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| 通過駅/終点（Sバーン） | |||||||||||||||||||||||||||||||
 ブランケンフェルデの地域プラットフォーム、背景には S バーンの終点があります。 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | マーロウ、ブランケンフェルデ＝マーロウ、ブランデンブルク州 、ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯52°20′15″ 東経13°24′57″ / 北緯52.3376° 東経13.4158° / 52.3376; 13.4158 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ベルリン・ドレスデン鉄道（19.4km） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム |
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| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道事業者 | DB レギオ ノルドスト S バーン ベルリン | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  | ||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 688 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | BBF （遠距離）
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| 国際銀行 | 8010053 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 4 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン |  : ベルリンC/5955 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1950年10月8日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 |  開業時 750 V 直流システム (第 3 軌条)本線: 1982 年 5 月 23 日15 kV 交流システム (架空) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | 1950-1953 ブランケンフェルデ (Kr Teltow) 1953-1996 ブランケンフェルデ (Kr Zossen) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1961年9月 - 1992年8月30日 | 操作が中断されました | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||
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ブランケンフェルデ駅は、ドイツのブランデンブルク州テルトー＝フレーミング郡ブランケンフェルデ＝マーロウ町のブランケンフェルデ地区にあるベルリン・ドレスデン鉄道の駅である。駅は構造的に互いに独立した2つのセクションから構成されている。1つのセクションはカール＝マルクス通り踏切のすぐ南に位置し、地域および長距離サービス用の島式ホームから構成されている。もう1つのセクションはカール＝マルクス通りの北にあり、ベルリンSバーンS2線の南端にある。公式のSバーンの地図では、ベルリン北部のパンコウ地区 のブランケンフェルデ地区との混同を避けるため、この駅の名称はブランケンフェルデ（Kr. Teltow-Fläming）と表記されている。
場所とインフラ
駅はベルリン・ドレスデン鉄道の19.4キロ地点にあるブランケンフェルデ地区にあります。長距離線路はカーブでベルリン外環状線( Berliner Außenring 、BAR) のグラーソー・ダム・スードジャンクションの北支線に接続しています。長距離線路とSバーンの単線がベルリン方面へ外環状線を横切り、両方の線路はマーロー駅の手前で合流します。
長距離プラットホームは長さ 229 メートル、高さ 76 センチメートルで、約 30 メートルにわたって屋根が付いています。S バーンのプラットホームは長さ 180 メートル、高さ 96 センチメートルで、プラットホームの端は 1 つだけです。S バーンの線路は長距離線路より 3 メートル高くなっています。長距離プラットホームには、線路の両側に出口がある歩行者用トンネルと、地上レベルのカール マルクス通り踏切への通路があります。S バーンのプラットホームには、階段とスロープでアクセスできます。
歴史
この駅はブランケンフェルデの人々によってサブボットニクの一部として建設され、1950年10月8日にブランケンフェルデ（Krテルトー）という名前で開業した。KrはKreis （地区）の略である。これは、ベルリンのアンハルター駅が間もなく閉鎖され、それに伴い長距離列車がベルリン外環状線を越えて東ベルリンに迂回されることに対応したものであった。ブランケンフェルデ駅は、西ベルリンとドレスデン行きの鉄道の長距離サービスを接続する乗換地点として設立された。ドレスデン鉄道の2番目の線路はソ連への賠償のために撤去されていたが、2番目の線路の修復に備えて島式ホームが建設された。[3]
Sバーンは本線と共用されていたラングスドルフまで路線を延長し、単線路線の運行障害によってダイヤが頻繁に影響を受けることとなった。そのため、1952年に2番目の線路が復旧された。2線混合運行ではなく、長距離サービスとSバーンのサービスは運用上分離され、2つの並行する単線路線として運行された。翌年、地区境界の変更により、駅名はブランケンフェルデ（Kr Zossen）に改名された。
