。

ループ 21はスパーに位置しています。

ループ 21は、1942年5月19日に、スパー21の再指定および延長として、スパーの東側の州道70号線からシックスストリートとバーリントンアベニューに沿って州道70号線まで指定された 。

ループ 23はマーリンに位置していた。

ループ 23は、1978年11月30日にマーリンのSH 6から分岐するループとして指定され、SH 6が町を迂回するようにルート変更された後の代替として設置されました。1990年6月21日、ループ 23は廃止され、バイパスSH  6に移行されました。

ループ 25はラングトリーに位置しています。

ループ 25号線は、1939年10月24日に、スパー25号線の再指定および延長として、国道90号線からラングトリーを経由して国道90号線に至る区間として指定された 。

ループ 34はチレノに位置しています。

ループ 34は、SH 21ループの代替として、SH 21からチレノを経由してSH 21に戻る区間として、1939年9月26日に指定されました。

ループ 36はケルティスにあります。

ループ 36は、1939年9月26日に、国道69号線からケルティスを経由して国道69号線に至る区間として、州道40号線ループの代替として指定された。

ループ 37号線はエイブリーに位置していた。

ループ 37は、1939年9月26日に、エイブリーの国道82号線から分岐するループとして、州道5号線ループの番号変更により指定されました。1990年6月21日、ループ 37は廃止され、国道82号線（Bus. US  82）に移管されました。

ループ 38はボゴタに位置していた。

ループ 38は、1939年9月26日にボゴタのUS 271から分岐するループとして、SH 49バイパスの番号変更により指定されました。1952年8月25日、SH 37への0.5マイルの支線が支線 38として追加されました。ループ38は1990年6月21日に廃止され、バイパスUS 271 に移管されました。 

ループ 39はメルケルに位置していた。

ループ39は、ルート変更後の国道80号線 （現在の州間高速道路20号線）の代替として、1958年10月30日にメルケルで国道80号線（現在の州間高速道路20号線）から分岐するループとして指定されました。1990年6月21日、ループ39は廃止され、ビジネス州間高速道路20号線Pに移管されました。 

ループ 40号線はミッドランドの北西に位置する。

ループ 40号線は、1991年5月29日に、ミッドランドの北西にあるFM1788号線から東、北、南西を経てFM1788号線に至る区間として、支線 217号線の再指定および延長として指定された。

ループ 42号線はローリングスプリングスに位置しています。

ループ 42は、1939年9月26日に、ローリングスプリングスの北にあるセカンドストリートとSH 70から、ローリングスプリングスの南東にあるポプラストリートとSH 70まで、SH 18支線の番号変更として指定されました。

ループ 43号線はテイタムに位置しています。

ループ 43は、SH 43ループの番号変更として、1939年9月26日にSH 43からタトゥムを経由してSH 43まで指定されました。

ループ 44号線はレベランドに位置していた。

ループ 44は、1939年9月25日に、SH 24ループの番号変更として、レベランドのSH 24から分岐するループとして指定されました。1951年3月9日、ルートが変更され、SH 290（現在のSH 114）からSH 51（現在のUS 385）までを走るようになりました。ループ 44は、1993年1月26日に地区の要請により廃止され、ビジネスSH  114に移管されました。

ループ 46はポストにあります。

ループ 46は、1939年9月26日に、国道380号線からポストを経由して国道84号線までを、州道7号線ループの番号変更として指定した。

ループ 47はジョリーにあります。

ループ 47号線は、1979年5月21日に、ジョリーの西にある国道82号線からジョリーの東にある国道82号線までの範囲として指定された。

ジャンクションリスト

ルート全体がクレイ郡内にある。

ループ 48号線はキャニオンに位置していた。

ループ 48は、1958年8月29日にキャニオン近郊のUS 87から東と南に進み、US 87の東1マイル（1.6 km）にあるSH 217まで指定されました。2019年6月27日、ウェストテキサスA&M大学が道路を横断して拡張し、道路の一部が大学敷地内にあるため、ウェストテキサスA&M大学が道路の改良を行う予定であることから、ループ48は廃止され、キャニオン市に戻されました。^{[ 47 ] [ 48 ]}  

ループ49号線（通称トール49号線）は、現在全長32マイル（51km ）の環状高速道路で、完成すれば州間高速道路20号線（I-20 ）とともにタイラー市を一周し、テキサス州北東部の様々な地域へのアクセスを提供する予定です。I-20の北側では、ループのルートは西側でリンデールを迂回し、I-20の南側ではタイラー市の西側と南側を通過します。 

