ヒースロー空港ターミナル5駅

ヒースロー空港ターミナル5
ヒースロー空港ターミナル5
	2022年6月に撮影されたヒースロー空港ターミナル5駅のプラットフォーム
	ヒースロー空港ターミナル5 グレーターロンドンのヒースロー空港ターミナル5の場所
位置	ヒースロー空港ターミナル5
地方自治体	ヒリンドン・ロンドン特別区
管理者	ヒースローエクスプレス
所有者	ヒースロー空港ホールディングス
駅コード	ＨＷＶ
プラットフォーム数	4 (合計 6)
アクセス可能	はい
運賃ゾーン	6 （ヒースローエクスプレスサービスを除く）
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	146万1千人
2020–21	38万2千人
2021–22	108万
2022–23	262万
2023–24	410万6千人
鉄道会社
元の会社	ヒースロー空港ホールディングス
重要な日付
2008年3月27日	駅が開業
その他の情報
外部リンク	出発; 設備;
座標	北緯51°28′20″ 西経0°29′17″ / 北緯51.4723° 西経0.488° / 51.4723; -0.488
	ロンドン交通ポータル

ヒースローターミナル5は、ヒースローターミナル5にサービスを提供する鉄道とロンドン地下鉄の共同駅です。パディントン行きのヒースローエクスプレスサービス、およびロンドン中心部行きのエリザベス線とロンドン地下鉄ピカデリー線のターミナルとして機能します。ヒースローエクスプレスによって管理され、スタッフが配置されています。^[3]

駅のロンドン地下鉄セクションはトラベルカードゾーン6に位置しており、ネットワーク上で最も西にある地下駅です。また、ロンドンで最も西にあるナショナルレールの駅でもあります。

歴史

英国でこれまでで最も長い公開調査を経て^{[4] 、2001年11月に}スティーブン・バイヤーズ運輸大臣により、ヒースロー空港ターミナル5プロジェクトの承認の一環として駅の建設が承認された。^[5]^[6]提案されたターミナルの場所は、3つの駅すべてに同じルートでアクセスすることが不可能であるため、ロンドン地下鉄には歓迎されなかった。代わりに、ターミナル1、2、3から新しいターミナルまで2本のトンネルが建設されることになった。^[7]

T5建設の一環としての拡張工事は、英国空港庁（BAA）の資金提供により6年を要した。建設の一環として、ターミナル5プロジェクトチームは、アクセスシャフトを建設できるようにターミナル3の2つの航空機スタンドを閉鎖した。その後、すべての地下トンネルを接続するコンクリートボックスに新しいジャンクションが建設された。 ^[8] ヒースローターミナル4の地下鉄駅は、これらの接続ジャンクションを建設するため、2005年1月から2006年9月までの20か月間閉鎖された。^[9]列車の試験は、2007年7月18日に拡張がロンドン地下鉄に引き渡されたときに開始された。 ^[10]

駅は2008年3月27日にヒースロー空港第5ターミナルの開業と同時に開業した。^[11]^[12]設計は建築家HOKがロジャース・スターク・ハーバー+パートナーズと共同で手がけた。^[13]駅舎は地下にあるが、屋根の一部は半透明の ETFE ラミネートパネルでできており、6つのプラットホームの両端から自然光が降り注ぐようになっている。^[14]

2022年5月よりヒースロー空港ターミナル5にはエリザベス線が就航している。^[15]

サービス

ターミナル5駅はヒースロー空港内でヒースローエクスプレス、エリザベス線、ピカデリー線が同じ駅を共有する唯一の駅です。以下の鉄道サービスが提供されています: ^[16]

ピカデリー線は、5番線と6番線プラットフォームから出発します。ヒースロー支線の列車の半分は、ハットンクロスとヒースローターミナル 2 と 3 を経由して、ここで終点となります。残りの半分はヒースローターミナル 5 には乗り入れず、ループを経由してヒースローターミナル 4とヒースローターミナル 2 と 3 に乗り入れ、その後東方向に戻ります。
パディントン駅へのヒースローエクスプレスの終着駅は、プラットフォーム 3 と 4 にあります。
エリザベス線の終点、シェンフィールド駅行きとシェンフィールド駅行きの3番線と4番線ホーム。

