トニー・ギルハム・レーシング

トニー・ギルハム・レーシング

設立	2012
チーム代表	トニー・ギルハム
現在のシリーズ	VWレーシングカップ ジネッタGT4スーパーカップ ルノークリオカップ UK ブリットカー耐久選手権 GTカップ選手権
注目のドライバー	ボビー・ トンプソン ジャック・ゴフ マイケル・クリース カール ・ボードリー トム・ バーリー ダロン・ルイス サイモン ・ラッド ジェイド ・エドワーズ マックス ・コーツ トム・ナイトマイケル・エップス トビー ・デイビス ニコラス ・ハミルトン ハワード ・フラー マイク・ ブシェル
Webサイト	チームハード

Tony Gilham Racing (Team HARD. Racing) は、現在、 Re.Beverages および Bartercard として Team HARD. と、Autobrite Direct として Millers Oils. と、Go-Fix として Autoaid Breakdown. と競い合っており、ケント州ダートフォードを拠点とし、Tony Gilhamによって設立された英国のモーター レーシング チームです。チームは2013 年末まで、英国ツーリング カー チャンピオンシップでTeam HARD.の名義でレースをしていました。現在は、英国ツーリング カー チャンピオンシップ、フォルクスワーゲン レーシング カップ、ジネッタ GT4 スーパーカップ、ミニ チャレンジ UK、GT カップ シリーズに参戦しています。

2012年2月、ギルハムはチームダイナミクスからスーパー2000 ホンダシビックを購入したと発表した。^[1]翌月、彼はトニーギルハムレーシングの結成を発表し、RCIB Insurance & HARD.の旗の下で2012年英国ツーリングカー選手権シーズンでこの車を走らせることとなった。 ^{[2]ギルハムは}スラクストンでのリバースグリッドレースでポールポジションからスタートしたが、既に3位まで後退しており、車にダメージを与えてレースからリタイアした。[ ^{3]ギルハムは}ドニントンパークで行われたレース3でマット・ジャクソンが失格となった後、チーム初の表彰台を獲得し、ゴードン・シェッデンとジェイソン・プラトーに次ぐ3位でフィニッシュした。スネッタートンとノックヒルでのミーティングではロブ・ホランドが車を引き継いだ。^[4]元フォーミュラ・ルノーBARCドライバーのハワード・フラーは、ロッキンガムとシルバーストーンでのミーティングでこの車でレースをしました。^{[5]彼はシルバーストーンでの第1レースと第3レースで11位という最高の結果を達成しました。}ブランズハッチでのシーズン最終戦の前に、トニー・ギルハム・レーシングは、冬の間に組み立てられる未完成のシェルとともに、ソーニー・モータースポーツから完全なNGTC仕様のボクスホール・インシグニアを購入しました。 ^[6]ギルハムはブランズハッチでインシグニアでレースをし、元ジネッタGTスーパーカップドライバーのアーロン・ウィリアムソンはホンダシビックを運転しました。^[7]

2012年12月、チームHARDは、2013年シーズンに2台のボクスホール・インシグニアとS2000ホンダ・シビックと並行して走るNGTCフォルクスワーゲンCCの開発を発表しました。 ^[8]チームはその月の後半にシリーズ新人のジャック・ゴフと契約し、最初のインシグニアを運転させました。^[9]フォルクスワーゲンCCの最初のドライバーは、トム・オンスロー・コールがeBay Motorsから3年契約でチームに加入することが2013年1月初旬に発表されました。 ^{[要出典]インシグニアの2番目のシートは、元}FIAフォーミュラ2選手権ドライバーのジェームズ・コールが埋めました。^{[10]ロブ・ホランドは、}世界ツーリングカー選手権のドライブと重ならない最低2ラウンドでチームに復帰します。^[11]チームは2013年シーズン開始前にS2000ホンダシビックを売却し、3台のNGTC車でシーズンをスタートすることに集中した。^{[12]チームは2つの名前で車を走らせ、ボクスホールインシグニアは}RCIBインシュアランスレーシングのバナー で走り、フォルクスワーゲンCCはPPCGB.com/クラフトヴェルクレーシングのバナーで走らせた。^[13]

ハワード・フラー選手とロブ・ホランド選手がもう1台のフォルクスワーゲンを共有する予定だったが、これは実現せず、スネッタートン以降、チームはNGTCフォルクスワーゲンCCを供給することでチームBMRリスタートと提携した（チームはそれ以前は時代遅れのS2000マシンを走らせていた）。^[14]オンスロー・コール選手は、チームメイトがインシグニアでトップ10入りするのに苦労する中、スラクストンとクロフトで3回表彰台を獲得した。ジェームズ・コール選手は7月にチームを離れ、ロブ・ホランド選手に交代した。スコティッシュ・レジェンドのレーサー、キーラン・ギャラガー選手が、レーシングライセンスを取得してからわずか1年余りで、ノックヒルラウンドでホランド選手に代わった。^[15]ゴフ選手はスポンサー予算を節約するためにノックヒルラウンドを欠場することを決定し、ポール・オニール選手が代わりに出場した。^[16]ゴフ選手はロッキンガムラウンドに復帰し、ハワード・フラー選手が2台目のインシグニアを履いた。^[17]オンスロー・コールはチームを離れ、シーズン最後の3ラウンドでモーターベースに加入した。 ^[18]ブランズハッチでの最終戦では、ジャック・ゴフが現チャンピオンのゴードン・シェッデンと首位を争った後、2位でフィニッシュした。2つのチームは合計4回の表彰台を獲得し、それぞれチャンピオンシップで9位と11位となった。