ループ 50号線はバーレソンに位置していた。

ループ 50は1939年9月25日に、バーレソンのSH 174から分岐するループとして指定され、US 81への支線が設けられた。1957年5月31日、この道路は廃止され、エリソンストリート区間はスパー 50の一部となった（後にこのルートから完全に変更され、さらに廃止された）。残りの部分は現在コマースストリートとなっている。^{[ 51 ]}

ループ 51号線はゴンザレスに位置していた。

ループ 51は、1939年9月25日に、州道72号バイパスの番号変更に伴い、ヨーカムの国道77号線から分岐するループとして指定されました。1990年6月21日、ループ 51は廃止され、国道77号線ビジネス代替ルートに引き継がれました。

ループ 57号線はコンローに位置していた。

ループ 57は、1960年12月30日にスパー57の再指定として指定されました。 これは、南端がUS 75（現在のSH 75）に移設され、US 75から分岐するループ状になったためです。1980年5月1日、0.3マイル（0.48km ）の区間がSH 105に移管され、ルートは再びスパー57に変更されました。  

ループ 60は、ヘンダーソン郡の非法人地域であるラルーを通る国道 175号線のビジネスループです。ラルーの西にある国道175号線との交差点から始まります。この道路は東に向かって進み、町の中心部近くで州道607号線と交差した後、郡道4350号線で南に曲がります。ループ60はさらに南下を続け、ラルーの南東にある別の国道175号線との交差点で終点となります。     

ループ 60号線は、現在のルートに沿って1939年9月29日に指定された。

ループ 61号線はユースタスに位置していた。

ループ 61は、1939年9月25日にユースタスのUS 175から分岐するループとして指定されました。1990年6月21日、地区の要請により、 US 175からFM 316までの0.16マイル（0.26km ）の区間が幹線道路網から除外され（この区間は現在ウィーラー通りとなっています）、残りのFM 316からUS 175までの0.1マイルの区間はFM 316の延長となりました。 

ループ 62号線はラスクに位置しています。

ループ 62号線は、1939年9月25日に、国道69号線からラスクを経由して国道69号線に戻る区間として指定された。

ループ 64号線はドリッピングスプリングスに位置していた。かつては国道290号線のルートだった 。

ループ 66号線はキルゴアに位置していた。

ループ 66は、1956年8月1日にスパー 66がキルゴアを経由して州道26号線まで延伸された際に、スパー66の再指定として指定されました。このルートは ループ66ではなく、バス州道26号線として標識が設置されました。  1968年6月14日、 州道42号線のルート変更が完了したため、ループ66は廃止され、高速道路網から削除されました。

ループ 67号線はアッカーリーに位置していた。

ループ 67号線は、1941年10月24日にスパー 67号線がアッカーリー東のUS87号線まで延伸された際に、名称変更により指定されました。1953年1月29日には、0.6マイル（0.97km ）の区間がFM2002号線に移管されました。ループ67号線の残りの部分は1954年4月1日に廃止され、FM2212号線に移管されました。  

ループ 68号線はブナに位置していた。

ループ 68は、1939年9月25日にブナのUS 59から分岐するループとして、SH 8ループの番号変更により指定されました。1955年1月18日、ルートはスパー 68に変更され、US 96からSH 62までを結ぶように変更されました。

ループ 70号線はロックポートに位置しています。

ループ 70は、1939年9月25日にロックポートのSH 35から分岐するループとして指定されました。ループ70は1990年6月21日に 廃止され、Bus. SH 35に移管されましたが、 SH 35がFM 3036に沿ってルート変更された際に、以前のSH 35のルートに再割り当てされた後、Bus. SH 35の代替として1995年4月27日に復活しました。2006年3月30日、一部区間が撤去されてロックポートに戻され、ループ70はFM 1069の一部区間の上を通ってBus. SH 35にルート変更されました。    

ループ 71は1966年5月5日に、US 183からジェームズ・ファニンの墓地まで、そして北西方向のラ・バヒア・ミッション地域を通ってUS 183まで指定されました。ループ 71は2026年6月24日に廃止され、道路はテキサス歴史委員会に譲渡されました。^{[ 63 ]}

ループ 73号線はシントンに位置していた。

ループ 73号線は、シントンの北西にルート変更された国道77号線の代替として、1980年9月17日に指定されました。1990年6月21日、ループ 73号線は廃止され、国道77号線（Bus. US  77）に引き継がれました。

ループ 75号線はロックニーに位置しています。

ループ 75は、1939年9月25日に、国道70号線からロックニーを経由して国道70号線に戻る区間として、州道28号線ループと州道28号線支線の番号変更により指定されました。1944年6月22日、ロックニーの商業地区への0.4マイルの支線が追加されました（これは1951年に州道135号線の一部となりました）が、ループ 75として標識が設置されました。1964年1月20日、東8番街沿いの区間が州道 378号線の一部となりました。

