スパディナアベニュー

スパディナアベニュー

赤いスパディナ通り
管理人	トロント市政府
長さ	3.3 km (2.1 マイル)
南端	クイーンズ キー
主要な 交差点	キングストリート クイーンストリート
北端	ブロア ストリート(スパディナ ロードとして続く)
トロント近郊の幹線道路 ←バサースト ストリート アベニューロード→

スパディナロード

緑のスパディナロード
管理人	トロント市政府
南端	ブロア ストリート(スパディナ アベニューとして続く)
主要な 交差点	デュポンストリート セントクレアアベニュー
北端	エグリントンアベニュー
トロント近郊の幹線道路 ←バサースト ストリート ユニバーシティアベニュー→

スパダイナアベニュー（/ s p ə ˈ d aɪ n ə /、あまり一般的ではない/ s p ə ˈ d iː n ə / ）は、カナダのオンタリオ州トロントで最も目立つ通りの1つです。ダウンタウンの西部を通るこの道路は、地域によって非常に異なる特徴を持っています 。

スパディナ アベニューは、ブロア ストリートから南に伸び、オンタリオ湖のすぐ北にあるガーディナー エクスプレスウェイまで続きます。ローワー スパディナ アベニューは、ガーディナーを過ぎて湖まで最後のブロックを続きます。ブロア ストリートの北では、実際の道路はスパディナ ロードとして続き、0 から始まる新しい番地番号が付けられます。スパディナ ロードは、そのほとんどの区間で、スパディナ アベニューほど交通量の多くない住宅街の道路です (特にデュポン ストリートと鉄道の線路の地下道の北側)。

スパディナ・アベニューは、 mineのようにiを/aɪ/と発音するのが一般的である。一方、スパディナ・ロードにあるスパディナ・ハウス博物館は、 skiのようにiを常に/iː/と発音する。この名前は後者の発音で始まり、前者はスパディナ・アベニューがブロア北部の裕福な地域から南部の労働者階級や移民の多い地域へと拡張されるにつれて発展した口語であり、長年、発音の違いは階級の指標となっていた。^{[1]現在ではほとんどのトロント市民の間で}/aɪ/ の発音が主流であり、2011年にはトロント交通委員会の新しい自動アナウンスシステムが次の地下鉄の駅を/iː/と発音した際にちょっとした論争が巻き起こった。^[1]

この名前はオジブワ 語のishpadinaa ^[2]に由来し、「高い場所/尾根」^[3]または「土地の急な隆起」^{[4]を意味します。オンタリオ州}北部の最高地点であるイシュ パティナ尾根と、ミシガン州マルケット郡のアッパー半島にあるイシュペミング市は、どちらも同じ前置動詞に由来しています。

スパダイナは、ブロア・ストリートからクイーン・ストリート・ウェストまでの通りの元々の名前で、 1815年にウィリアム・ボールドウィン博士によって建設が開始された。通りの名前は1834年まで出版された地図には登場しなかった。南側の部分はブロック・ストリートと名付けられ（最初に登場したのは1837年頃）、1884年以降までそのままだった。ブロック・ストリートは、サー・アイザック・ブロックに敬意を表して名付けられた。[ ^{5]ボールドウィンは元々のスパダイナを設計し、その幅を特別に広くし、現在の}スパダイナ・クレセント1番地となる円を配置した。彼は接続するボールドウィン・ストリートを自身の名にちなんで名付け、南側のフィービー・ストリートは妻のフィービー・ボールドウィンにちなんで名付けられた。

数十年にわたり、スパディナ通りと近くのケンジントン マーケットはトロントのユダヤ人生活の中心地であり、スパディナ周辺には多くのユダヤ人が働いていた衣料品地区のほか、数多くのユダヤ人向けデリ、仕立て屋、書店、映画館、イディッシュ劇場、シナゴーグ、その他の政治、社会、文化施設がありました。1950 年代から 1960 年代にかけて、ユダヤ人コミュニティはバサースト通りに沿って北に移動しましたが、スパディナのユダヤ人の歴史の痕跡は今でも多くの場所で見ることができます。トロントの新しい市庁舎とネイサン フィリップス スクエアを建設するために元のチャイナタウンの大部分が収用されたとき、市内のチャイナタウンはダンダスに沿って西のスパディナに移動しました。