2014年イギリスツーリングカー選手権シーズンの開始前に、トニー・ギルハム・レーシングはチームBMRと合併してチームBMRレーシングを結成した。^[19]ゴフは彼らの最初のドライバーとして確認され、RCIBインシュアランス・レーシングの旗の下でボクスホール・インシグニアでレースをした。^[20]

2014年シーズンの中盤、スネッタートンでウォーレン・スコットと彼のチームBMRレーシングチームは、2台のボクスホール・インシグニアとフォルクスワーゲン・パサートCCを含むチームの資産をすべて購入した後、トニー・ギルハム・レーシングとのすべての関係を断ち切りました。そのラウンド以降、チームはクローム・エディション・リスタート・レーシングの旗の下で、スコット、アラン・メニュー、アロン・スミス、ジャック・ゴフの4台のフォルクスワーゲンを擁して走り続けました。トニー・ギルハムとチーム・ハードは、フランク・ラサルが以前レースに使っていたトヨタ・アベンシスの1台を取得する契約をユナイテッド・オートスポーツと結んだ後、2015年シーズンの初めに1台の車で再登場しました。スコットのキーラン・ギャラガーは各ラウンドでアベンシスでレースをしていますが、これまでのところ結果は芳しくなく、チームとドライバーが予算の問題に苦しみ続けているため、車がグリッドに並ぶことさえ数回ありませんでした。

チームは、ジャック・ゴフ、グリン・ゲディ、アロン・テイラー・スミスの3人が新型のCupra Leon 3台を運転することを発表し、2021年に初めてBTCCにCupraブランドを導入します。

チームHARDは、2016年シーズンの終わりに、ブランズ・ハッチで開催された「イントゥ・ザ・ナイト」レースに2台のジネッタG55 GT4でブリットカーにエントリーした。これらの車両は、ポイント獲得資格のない招待エントリーとしてクラス3にエントリーされ、ダロン・ルイスとダニエル・ワイリーがトム・ナイトとダン・カービーと並んで出場した。ルイスとワイリーはグリッド8位で予選を通過し、ナイトとカービーは6列目11位だった。ルイスとワイリーは3時間のレースを総合7位で終え、ナイトとカービーは9位でフィニッシュした。

2017年、チームHARDはシルバーストーンでの第1戦に、クラス3の耐久レース部門にサイモン・ラッドとトム・バーリー^[21]、ダロン・ルイスとトム・ナイト^[22] 、アンガス・ダドリーとカラム・ホーキンス・ロウ^[23]、トビー・ベアンとダニエル・ワイリーの4台体制でエントリーした。シーズン終了時には、ルイスとナイトは耐久レース選手権でウィット・ガムスキーとロス・ワイリーに19ポイント差の2位、ラッドとバーリーは3位、ダドリーとホーキンス・ロウは5位とさらにポイント差をつけられてしまった。クラス3では、チームHARDがポイント順位で1-2-3を占めた。

2018年、ロッキンガムでの第1ラウンドでは、チームHARDがクラス3に3台のG55を持ち込み、耐久カテゴリーで競いました。サイモン・ラッドとトム・バーリーのデュオ、ダロン・ルイスとアダム・ハットフィールド、そして招待エントリーのグラハム・ロバーツとベン・ウォレスです。シーズン中、サイモン・ラッド、サム・ランドンのドライバー変更は、ドニントン・パークの第4ラウンドで1回のみでした。シーズン全体を通して、ハットフィールドとルイスが操縦する車は、カラム・ホーキンス・ロウ、サム・ランドン、アンガス・ダドリー、ニック・スコット・ディケソン、ライアン・ハーパー・エラムの形で複数回のドライバー変更がありました。ドライバー変更により、車がフィニッシュした順位は異なりましたが、完走できなかったのは1回だけでした。シーズン終了時点で、ラッドとバーリーは耐久選手権の総合順位でマット・グリーンウッドとサラ・ムーアに12ポイント差の2位となったが、クラス3では1位だった。チームHARDの2台目の車は、チャンピオンシップでマイク・マッカラムとショーン・クーパーに8ポイント差の4位、クラス3では3位だった。

チームは2019年の開幕戦には参加せず、シーズン終盤にエントリーを確認したのみで、ニック・スコット・ディケソンがスティーブ・チャンドラー^[24]とベン・クレイデンと元BTCCドライバーのマイケル・エップスとともにブランズ・ハッチの「イントゥ・ザ・ナイト」レースに出場した。

2017年、アダム・ハットフィールドは、第5戦のドニントン・パークで元BTCCフォルクスワーゲン・パサートを運転し、予選24位、レース1で15位でフィニッシュしたが、2回目の50分スプリントレースを終える前にリタイアした。ハットフィールドは、次のラウンドのオールトン・パークでトヨタ・アベンシスを運転した。^[25]彼は予選15位でレースを終え、スプリント部門で10位、2位でフィニッシュした。50分スプリントレースでは、総合5位になった。ブランズ・ハッチで毎年開催される「イントゥ・ザ・ナイト」レースでは、ジェシー・チェンバレンとベン・ウォレスがアベンシスを運転し、予選23位でグリッドを獲得し、第1レースで総合14位、スプリントレースで総合4位になった。^[26]

2018年、サム・ランドンとマイケル・クリースは再びアベンシスを運転してブランズ・ハッチのナイトレースに出場しました。彼らはレースの予選で14位でしたが、機械的な問題で第1レースからリタイアしました。彼らはなんとかグリッドの最後尾から順位を上げ、耐久レースで総合3位でフィニッシュしました。

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