ループ 76は、オドネルを通るUS 87の旧ルートであり、 SH 9ループの番号変更として1939年9月26日に設立されました。

ループ 77はトゥリアに位置していた。

ループ 77号線は、1939年9月25日に、州道86号線とループ9号線の交差点から北に0.27キロメートル（0.17マイル）の地点から、ファーストストリートと国道87号線の交差点までの区間として指定されました。1951年8月6日、マックスウェルストリート沿いの区間は州道146号線に移管されました。ループ77号線の残りの部分は、1963年9月24日に廃止され、州道1318号線に移管されました。   

ループ 79号線はデル・リオに位置しています。

ループ 79号線は、2008年6月26日に、国道277号線からデル・リオを経由して国道90号線に至る区間として指定されました。デル・リオのバイパス道路として機能しています。

ループ 81号線はアランサス峠に位置していた。

ループ 81は、1939年10月24日に、州道35号線がルート変更された際の代替として、アラナサス・パスの州道35号線から分岐するループとして指定されました。1990年6月21日、ループ 81は廃止され、州道 35号線（現在のループ90）に移行されました。

ループ 82号線はサンマルコスに位置しています。

ループ 82 の南端は州間高速道路 35 (I-35) の出口204A です。このルートは出口の北側でグアダルーペ ストリートに沿って進み、反対方向にはテキサス州道 123 号線が始まります。グローブ ストリートで、ルートは一方通行の 2 つの道路に沿って分岐し、北行きは LBJ ドライブ、南行きはグアダルーペ ストリートを使用します。ループ82 はテキサス州道 80 号線を横断した後、ルートは東に曲がり、両方向ともユニバーシティ ドライブを使用します。ルートはサン マルコス市立公園を通過し、サン マルコス川を渡り、その後、テキサス州立大学キャンパスの東部をアクアリーナ スプリングス ドライブとして通過します。ループ82 は I-35 の出口206で北端に達します。 ^{[ 70 ] [ 71 ]}    

ループ 82は1939年12月18日に指定され、両端でUSルート81に接続していました。ウォラー通り、コロラド通り、オースティン通り、ホプキンス通りに沿っており、最後のホプキンス通りは（一時的に）ランチ・トゥ・マーケット・ロード12として標識されていました。フォートワース 南部のUS 81が廃止された後、1992年に指定が変更され、現在の終点であるI-35を示すようになりました。^{[ 70 ]}

ジャンクションリスト

ルート全体はヘイズ郡サンマルコス市内にあります。

ループ 83号線はコールドウェルに位置しています。

ループ 83号線は、1939年12月18日に、州道21号線からメインストリートとバックストリートを経由してカルドウェルを通り、州道36号線上の地点までを結んで指定された。

ループ 84号線はグルーバーに位置しています。全長0.7マイル（1.1km ）のこの道路は、州道15号線と州道136号線を結んでいます。   

ループ 84は、1945年9月26日にスパー84がFM289（現在のSH15 ） から分岐するループとして再指定された際に、名称変更されました。1951年9月14日には、0.3マイル（0.5km ）の区間がFM278 （現在のSH136）に移管されました。    

ループ 87はザパタに位置していた。

ループ 87号線は、1939年12月8日にザパタの国道83号線から分岐する環状道路として指定された。1953年12月1日、 国道83号線のルート変更に伴い、ループ87号線は高速道路網から廃止された。

州道ループ 88号線（ループ 88号線）は、テキサス州ラボック郡にある州道で、ラボック市を迂回するバイパス道路となる予定です。

ループ 90号線はアランサス・パスに位置しています。

ループ90は、1995年4月27日にバスSH 35（旧SH 35  ）からのループとして指定され、別のバスSH 35に取って代わりました。  

ループ 93号線はシャーマンとデニソンに位置していた。

ループ 93は、ルート変更されたUS 75の代替として、1984年6月8日にUS 75から北東に6マイル（9.7km ）進み、デニソンのSH 75A（現在のSH 91）と支線503まで指定されました。1990年10月25日に、ビジネスUS 75（現在のSH 91と支線503）に移管されました。   

ループ 96はタルコに位置しています。

ループ 96号線は、1959年4月30日に、FM71号線からシックスストリート、ブロードストリートを経由してUS271号線に至る区間として指定された。

ループ 98号線はカービルに位置しています。

ループ 98号線は、2010年4月29日に、FM1338号線から南および南東方向のSH16号線までの区間を、スパー 98号線の再指定として指定した。