ターミナル内乗り継ぎ無料

2012 年までは、ヒースローエクスプレスとは異なり、地下鉄でターミナル間を無料で移動することはできませんでした。2012 年 1 月、オイスターカードと非接触型決済カードの所有者は、ピカデリー線でヒースロー駅間を無料で移動できるようになりました。ピカデリー線でヒースローターミナル 5 からターミナル 4 まで移動するには、ハットンクロスで乗り換える必要がありますが、この移動は無料です。

今後のリンク

ネットワークレールは、ヒースローへのウェスタンレールアプローチの提案を提出した。これは、ラングレーの東のジャンクションからターミナル5駅まで走るトンネル内の短い線路の支線である。これにより、グレートウェスタン本線の列車は、パディントンで乗り換えることなく、スラウとレディングからヒースローまで直接走行できるようになる。この提案は現在協議段階にあり、未確認のままである。 ^[17]

上記の鉄道路線に加え、ターミナル5駅には、西向きのナショナル・レール・ネットワークへの接続に使用できる2つの保護された「重鉄道」プラットフォームもあります。南向きの提案は、ステインズ鉄道駅の西でウォータールーからレディングへの線路を分岐させるものです（当初はヒースロー・エアトラックと呼ばれていましたが、新しい提案ではヒースロー・サザン鉄道と呼ばれています）。ロンドン・ウォータールー、レディング、ウォーキング、ギルフォード、ガトウィック空港への直通鉄道サービスを提案しています。^{[18] 3つの踏切を交換する費用のため（そのうち1つは}エガムの非常に都市的な部分にあります）、この提案は現在資金が確保されていません。

接続

ロンドンバスの350、423、482、490路線と夜行路線N9がこの駅に停車する。[ ^19]ファースト・バークシャー・アンド・ザ・テムズ・バレー、ナショナル・エクスプレス、オックスフォード・バス・カンパニーも接続バスや長距離バスのサービスを運行している。

参考文献

^ 「Step free Tube Guide」（PDF）。ロンドン交通局。2021年4月。2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。
^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
^ 「ヒースロー空港ターミナル5の駅施設（鉄道駅のみ）」。ナショナル・レール・エンクワイリーズ。2020年9月1日閲覧。
^ 「ヒースロー空港ターミナル5に関する調査」。運輸省。2005年1月。2007年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月2日閲覧。
^ハーパー、キース（2001年11月20日）。「ヒースロー空港ターミナル5の待望 のゴーサイン」ガーディアン。ISSN 0261-3077 。 2024年10月2日閲覧。
^ “ピカデリー線の新ターミナル5への延伸が承認”. thetube.com (プレスリリース). 2001年11月20日. 2003年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月10日閲覧。
^ ホーン、マイク（2007年）。ピカデリー地下鉄 - 最初の100年の歴史。キャピタルトランスポート。pp. 137-138。ISBN 978-1-85414-305-1。
^ 「地下鉄、ヒースロー空港ターミナル5の開業に一歩近づく」（プレスリリース）。ロンドン交通局。2006年9月14日。2020年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月17日閲覧。
^ 「ヒースロー空港ターミナル5への地下鉄の開通が一歩近づいた」ロンドン交通局（プレスリリース）2006年9月14日。 2020年3月10日閲覧。
^ 「ピカデリー線の初号列車がヒースロー空港ターミナル5へ移動」ロンドン交通局2007年7月18日2020年9月9日閲覧。
^ 「ピカデリー線の乗客がヒースロー空港ターミナル5へ移動」ロンドン交通局（プレスリリース）2008年3月27日。 2020年3月10日閲覧。
^ 「ヒースロー空港ターミナル5がオープン」（PDF）ロンドン地下鉄協会。2008年5月。 2024年1月11日閲覧。
^ “Terminal 5, Heathrow - London - Rogers Stirk Harbour + Partners”. Rogers Stirk Harbour + Partners . 2020年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月10日閲覧。
^ 「ヒースロー空港 T5: ロンドンの建築」、e-architect、2008年。2008年5月5日閲覧。
^ 「ヒースロー - ヒースロー鉄道サービスを強化するための新たな合意」ヒースローメディアセンター。2017年7月4日。 2017年7月12日閲覧。
^ ロンドン交通局 (2008 年 3 月)。「ロンドン中心部からヒースロー空港」(PDF)。2008 年 9 月 8 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年3 月 22 日閲覧。 - 地下鉄、ヒースローエクスプレス、ヒースローコネクト鉄道、N9夜行バスを示すヒースローの交通マップ
^ 「ヒースロー鉄道リンク -」。Network Rail 。 2017年7月12日閲覧。
^ 「ヒースロー・エアトラック」 BAA . 2010年1月6日閲覧。
^ ヒースロー空港ターミナル5 ロンドン交通局

