ベルリンの関税の壁

ベルリン関税壁（ドイツ語: "Berliner Zoll- und Akzisemauer"、文字通りベルリンの関税と物品税の壁 ^[1]）は、1737年から1860年の間に歴史的な都市ベルリンの周囲に築かれた環状の壁でした。壁自体には防衛機能はなかったが、当時多くの都市の主な収入源であった 商品の輸出入に対する税金（関税）の徴収を容易にするために使用されました。

この壁は、1734 年に旧ベルリン要塞が取り壊された後に建てられました。旧ベルリン要塞の壁はすでに崩れ始めており、軍事的機能も疑問視されていました。プロイセンのフリードリヒ ヴィルヘルム 1 世は、 1737 年に完成した街の周囲に柵を建設するよう命じました。新しい環状柵は、1705 年に建設された既存の北側の「柵線」を組み込んだものでした。この最古の柵の場所は、今日では「Linienstraße (線路)」という通りの名前で知られています。この元の税関壁の一部は石造りでした。

元々の税関壁には 14 の市門があり、そのほとんどは、その後に続く道路が通じる都市にちなんで名付けられました。さらに、シュプレー川は、密輸を防ぐために夜間に川を塞ぐ防護壁として使われた、金属の釘で覆われた重い木の幹にちなんで、「オーバーバウム」(上部の梁) と「ウンターバウム」(下部の梁) と呼ばれる税関門で塞がれました。新しい壁は、ベルリン市とその郊外だけでなく、東と南の農村地帯も囲んでいました。

ベルリンの成長に伴い、その後数十年間に状況に応じて柵と門が移動されました。1786年から1802年の間に、木製の柵は高さ4メートルの石壁に置き換えられました。また、さまざまな門が堂々としたスタイルで再建されました。その顕著な例の1つがブランデンブルク門です。19世紀半ばには、輸送需要の増加に対応するために、さらに多くの門が追加されました。これには、新門（1832年）、アンハルト門（1839年/1840年）、ケーペニック門（1842年）、水門（1848年）が含まれます。

19 世紀半ばには、壁の正面、通常は壁の門の近くに建設された駅を終点とする新しい鉄道路線が建設されました。ポツダム駅(1841 年)、アンハルト駅(1842 年)、シュテッティン駅(1842 年)、ハンブルク駅(1846 年) がこれに該当し、フランクフルト駅(1842 年) のみが環状壁のすぐ内側に建設されました。1851 年には、ターミナル駅を結ぶ相互接続鉄道路線 (「ベルリン交通鉄道」) が建設され、ベルリンはプロイセンとドイツ関税同盟の交通の中心地となりました。

ベルリンの発展に伴い、関税壁の外側に新しい郊外が建設されましたが、これは都市の継続的な発展の妨げとなってきました。1860 年に関税壁は撤去され、1861 年 1 月 1 日にベルリンは郊外を合併し、その結果、都市の人口は 2 倍になりました。残りの壁の大部分は 1867 年から 1870 年の間に取り壊され、門のほとんども取り壊されました。今日残っているのはブランデンブルク門だけです。

古い城壁が取り除かれたことで、街は急速に発展し、その後の10年間で人口はほぼ2倍になりました。南側と西側の相互接続鉄道線は1871年に環状線に置き換えられ、既存の鉄道線はその後馬車線に使用されました。南側の路線のルートは、1900年に最初の電気地下鉄線に使用され、これが現在のベルリン地下鉄U1です。地下鉄の駅であるシレジア門 ( Schlesisches Tor )、コットブス門 ( Kottbusser Tor )、ハレ門 ( Hallesches Tor )、旧シュトララウ門 ( Stralauer Tor ) は、その歴史を思い起こさせます。以下の通りは税関壁の元のルートに沿っています: シュトレーゼマン通り (旧ケーニッヒグレーツァー通り)、マルクルースキー通り、フリーデン通り、プレンツラウアー ベルク通り、プレンツラウアー アレーの一部、トル通り、ハノーファーシェ通り、シャリテ通り、ラインハルト通りとエーベルト通り。

