タタール海峡

タタール海峡（ロシア語：Татарский пролив、中国語：韃靼海峽、ピンイン：Dádá hǎixiá、日本語：間宮海峡、ローマ字：  Mamiya kaikyō、直訳 すると「間宮海峡」、韓国語：타타르 해협）は、ロシアのサハリン島とアジア大陸（ロシア南東部）を分ける太平洋の海峡であり、北はオホーツク海（ネヴェリスコイ海峡）と南は日本海を結んでいる。長さは632km（393マイル）、幅は7～23km（4.3～14.3マイル）、最も浅い地点でも水深はわずか4m（13フィート）である。^[1]

元朝時代、モンゴル軍がサハリンに侵攻した際、元軍は海峡を渡った。モンゴル元時代に遡る中国の砦の遺跡が現在もサハリンに残っているとされる。^[要出典]

「タタール」は、ヨーロッパ人が内アジア、中央アジア、北アジアにまたがる広大な地域を指すために使用した古い名称です。この地名は中世の民族名「タタール人」に由来しており、中国と北東アジアの海峡を支配した元王朝を含む、さまざまなトルコ系およびモンゴル系の半遊牧帝国に適用されました。^[2]

1644年に明王朝が滅亡し清王朝が台頭すると、「タタール人」という呼称は満州人にも適用されるようになり、^[2]満州（およびモンゴル）はヨーロッパ人に「中国のタタール」として知られるようになった。^[3]そのため、 1787年にラ・ペルーズがサハリンと中国本土の間の海峡の大部分を「中国のタタール」として測量したとき、その水域はタタール海峡（または海峡、または湾）と名付けられた。

日本では、この海峡は1808年にこの海峡を訪れた間宮林蔵にちなんで名付けられました^[4] 。この名前はフィリップ・フランツ・フォン・シーボルトの著書『日本史資料集』（1832年 - 1854年）で紹介されました。

ロシアの地図では、海峡の最も短い部分（アムール川河口の南側）は、1848年にこの地域を探検したゲンナジー・ネヴェリスコイ提督にちなんでネヴェリスコイ海峡と呼ばれています。アムール川が流れ込むその北側の水域はアムール・リマン川です。そして、「タタール海峡」という名前は、ネヴェリスコイ海峡の南側の水域の最大部分に付けられています。

タタール海峡は、南から近づくとだんだん浅くなり、湾の入り口のように見えるため、ヨーロッパの探検家にとって謎でした。1787年、ラ・ペルーズは危険を冒さないことを決め、サハリンは島であると地元の人から聞かされていたにもかかわらず、南に方向を変えました。1797年、ウィリアム・ブロートンもタタール湾は湾であると判断し、南に方向を変えました。1805年、アダム・ヨハン・フォン・クルーゼンシュテルンは北から海峡を突破できませんでした。 1808年の間宮林蔵の航海は、ヨーロッパ人にはほとんど知られていませんでした。ゲンナジー・ネベリスコイは1848年に北から海峡を通過しました。ロシア人はこれを秘密にし、クリミア戦争中にイギリス艦隊を 回避するために使用しました。

S-117はソ連のシュチューカ 級潜水艦で、1952年12月15日頃、日本海のタタール海峡で原因不明の沈没となった。潜水艦は水上艦と衝突したか、機雷に触れた可能性がある。この事故で乗組員47人全員が死亡した。

タタール海峡の南東部は、冷戦時代の最も緊迫した事件の一つの現場であった。1983年9月1日、現職の米国下院議員ラリー・マクドナルドを含む269名を乗せた大韓航空機007便がソ連領空に迷い込み、サハリン島西方でソ連のSu-15迎撃機の攻撃を受けた。同機は、タタール海峡唯一の陸地であるモネロン島沖の海域に墜落した。米国は日本と韓国の艦艇の支援を受けて、モネロン島北方の海峡225平方マイル（580 km ² ）の海域で集中的な海上捜索を行った。

1956年、ソ連政府は、日本海に流れ込む冷たい水を遮断し、日本海周辺の気温を上昇させるために、タタール海峡に堤防を建設することを提案した。ロシアは、これにより日本海の気温が平均35°F（19.5°C）上昇すると主張した。^[5]

1973年以来、ヴァニノ・ホルムスク間の列車フェリーが海峡を横断し、本土のハバロフスク地方のヴァニノ港とサハリン島のホルムスクを結んでいる。^{[6] [7]}

地図を見ると、タタール海峡は日本海からオホーツク海へ、例えばワニノからマガダンへ向かう船にとって便利な接続路であると思われるかもしれない。しかし、その海運会社を運営するSASCOによれば、彼らの船がその海路を航行することはめったにない。ワニノからマガダンへの通常の冬季航路は津軽海峡を経由し、北海道を迂回する。通常の夏季航路はラ・ペルーズ海峡を経由し、サハリンを迂回する。マガダンからワニノへ戻る際に積載量が少なく天候が良い場合にのみ、船は最短ルート、すなわちアムール川、ネヴェリスコイ海峡、そしてタタール海峡本島（SASCOはこれを「サハリン海峡」と呼んでいる）を経由する。^[8]

サハリンと本土を結ぶ道路や鉄道を提供するために海峡の下のトンネルを建設する工事がヨシフ・スターリンの時代に始まったが、彼の死後未完成のまま放棄された。^[9]近年、政治家らはトンネルか橋の建設を改めて求めている。^[10]

• 大韓航空007便

ウィキメディア・コモンズには、タタール海峡に関連するメディアがあります。

• Parusa.narod.ru: タタール海峡—タタール海峡— (ロシア語)

北緯52°11′00″ 東経141°37′00″ / 北緯52.18333° 東経141.61667° / 52.18333; 141.61667