外部リンク

ナショナルレールのヒースローターミナル5駅の列車の時刻と駅情報
提案されたエアトラック鉄道リンク

[1] 「Step free Tube Guide」（PDF）。ロンドン交通局。2021年4月。2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。

[infobox_stats_ref_rail-2] 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。

[3] 「ヒースロー空港ターミナル5の駅施設（鉄道駅のみ）」。ナショナル・レール・エンクワイリーズ。2020年9月1日閲覧。

[4] 「ヒースロー空港ターミナル5に関する調査」。運輸省。2005年1月。2007年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月2日閲覧。

[5] ^ハーパー、キース（2001年11月20日）。「ヒースロー空港ターミナル5の待望 のゴーサイン」ガーディアン。ISSN 0261-3077 。 2024年10月2日閲覧。

[6] “ピカデリー線の新ターミナル5への延伸が承認”. thetube.com (プレスリリース). 2001年11月20日. 2003年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月10日閲覧。

[7] ホーン、マイク（2007年）。ピカデリー地下鉄 - 最初の100年の歴史。キャピタルトランスポート。pp. 137-138。ISBN 978-1-85414-305-1。

[8] 「地下鉄、ヒースロー空港ターミナル5の開業に一歩近づく」（プレスリリース）。ロンドン交通局。2006年9月14日。2020年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月17日閲覧。

[9] 「ヒースロー空港ターミナル5への地下鉄の開通が一歩近づいた」ロンドン交通局（プレスリリース）2006年9月14日。 2020年3月10日閲覧。

[10] 「ピカデリー線の初号列車がヒースロー空港ターミナル5へ移動」ロンドン交通局2007年7月18日2020年9月9日閲覧。

[11] 「ピカデリー線の乗客がヒースロー空港ターミナル5へ移動」ロンドン交通局（プレスリリース）2008年3月27日。 2020年3月10日閲覧。

[12] 「ヒースロー空港ターミナル5がオープン」（PDF）ロンドン地下鉄協会。2008年5月。 2024年1月11日閲覧。

[13] “Terminal 5, Heathrow - London - Rogers Stirk Harbour + Partners”. Rogers Stirk Harbour + Partners . 2020年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月10日閲覧。

[14] 「ヒースロー空港 T5: ロンドンの建築」、e-architect、2008年。2008年5月5日閲覧。

[15] 「ヒースロー - ヒースロー鉄道サービスを強化するための新たな合意」ヒースローメディアセンター。2017年7月4日。 2017年7月12日閲覧。

[16] ロンドン交通局 (2008 年 3 月)。「ロンドン中心部からヒースロー空港」(PDF)。2008 年 9 月 8 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年3 月 22 日閲覧。 - 地下鉄、ヒースローエクスプレス、ヒースローコネクト鉄道、N9夜行バスを示すヒースローの交通マップ

[17] 「ヒースロー鉄道リンク -」。Network Rail 。 2017年7月12日閲覧。

[airtrack-18] 「ヒースロー・エアトラック」 BAA . 2010年1月6日閲覧。

[19] ヒースロー空港ターミナル5 ロンドン交通局