Loading article…
| ストウトン・フレイトライナーターミナル | |
|---|---|
 南東方向を望むストウトン・フレイトライナー・コンテナターミナル | |
 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 国 | イングランド |
| 位置 | ストゥートン、リーズ |
| 座標 | 北緯53°46′05″ 西経1°30′36″ / 北緯53.768° 西経1.510° / 53.768; -1.510 |
| 国連/LOCODE | GB SYR |
| 詳細 | |
| オープン | 1967 |
| 運営者 | フレイトライナーグループ |
| 港の種類 | 複合輸送ターミナル |
| 土地面積 | 14.3エーカー（5.8ヘクタール） |
| 鉄道路線 | ハラムライン |
| レールゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
| 通りからのアクセス | M1高速道路 M621高速道路 A639道路 |
| 統計 | |
| ウェブサイト 公式ウェブページ | |
ストウトン フレイトライナー ターミナル(ストウトン FLT ) は、イギリスのリーズ、ストウトンにある鉄道貨物複合輸送ハブです。フレイトライナー グループによって運営されており、イングランド南部のフェリクストウ、サウサンプトン、ティルベリーの港への発着サービスを提供しています。ストウトンはヨークシャー全域のコンテナの専用集配拠点として機能しており、鉄道でミドルスブラのティースポートまで小規模な支線サービスを行っています。
この施設は、1967 年 7 月に英国鉄道によって、同社の専用ブランドであるフレイトライナーの一部として開設されました。1980 年代に多くの複合輸送ターミナルが閉鎖され、英仏海峡トンネル交通が再び活発化する見込みがあったため、1987 年から 1994 年まで、ストウトンはヨークシャーで唯一の複合輸送ターミナルでした。
歴史
1960年代にイギリス鉄道（BR）がフレイトライナーのブランドを導入したとき、最初の17のターミナルのうち3つがヨークシャー地方にあった（ハル、リーズ、シェフィールド）。[1]この場所は、 1955年の近代化計画で操車場として投資されることになっていた旧ストウトン側線の跡地に建設されたが、実現することはなかった。 [2] 1986年と1987年に英国全土でフレイトライナーのターミナルが大量に閉鎖された後も、リーズのストウトンがヨークシャーを拠点とする唯一のターミナルであった。[4] [注 1]ストウトンは、1960年代に最初に建設された一連のターミナルのうち、現在も稼働しているわずか5つのターミナルのうちの1つでもある（他の2つは、リバプールのガーストン、バーミンガムのローリーストリート、サウサンプトン・ミルブルック、マンチェスターのトラフォードパーク）。[5]
1967年7月にオープンしたこの施設は、かつてのストウトン蒸気機関車庫の跡地に位置し、オープン時には11エーカー（4.5ヘクタール）の広さを誇っていました。[6]
1994年、イギリス国鉄は英仏海峡トンネルの交通量増加の見通しから、ウェークフィールド・ユーロポートに新たな複合一貫輸送ターミナルを建設した。[7]民営化後はフレイトライナー・グループの競合企業であるDBカーゴUKが運営している。この間、ストウトンのターミナルは年間平均6万5000個のコンテナを取り扱っていた。[8]当初、イギリス国鉄はストウトンを深海輸送、国内輸送、英仏海峡トンネル輸送を1つのターミナルに開発したいと考えていたため、その場所はマンチェスターのトラフォード・パークのターミナルに似たものになる予定だった。この2つの複合一貫輸送ターミナルは非常に近い。しかし、ストウトンの改修は欧州経済共同体の補助金の対象とはならなかったが、ウェークフィールドの敷地は対象となった。[9]
1990年代から2000年代にかけて、リーズ・ストゥートンが運航する典型的な目的地は、フェリクストウ、サウサンプトン、ティルベリーの各港で、クルー・バスフォード・ホールやウィルトン、ティーズサイドのティースポート・ターミナルへのフィーダーサービスが運航されていた。[10] 2014年にロンドン・ゲートウェイが開業して以来、ストゥートンはその場所から運航される新しいサービスの1つとなっている。[11] 1980年代後半には、イミンガム港とストゥートンの間でフィーダーサービスが運航されていた。[12]
未来
2018年、ストウトンを発着する列車の運行本数は平均14本でした。複合輸送コンテナの交通量は2043年までに1日47本に増加すると予測されています。[13]
アクセスとレイアウト
この区間には電線（架線）が存在しないため、ターミナルはディーゼル列車でのみ運行できる。南側の区間は鉄道雑誌で「インフィル」電化プロジェクトとして議論されている。[14]ストウトンターミナルからヘアパークジャンクション（ドンカスターからウェイクフィールドへの線路）までは18マイル（29 km）。[15]ホワイトホールジャンクション（リーズ）からヘアパークジャンクション（リーズからドンカスターへの線路）までの線路の電化は、ネットワークレールの 2017年の貨物ネットワーク調査で望ましい将来のプロジェクトとして取り上げられた。[16]
