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| スズキSプレッソ | |
|---|---|
 2021年 スズキ S-Presso GLX (チリ) | |
| 概要 | |
| メーカー | 鈴木 |
| モデルコード | FL [要出典] |
| 生産 | 2019年9月～現在 |
| 組み立て | インド:ハリヤナ州マネサール(マルチ・スズキ) |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | シティカー |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| プラットフォーム | ハーテクト[1] |
| 関連している | マルチ・スズキ・アルト |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,380 mm (93.7 インチ) |
| 長さ | 3,565 mm (140.4 インチ) |
| 幅 | 1,520 mm (59.8 インチ) |
| 身長 | 1,549～1,564 mm（61.0～61.6 インチ） |
| 車両重量 |
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| 年表 | |
| 前任者 | スズキ カリムン ワゴンR (間接、インドネシア) |
スズキS-プレッソは、2019年からスズキのインド子会社であるマルチ・スズキが製造しているシティカーです。インド市場ではアルトより上、ワゴンRより下に位置します。この車は、頑丈なスタイリングと180 mm（7.1インチ）の高い地上高により、 「マイクロSUV」または「ミニクロスオーバー」として販売されています。 [2] S-プレッソは、スズキの軽自動車から派生したHEARTECTプラットフォーム上に構築されており、40％の高張力鋼を使用しています。[3] [4]アフリカ、南アジア、東南アジア、ラテンアメリカ、中東のいくつかの新興市場に輸出されています。[5]
市場
アジア
インド
「Future S concept」と呼ばれるMaruti S-Pressoコンセプトカーは、 2018年2月のAuto Expo 2018で発表され、[6] 生産モデルは2019年9月30日に発表されました。インドではルノー・クウィッドやダットサン・レディ・ゴーのライバルです。[7]グレードレベルは、Standard、LXi、VXi、VXi+の4つがあります。
CNGモデルは2020年6月に発表され、LXiおよびVXiグレードでのみ利用可能となった。[8] [9] [10] AGS自動マニュアルトランスミッションはオプションとして利用できない。
2022年7月、改良型S-Pressoが、新しいデュアルVVTとデュアルインジェクター「K10Cデュアルジェット」エンジンを搭載して導入されました。このエンジンは、旧型エンジンよりも14～17%効率が高く（トランスミッションオプションによって異なります）、 AGSモデルにはヒルホールドアシスト付きESP、Vxi+およびVxi+（O）グレードには電動調整式サイドミラー、キャビン内の空気をきれいにする追加のキャビンエアフィルターが装備されています。[11]デュアルエアバッグとプリテンショナーとフォースリミッターを備えたフロントシートベルトも全モデルで標準装備になりました。CNGモデルも生産中止になりましたが、2022年10月に新しいK10Cデュアルジェットエンジンを搭載して再発売されました。[12]
インドネシア
S-Pressoは、2022年8月11日の第29回ガイキンドインドネシア国際オートショーで第2世代のBalenoとともに発表されました。[13] [14]この車は、 Karimun Wagon Rの間接的な後継車として位置付けられています。インド市場のアップデート前のVXI+グレードに基づいた唯一の無名グレードとしてのみ利用可能ですが、追加のサイドボディモールディングアクセサリーとデュアルトーンアルミホイールがあります。ワゴンRとは異なり、S-Pressoはインドネシア政府の低コストグリーンカー（LCGC）プログラムの規制を受けていません。
2023年モデルは、新型デュアルインジェクターK10Cデュアルジェットエンジン、スタートストップシステム、AGSモデル用のヒルホールドアシスト付きESP、電動調整式ミラー、ISOFIX 、7インチLCDインフォテインメントシステム、オーディオコントロール付きステアリングホイール、ワイヤレススマートフォンリンク、より厚いウィンドウシール、2列目用の調整可能なヘッドレストなど、多くの改良を加えて2月に第30回インドネシア国際モーターショーで発表されました。[15]
フィリピン
フィリピンでは、S-PressoはXL7とともに2020年3月14日に発表されました。[16]当初は5速マニュアルトランスミッションを備えた単一のトリムで提供されていましたが、この市場向けの機能はインド市場のVXiとVXi+トリムの組み合わせに基づいています。[17]
2022年7月には、通常のS-Pressoをベースに外装と内装のアクセサリーを追加した特別仕様車が導入された。[18]
2023年5月には、エンジンオートスタートストップ（EASS）、電子安定性プログラム（ESP）、ヒルホールドコントロール（HHC）などの他の機能アップグレードとともにAGSバリアントがラインナップに追加されました（AGSバリアントのみ）。[19]
ブルネイ
S-Pressoは2020年3月にブルネイで発売されました。AGS自動マニュアルトランスミッションと組み合わせたGLモデルのみで提供されます。
