ベルリン北駅

ベルリン北駅
ボーイフレンド
Sバーンホフ ノルドバーンホフ
一般情報
位置	ミッテ、ベルリン、ベルリン、 ドイツ
プラットフォーム	島式ホーム2面
トラック	4
鉄道事業者	Sバーンベルリン
接続
その他の情報
駅コード	532
DS100 コード	ビーエヌビー[1]
国際銀行	8089024
カテゴリ	4 [2]
運賃ゾーン	VBB：ベルリンA/5555 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
以前の名前	ベルリン シュテッティナー駅
サービス
前駅 ベルリンSバーン 次の駅 フンボルタン オラニエンブルク方面 S1 オラニエンブルガー通り ヴァンゼー方面 フンボルタン ベルナウ方面 シーズン2 オラニエンブルガー通り ブランケンフェルデ方面 フンボルタン ヘニングスドルフ方面 S25 オラニエンブルガー通り テルトーシュタット方面 フンボルタン ブランケンブルク方面 S26
位置 ベルリン北駅 ベルリン内の位置

ベルリン北駅（ベルリンノルドバーンホフ）は、ドイツのベルリンのミッテ地区にある鉄道駅です。ベルリン S バーン、ローカルバス、路面電車が通っています。1950 年までは、この駅はシュテッティナー駅と呼ばれていました。  

1842年、シュテッティン駅は、ポメラニア州の州都シュテッティン（ポーランド語：シュチェチン、1945年以降はポーランドの一部）への鉄道の終着駅として開業した。終着駅は、ベルリンの関税の壁にあるハンブルク門の前のインヴァリデン通りの絞首台があった場所に建設された。^[4]当初は主にベルリンとシュテッティンの海港を結ぶことを目的としていたが、後にこの路線はバルト海沿岸のリゾート地（いわゆるポメラニア・リヴィエラ、またはより口語的にはベルリン市民の風呂）に行くための重要な駅にもなった。乗客数が急増したため、この駅はベルリンで最も利用者数の多い鉄道終着駅の1つとなり、数回の拡張が必要となった。

1870年から1876年にかけて、全く新しい、より大きなターミナルビルが建設された。1877年からは、この駅はベルリンからノイシュトレーリッツ経由でシュトラールズントへ、後にはロストックへ向かうプロイセン北鉄道の旅客列車のターミナルにもなった。^[5]駅の利用客が増えるにつれ、線路が地上レベルに敷設されていたため、市の北部で大規模な交通渋滞が発生した。特に夏季の休日の交通量が多い時期には問題が深刻だった。1892年から1898年にかけて、混雑緩和のため、一部の旅客輸送が​​エーバースヴァルダー通りの貨物駅に振り向けられた。

これらの問題を解決するため、1900年から1903年にかけて駅の大規模な改修と改造が行われた。交通問題を解決するため線路は地上より高く持ち上げられ、メインホールの東側に3つの小さなホールが増設された。2つはバルト海沿岸への休日の交通用、1つは郵便輸送用であった。^[6]シュテッティナー駅はベルリンの他のどの大きなターミナルよりも多くの長距離旅客を受け入れており、1894年の約75万人から1937年には120万人以上に増加した。^{[7] [8]}

改修工事の一環として、 1896年に幹線ターミナルの西側に特別な郊外駅（フォアオルトバーンホフ）が建設され、ベルリン＝シュテッティン鉄道のベルナウ行き、北鉄道のオラニエンブルク行き、そしてクレメン鉄道のベルリン＝テーゲル経由フェルテン行きの3つの郊外路線が利用できた。この駅は、複合施設に属する数少ない建造物のうち今日まで現存しており、イベント会場として使用されている。

1939年に、これら3つの郊外線は3つの南部郊外線と組み合わされ、シュテッティナー駅とベルリン市内中心部の地下にあるアンハルター駅を結ぶトンネルによる南北Sバーンの接続によって、3つの横断線を形成しました。第一段階である北部セクションの開通の一環として、現在のSバーンの地下鉄駅が1936年5月28日に開業しました。新しい地下鉄駅は、ツィノヴィッツァー通りの北駅の西側に今でも見られる以前の郊外鉄道駅の駅舎に代わるものでした。新しい地下のSバーン駅は本館の東側に位置し、線路は本線の線路の進入路の下を西から東に交差していました。

第二次世界大戦中、駅は激しい爆撃の被害を受け、1943年にホールは焼失した。1945年4月25日、Sバーンは4月21日にベルリン郊外に到達したソ連の侵攻により運行を停止した。おそらく1945年5月2日、SSがラントヴェーア運河の下のトンネルの天井を爆破し、その後トンネルが浸水した。第二次世界大戦後、駅自体はソ連占領地域（東ベルリン）内にあった。排水と修理の後、トンネルと駅は1947年11月に運行を再開した。

1950年12月1日、旧ドイツ都市シュテッティンの名称が削除され、ベルリン北駅に改名された。駅に通じる鉄道路線は西ベルリンの領土を横切っていたため、1952年5月18日に東ドイツ当局によって閉鎖され、1962年までに取り壊された。隣接するSバーンの駅は北駅の名称のままであった。 1953年の東ドイツと東ベルリンでの蜂起の間、東部ドイツ国営鉄道が運営するSバーンは、1953年6月17日から7月9日まで運行を停止した。

1961年8月13日のベルリンの壁建設日から1990年9月1日まで、この駅は東ベルリンにあったため、列車は停車しなかった。しかし、ドイツ国鉄は西ベルリンの北部と南部の駅を結ぶ路線の運行を継続した。列車は西ベルリンに出入口がある駅にのみ停車し、東ベルリンの駅を通過する際、乗客は車窓から、1961年8月13日以来時が止まったままの、ほとんど明かりのない、いわゆる「ゴースト駅」の空っぽのプラットフォームを眺めた。

1990 年 9 月 1 日に駅が再開されるまで、すべての入口は閉鎖されていました。その後すぐに、駅は 1 年半にわたる大規模な改修工事のために再び閉鎖されました。トンネルと駅は 1992 年 3 月 1 日に再開されました。ノルドバーンホフのエントランス ホールは 2006 年に修復され、新しいレイアウトの前面広場が設けられ、線路が示され、バルト海沿岸行きの旧列車の行き先を示すはめ込み式プレートが設置され、プラットホームの近くには「幽霊駅」時代を説明する展示が設置されました。

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  最初のシュテッティナー駅、1842 年。
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  1875 年頃のシュテッティナー駅。
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  1904 年以降、ポストカードに描かれた改修後のシュテッティナー駅。
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  1903 年の改装後のシュテッティナー駅の 2 等待合室。
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  メインホールに通じるシュテッティナー駅のプラットホーム、1903 年。
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  旧郊外駅（2013年）、2012年に改装され、イベント会場も併設（2022年）
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  北を向いたプラットフォーム。
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  駅名標
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  シュテッティナー駅の廃墟、1950 年。
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  シュテッティナー駅周辺の線路レイアウト（1952 年頃）。

• 駅情報（ドイツ語）

52°31′55″N 13°23′16″E / 52.53194°N 13.38778°E / 52.53194; 13.38778