到着側線を除いて、ターミナルの主要部分は3本の直通線で構成されており、ガントリークレーンが3本すべてにまたがっています。[17]敷地は14.3エーカー（5.8ヘクタール）を覆い、1,150個の標準コンテナ（ TEU定格）を保管できます。[18]ストウトンは、南リーズの郊外ストウトンのバレーファームウェイに位置し、M1高速道路、M621高速道路、A639道路に道路でアクセスできます。[19]
参照
- リーズ ミッドランド ロード車庫- 近くにあるフレイトライナーのメンテナンス施設。
注記
- ^ 当初の17のターミナルのうち、1つはストックトン（当時はカウンティ・ダラム）にあった。ティーズサイド工業地帯には立地条件が悪いと判断され、1984年にティーズ川南岸のウィルトンに移転された。これにより、ターミナルはノース・ヨークシャー州（当時はクリーブランド）の儀礼的地域に位置することになった。その後、2014年に2度目の移転が行われ、現在は競合他社が運営する他の鉄道貨物複合一貫輸送施設とともにティーズポートに位置している。
参考文献
- ^ 「Freightliner Depots (Hansard、1968年3月25日)」. api.parliament.uk . 2020年2月22日閲覧。
- ^ 「地理参照地図の探索 - 地図画像 - スコットランド国立図書館」。maps.nls.uk 。 2020年10月28日閲覧。
透明度機能を使用して、1905年の地図と現代の衛星画像を比較します。
- ^ イギリス鉄道の進歩 1962年5月ロンドン: イギリス運輸委員会 1962年5月 p. 40. OCLC 1181298331.
- ^ ローズ、マイケル、シャノン、ポール（1990）。貨物専用年鑑。ランカシャー：シルバーリンク。p.87。ISBN 0-947971-41-6。
- ^ シャノン2010、8ページ。
- ^ シャノン2010、10ページ。
- ^ ヘイウッド、ラッセル（2009年）。イギリスの鉄道、都市開発、都市計画、1948-2008年。ファーナム：アッシュゲート。p.227。ISBN 978-0-7546-7392-7。
- ^ 「Railfreight Distribution」。Containerisation International。27。ロンドン：Informa：68。1993年。ISSN 0010-7379 。
- ^ Nash, CA; Fowkes, SA; Hopkinson, PG; Preston, JM; Wardman, M (1993). 「鉄道投資増加のケースに関連する鉄道研究のレビュー」。交通研究研究所(392)。リーズ: リーズ大学交通研究研究所: 10。ISSN 0142-8942 。
- ^ シャノン2013、32、33、53頁。
- ^ 「フレイトライナーがロンドンゲートウェイサービスを発表」。Railway Gazette International。2014年4月26日。 2020年10月29日閲覧。
- ^ シャノン2010、25ページ。
- ^ Iggulden, Richard (2018). 北イングランドの継続的モジュラー戦略計画; 貨物戦略に関する質問(PDF) . networkrail.co.uk (レポート). p. 56 . 2020年10月24日閲覧。
- ^ 「庶民院 - 運輸委員会 - 鉄道2020：ウェスト・ヨークシャー旅客運輸局（メトロ）からの書面による証拠（ROR 42）」。publications.parliament.uk 。 2020年2月22日閲覧。
- ^ワース、ジュリアン（2018 年4月）。「電気貨物の未来を描く」。現代鉄道。75 （835）。スタンフォード：キーパブリッシング：58。ISSN 0026-8356 。
- ^ 「貨物ネットワーク調査」(PDF) . networkrail.co.uk . 2017年4月. p. 41 . 2020年10月28日閲覧。
- ^ Padgett, David (2016). Brailsford, Martyn (編). Railway track diagrams, Book 2 - Eastern (4 ed.). Frome: Trackmaps. 36A. ISBN 978-0-9549866-8-1。
- ^ 「リーズ・フレイトライナーターミナル - フレイトライナー」。G &W UK / ヨーロッパ地域企業。 2020年10月29日閲覧。
- ^ 「高速鉄道（クルーからマンチェスター、ウェストミッドランズからリーズ）環境ステートメント作業草案第2巻：コミュニティエリアレポートLA17：ストウトンからハンスレット」（PDF）。assets.publishing.service.gov.uk 。2018年10月。8ページ。 2020年2月22日閲覧。
出典
- シャノン、ポール（2010）。『1968年以降の鉄道貨物輸送：コンテナ、自動車、その他の交通』ケタリング：シルバーリンク。ISBN 978-1-85794-347-4。
- シャノン、ポール (2013)。フレイトライナー。ハーシャム:イアン・アラン出版。ISBN 978-0-7110-3688-8。
外部リンク
- 公式サイト