2023年5月にアップデートされ、新しい1.0リッターK10Cデュアルジェットガソリンエンジン、車両安定制御、オートスタートストップアイドリングシステム、ヒルコントロールアシスト、ISOFIX、ステアリングホイールオーディオスイッチ、新しいデュアルトーン14インチアロイホイールが搭載されました。
アフリカ
南アフリカ
S-Pressoは2020年3月19日に南アフリカで発売され、GL、GL+、S-Editionの2つのグレードがあり、5速マニュアルまたはAGS自動マニュアルのいずれかを選択できます。[20]
2022年12月、S-Pressoシリーズが更新され、すべてのバリエーションに新しいK10Cデュアルジェットエンジン、スタビリティコントロール、AGSバリエーションのヒルスタートアシスト、自動エンジンスタート/ストップ、電動ミラー、多機能ステアリングホイールが搭載されました。GL+グレードには、7インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムと14インチのアロイホイールが付属します。S-Editionグレードには、バックカメラ、9インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステム、新しいエクステリアスタイリングキットが付属します。[21]
ナイジェリア
2019年にナイジェリアでスズキブランドが再導入されたことを受けて、アフリカにおけるスズキの販売代理店であるCFAOモーターズ（フランス）は、2021年6月4日にS-Pressoとその他のスズキ車を発表しました。[22]
チュニジア
スズキS-プレッソは2020年6月にチュニジア市場向けに発表され、同年10月に発売されました。[23]この車は市場で最も安価なマイクロSUVとして販売されています。
ラテンアメリカ
チリ
S-Pressoは2020年3月19日にチリで発売され、GLXとアドベンチャー（2021年4月後半に発売予定）の2つのグレードが用意された。[24] 5速マニュアルのみで利用可能。[25]
2023年5月、S-Pressoシリーズは機能、新エンジン、AGS自動マニュアルのオプションの面で更新されました。最も重要なのは、2022年10月以降チリで販売される車両に必須の機能であるESPが含まれたことです。[26]
コロンビア
S-Pressoは2020年3月4日にコロンビアで発売され、GAとGLの2つのグレードがあり、5速マニュアルのみで利用可能でした。[27]
ペルー
S-Pressoは2020年6月11日にペルーで発売され、GAとGLの2つのグレードがあり、5速マニュアルのみで利用可能でした。[28]
パワートレイン
安全性
2022年7月現在、東南アジアとラテンアメリカで販売されているスズキS-プレッソは、それぞれASEAN NCAPとラテンNCAPによる独立した衝突試験を受けていない。2024年8月から、ESPはすべてのトリムレベルで利用可能になった。[29]
グローバルNCAP
インド
インドで販売されたマルチ・スズキS-Pressoは、運転席エアバッグ、ABS、ダブルフロントシートベルトリマインダーを装備して2020年にグローバルNCAPのテストを受け、成人保護でゼロつ星、子供乗員保護で2つ星（最大5つ中）の評価を受けた。フロントオフセット衝突時に助手席の首に重傷を負うリスクが許容できないほど高かったため、テストの全ポイントを失った。胸部圧迫が高く、乗員室が不安定だったため、胸部保護の評価は低く、それでも結果は1つ星に制限されていただろう。テスト中に足元が破裂した。テスト車両は後部中央座席に固定式の2点式ラップベルトのみを備え、ISOFIXアンカーは提供していなかった。[30] [31] [32] 2022年1月の立法要件により、S-Pressoを含むすべてのインド車に2つのフロントエアバッグを装備することが義務付けられた。
インドで販売されているS-Pressoには、運転席エアバッグとABSブレーキが装備されています。助手席エアバッグ、シートベルトプリテンショナー、 ISOFIXチャイルドシートアンカーはオプションでしたが、最初の2つは2022年初頭に標準装備されました。S-Pressoの最新バージョンでは、AGSオプション付きのモデルにESCが提供されています。[34] S-Pressoにはサイドエアバッグやタイヤ空気圧モニタリングは搭載されていません。
2022年下半期、インド向けのS-Pressoは、側面衝突テストが含まれるようになった新しいプロトコル（ラテンNCAP 2016に基づく）に基づいて、グローバルNCAPによって再度衝突テストを受けましたが、成人乗員に対しては1つ星、幼児に対しては0つ星と評価されました。
アフリカ
インド製だがアフリカ市場向けにグローバルNCAPでテストされたS-Pressoユニットは、2022年上半期に成人乗員で3つ星、子供乗員で2つ星を獲得した（ラテンNCAP 2013と同様）。[35]このバージョンには、2つのエアバッグとシートベルトプリテンショナーが標準装備されていた。以前のテストと比較して、助手席乗員の首の保護は最大限の「良好」と評価され、重傷のリスクが低いことが示された。運転手への胸部圧迫のダミーの読み取り値は重傷のリスクが中程度であることを示し、車室が不安定になったため、胸部保護は「弱い」と評価され、1つ星に制限されない限界をわずかに上回った。スズキはテストにチャイルドシートを選択することを拒否したが、グローバルNCAPが選択した拘束具を使用しても、3歳児の頭部の偏位が過度に発生し、両方のダミーの胸部減速が見られた。
アフリカ向けに改良されたS-PressoにはISOFIXアンカーとオプションのESCが搭載されています。[36]
販売
参考文献
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外部リンク
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- 公式サイト