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| 傷害スケールの簡略化 | |
|---|---|
| 目的 | 傷害の重症度を分類し、説明します。 |
| テストの | 生命の脅威 |
略式傷害スケール（AIS ）は、自動車医学振興協会が傷害の重症度を分類し説明するために作成した解剖学に基づくコード化システムです。[ 1 ] [ 2 ] [3]これは、傷害の重症度の包括的な評価ではなく、傷害に関連する生命への脅威を表します。[4] AISは、外傷 に対する最も一般的な解剖学的スケールの1つです。[5]
歴史
この尺度の最初のバージョンは1969年に出版され[6]、1976年、1980年、1985年、1990年、1998年、2005年、2008年[7]、2015年に大幅な更新が行われました[8]。
規模
スコアは、12(34)(56)と書かれた7つの数字を使用して、傷害の3つの側面を表します。7 [4]
- タイプ
- 位置
- 重大度
それぞれの数字は
- 1- 身体部位
- 2- 解剖学的構造の種類
- 3,4-特定の解剖学的構造
- 5,6レベル
- 7- スコアの重大度
重大度
略式傷害スコアコードは1から6のスケールで表され、1は軽傷、6は最重傷（現在治療不能）を表します。[1] AISコード6は、死亡した患者や致命的な傷害を表す任意のコードではなく、AIS 6の重症度が明確に割り当てられた傷害を表すコードです。[1] AISコード9は、頭部の圧挫傷など、より詳細なコード化を行うための情報が不十分な傷害を表すために使用されます。
AISスケールは、単一の傷害を測定するツールです。一般的に受け入れられている傷害集約関数はまだ提案されていませんが、傷害重症度スコアとその派生スコアは、臨床現場で使用するためのより優れた集約ツールです。[1] [5]自動車の設計や乗員保護などの他の環境では、MAISは特定の傷害とその相対的な重症度、および進化する自動車設計に起因する可能性のある傷害頻度の変化を比較するための便利なツールです。[1]
欧州連合での使用
欧州連合は、 MAIS3+を、スコアが3以上の最大短縮傷害スケール（MAIS）と定義しました。この定義は、さまざまな加盟国における重傷または重大な交通事故による負傷の数を調和させるために使用されました（死亡または重傷を参照）。2017年のバレッタ評議会の道路安全に関する結論以来、各国はこれらの数値を収集し始めました。これには、警察のデータではなく病院のデータを使用する必要があります。[9]
患者は複数の傷害を負うことが多い。最大略式傷害スコア（MAIS）は、人のすべての傷害の中で最も高いAISスコアである。MAISスコアが3以上の交通事故死傷者はMAIS3+と呼ばれる。
— 欧州道路安全監視機構[10]
これらのデータは3つの異なる方法で計算することができます: [9]
- 警察と病院のデータをリンクする;
- 病院からの負傷の報告
- サンプルから計算された補正係数を持つ警察データを使用する
以前は各州で重傷の定義が異なっていた。[11]
MAIS3+の定義に基づくと、2019年に欧州連合加盟国の道路上で発生した交通事故で11万人が重傷を負ったと推定されている。[10]
参照
参考文献
- ^ abcde Gennarelli、Thomas A.;エレイン、ウォジン（2006年12月1日）。 「AIS 2005: 現代の傷害スケール」。けが。37 (12): 1083–1091。土井：10.1016/j.injury.2006.07.009。PMID 17092503 – www.injuryjournal.com 経由。
- ^ Lesko MM、Woodford M、White L、O'Brien SJ、Childs C、Lecky FE (2010)。「Marshall System におけるコンピューター断層撮影 (CT) の特徴を分類するための Abbreviated Injury Scale (AIS) コードの使用」。BMC Med Res Methodol . 10:72 . doi : 10.1186 /1471-2288-10-72 . PMC 2927606. PMID 20691038.
- ^ 「Abbreviated Injury Scale」。trauma.org。2011年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月23日閲覧。
- ^ ab 短縮傷害スケール。シカゴ大学：アメリカ自動車医学会。1985年、p.80。
- ^ ab Andrew B. Peitzman; Michael Rhodes; C. William Schwab; Donald M. Yealy; Timothy C. Fabian (2002). The Trauma Manual . Hagerstwon, MD: Lippincott Williams & Wilkins. pp. 29–30. ISBN 0-7817-2641-7。
- ^ John D. States: 簡略化された包括的研究傷害スケール。STAPP Car Crash Journal。13、Society of Automotive Engineers、Inc.、ニューヨーク、1969、ISSN 1532-8546、S. 282–294、LCCN 67-22372。
- ^ 「AAAMのAbbreviated Injury Scale」。自動車医学振興協会。2014年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月27日閲覧。
- ^ 「AIS 2015 リリース」。自動車医学振興協会。2016年 11 月 30 日閲覧。
- ^ ab 欧州委員会 (2021) 道路安全テーマ別報告書 – 重傷。欧州道路安全観測所。ブリュッセル、欧州委員会、運輸総局。https://road-safety.transport.ec.europa.eu/system/files/2022-01/Road%20Safety%20thematic%20report%20Serious%20injuries_final.pdf
- ^ ab 欧州委員会 (2023) 事実と数字 重傷。欧州道路安全観測所。ブリュッセル、欧州委員会、運輸総局。https://road-safety.transport.ec.europa.eu/system/files/2023-03/ff_serious_injuries_20230303.pdf
- ^ 欧州委員会、重傷、欧州委員会、運輸総局、2015 年 9 月。https://road-safety.transport.ec.europa.eu/system/files/2021-07/ersosynthesis2015-seriousinjuries-summary5_en.pdf
外部リンク
- 公式サイト