1961年8月のベルリンの壁建設により、Sバーンの線路はマーロウ以北で遮断された。南のラングスドルフまでシャトルサービスが運行されていたが、1961年9月に廃止された。代わりにラングスドルフとヴュンスドルフ間の既存のサービスがマーロウまで延長されたが、[4] 1963年5月に外環状線を越えてシェーネフェルトまで走るように転用された。 [4]マーロウへの接続を維持するため、ブランケンフェルデに別のプラットフォームが建設され、短い区間はシャトルサービスによって運行された。これは最初の数年間、クラスV 15のディーゼル機関車と制御車を含む列車によって運行された。この列車は、機関車に塗られた青い塗装と当時のラジオ娯楽番組の名前から、 Blauer Bock （青い雄ヤギ）というニックネームが付けられた。[3] [4]既存のプラットホームと外環状線への接続曲線の西側には利用できるスペースがなかったため、長距離プラットホームの延長として「ブラウアーボック」のプラットホームを建設する必要があった。
ドイツ再統一後、西ベルリンSバーンのネットワークを周辺地域と再接続することが決定された。ドレスデン鉄道は1985年に架空システムで電化されていたため、Sバーンをラングスドルフまで復旧するには、完全に新しい線路区間を建設する必要があった。そのため、Sバーンの当初の復旧はブランケンフェルデまでの路線に限定されており、現在ではこの地域サービスへの変更が必要である。ブラウアー ボックは1991年9月16日に廃止され、再建された区間で電気サービスが回復された。側線ホームは取り壊され、現在のSバーン駅の場所に再建された。長距離ホームの隣に新しいホームを建設する（同じレベルまたは盛土の上に）という選択肢は、一方ではホームの北側に急勾配が必要となり、他方では開業の厳しいスケジュールを満たすのが困難であったため、選択されなかった。[3]ブランケンフェルデからリヒテンラーデを経由してマーロウ、そしてベルナウに至るSバーンの運行は1992年8月31日に再開された。駅は1996年6月2日に現在の駅名に改称された。
鉄道サービス
1950年代後半まで、ブランケンフェルデでの唯一の旅客サービスはベルリンSバーンによって提供されていました。[5]西ベルリンを迂回するため、長距離線でいくつかの郊外サービスも提供されていました。1960年には、ベルリン行きの列車3本とベルリンから来る列車4本がブランケンフェルデに停車し、Sバーンの切符を長距離列車で使用できました。[6]壁の建設後、残った唯一のサービスはベルリン・シェーネフェルト空港駅経由でベルリンに向かうものでした。ベルリン・シェーネフェルト間の2階建て列車はほぼ1時間ごとにブランケンフェルデに停車し、ベルリン・シェーネヴァイデとヴュンスドルフの間を走るものもあれば、ブランケンフェルデとマーローの間を往復する接続列車もありました。
ベルリンの壁が崩壊し、Sバーンがブランケンフェルデまで再開された後も、地域交通はシェーネフェルト経由の路線を使い続け、列車は1時間に2本ほどベルリンまで走った。1990年代にはポツダムからヴュンスドルフへ向かう列車もブランケンフェルデに停車したが、数年後には廃止された。当時ドイツ鉄道が運行していたインターレッギオ列車の停車駅をブランケンフェルデにするよう要請があったが、実現しなかった。[7] 2006年にベルリン南北幹線が開通して以来、ベルリン行きの列車は新しい路線とシェーネフェルト経由のベルリン市営鉄道が交互に運行している。
この駅には、20 分間隔で運行されるS バーンの S2 線と、1 時間ごとに運行される RE8S および RB24地域急行サービスが乗り入れています。
この駅では以下のサービスが提供されています: [8]
- 地域サービスRE 8ベルリン –
BER 空港–ブランケンフェルデ– ヴュンスドルフ ヴァルトシュタット – ルッカウ ウクロ – ドーベルルク キルヒハイン – エルスターヴェルダ - 地域サービスRB 24 BER 空港 –ブランケンフェルデ– ヴュンスドルフ＝ヴァルトシュタット
Verkehrsgesellschaft Teltow-Fläming (テルトウ フレーミングの市営バス会社) が運行するバスとの乗り換え駅があります。
参照
注記
- ^ 「Stationspreisliste 2024」[2024年駅料金表] (PDF) (ドイツ語)。DB Station&Service。2023年4月24日。 2023年11月29日閲覧。
- ^ “Der VBB-Tarif: Auftailung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche” (PDF)。フェルケシュベトリーブ ポツダム。Verkehrsverbund ベルリン - ブランデンブルク。 2017 年 1 月 1 日。2020年 10 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019 年11 月 25 日に取得。
- ^ abc 「Blankenfelde駅」（ドイツ語）stadtschnellbahn-berlin.de 。 2015年5月24日閲覧。
- ^ abc ストロヴィツキー (2004)。ベルリンのSバーン。 Geschichte(n) für unterwegs (ドイツ語)。 p. 203.
- ^ ドイツ帝国鉄道、1957年夏の時刻表
- ^ ドイツ帝国鉄道、1960年夏の時刻表
- ^ “ブランケンフェルデのケイン IR ハルト”.信号、verkehrspolitische Zeitschrift (ドイツ語) (3)。 GVE-Verlag。 1998年。
- ^ ブランケンフェルデの時刻表（ドイツ語）
参考文献
- ユルゲン・マイヤー＝クロンターラー、ヴォルフガング・クラマー（1998）。ベルリン S バーンヘーフェ駅。 Ein dreiviertel Jahrhundert (ドイツ語)。ベルリン: Be.bra. ISBN 3-930863-25-1。
- ベルンハルト・ストロヴィツキー (2004)。ベルリンのSバーン。 Geschichte(n) für unterwegs (ドイツ語) (第 2 版)。ベルリン：GVE。ISBN 3-89218-073-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブランケンフェルデ（ケルン・テルトー＝フレーミング）駅に関連するメディアがあります。
- 「ブランケンフェルデ駅」（ドイツ語）。stadtschnellbahn-berlin.de 。 2015年5月24日閲覧。