18 の市門と 2 つの川門は今でも地図上に残っており、広場や通りに名前が付けられています。時計回りの順で並べると次のようになります。

• ブランデンブルク門(Brandenburger Tor at Pariser Platz / Unter den Linden )、唯一残っている市門。
• ウンターバウム（ウンターバウム通り近く）。
• 新しい門（今日の「ノイエン門広場」の新門、カール・フリードリッヒ・シンケル設計）。
• オラニエンブルク門 ( Oranienburger Tor at Torstraße / Friedrichstraße ) – 元の門はグロース ベーニッツに売却されました
• ハンブルク門 (Hamburger Tor at Torstraße /Kleine Hamburger Straße)。
• ローゼンタール門 (ローゼンタール広場近くの Torstraße の Rosenthaler Tor / Rosenthaler Straße )。
• シェーンハウゼン門 (Schönhauser Tor at Torstraße / Schönhauser Allee )。
• プレンツラウ門 (プレンツラウアー トール アット トルシュトラーセ /プレンツラウアー アレー)。
• ベルナウ門 (ベルナウアー トール、1809 年以降「ケーニヒストル」、グライフスヴァルダー通り/アム フリードリヒシャイン)
• ランツベルク門 (Landsberger Allee /Friedenstraße の Landsberger Tor)。
• フランクフルト門 ( Frankfurter Tor、現在の場所の西、U-Bahnhof Weberwiese付近)。
• シュトララウ門 ( Stralauer Tor、以前は「ミューレントール」と呼ばれていました / ミルズ門) ( Warschauer Straße /Stralauer Allee /Mühlenstraße)。
• オーバーバウム（オーバーバウム橋）。
• シレジア門 ( Schlesisches Tor、以前は「ヴェンデントール」/ Wends Gate) (Skalitzer Straße /Schlesische Straße am U-Bahnhof Schlesisches Tor )。
• ケーペニック門（ラウジッツァー広場のケーペニッカー門）。
• コットブス門( Skalitzer Straße の Kottbusser Straße / U-Bahnhof Kottbusser Tor近くの Kottbusser Straße )。
• 水門（現在のヴァッサートル広場のヴァッサートル）：新しいルイゼンシュタット運河の交差点に名付けられました。
• ハレ門 (ハレシェス ウーファーのハレシェス門/メーリングプラッツ、地下鉄ハレシェス門の近く)、元の門が取り壊された後、 1876-79 年にハインリヒ シュトラックによって 2 つの建物が建てられました。この双子の建物は第二次世界大戦で破壊されました。
• アンハルト門 (シュトレーゼマン通りのアンハルター門/S バーンアンハルター駅近くのアンハルター通り、カール フリードリッヒ シンケルの設計)。
• ポツダム門 (ライプツィヒ広場のポツダム門/ポツダム広場、カール・フリードリッヒ・シンケル設計、第二次世界大戦で損傷、1950 年代に破壊)。

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  1764 年のブランデンブルク門、西側の眺め
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  ライプツィヒ門/ポツダム門 1830 年頃
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  1800年頃のローゼンタール門
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  ハレ門 1800年頃
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  1900年頃のハレ門
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  ハンブルク門 1860
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  1865年のウォーターゲート
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  ニューゲート 1866
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  1867年のオラニエンブルク門

ウィキメディア・コモンズには、ベルリンの関税の壁に関連するメディアがあります。

• ツショッケ、ヘルムート (2007)。Die Berliner Akzisemauer – Die vorletzte Mauer der Stadt (ドイツ語)。ベルリン: ベルリン物語版。ISBN 978-3-929829-76-1。

北緯52°31′42″ 東経13°22′48″ / 北緯52.528468° 東経13.379933° / 52.528468; 13.379933