スパディナ アベニューとして知られる区間の大部分は、6 車線の都市幹線道路 (4 車線が自動車専用、中央を走る路面電車専用 2 車線) で、制限速度は 50 km/h (30 mph) ですが、標識はありません。スパディナ ロードとして知られる区間は、2 車線から 4 車線の集散道路で、制限速度は 40 km/h と 50 km/h (25 - 30 mph) の間で交互に変わります。

77 スパディナ バス路線は、ジャズ フュージョンバンドのシャッフル デーモンズが1986 年にカナダで意外なトップ 40ヒットとなった曲「スパディナ バス」にインスピレーションを与えました。しかし、1990 年代に TTC は510 スパディナストリートカー路線を再建し、復活させました。この路線は 1997 年の開業以来、主に中央分離帯に沿った専用道路を走っています。スパディナ LRT が建設される前は、77 スパディナ バスに置き換えられるまで、ストリートカーがこの通りを走っていました。ストリートカーの路線にはレンガ敷きの路面が使用されていました。レンガ敷きの路面は、LRT が建設されるまで小さな区間が残されていました。

1960年代、市役所はスパディナとその両側の建物のほとんどを取り壊し、スパディナ・エクスプレスウェイを建設する計画を立てていた。この高速道路は、ダウンタウンにまっすぐに伸びる予定だった。トロントの都市ライター、ジェーン・ジェイコブスと元トロント市長のジョン・セウェルが主導するプロジェクト反対による長い公の闘いの後、計画は1971年に中止された。

2006年、フォレストヒル・ユダヤ人センターは、第二次世界大戦でドイツ軍によって破壊されたポーランドのヤスウォにある大シナゴーグのファサードを、スパディナ通りにある新しい建物のファサードとして再建する計画を発表し、このプロジェクトは2015年に完了した。^{[6] [7]}

スパダイナの南部は、20世紀のほとんどの間トロントの工業地帯の中心地であったが、1970年代にほとんどの工場が撤退した。フロントストリートの南側の土地のほとんどは、オンタリオ湖の埋め立て地となっている。ロジャースセンター（旧スカイドーム）は、1989年にスパダイナのすぐ東にオープンした。このエリアは、以前はCNRスパダイナラウンドハウスがあった場所である。スパダイナのこの部分に沿った土地の一部は、シティプレイスのコンドミニアムタワーコンプレックスにも再開発されている。道路はかつて、1926年から1927年にかけて建設されたポニートラス橋（初期の1車線のトラス橋に代わる）で鉄道用地を横切っていたが、 1990年代に 現在のボックスガーダー橋に置き換えられた。

最近では、多くのタワービルが建設中または計画されています。スパダイナ23番地のコンコード・カナダ・ハウスは74階建て^[8] 、フロントストリートのザ・ウェルは46階建て^[9]、スパダイナ57番地のザ・テイラーは36階建てです^{[10] 。2021年には、アデレード[11]}とリッチモンドの角地に新しい住宅タワービルの建設が提案されました^{[12] 。}

フロント ストリートから、スパダイナ通りはファッション地区を通り、数多くのオフィスビルが建ち並ぶ エンターテイメント地区の西端に沿って走っています。

クイーン ストリート ウェストの北側では、この大通りは、数多くの公営住宅プロジェクトで構成される アレクサンドラ パーク地区の東側に沿って通っています。

ダンダス ストリートウェストとスパダイナの交差点は、トロントで 2 番目に古いチャイナタウン (最古はダンダス ストリートとエリザベス ストリートにあった) の中心地で、中国人コミュニティ向けのレストランやショップが数多くあります。中国人スパダイナは、トロントのユダヤ人 (1920 年代から 1960 年代) がこの地区から撤退した後の 1970 年代に始まりました。ダンダス ストリート ウェストとエリザベス ストリートを中心とする古いチャイナタウンに取って代わりましたが、 1960 年代初頭に新市庁舎が建設されたときに混乱しました。

このエリアの大通りのすぐ西側には、有名なケンジントン マーケットがあります。有名なショップシーズ デリはダンダス ストリートの北、スパディナにありました。しかし、1980 年代に移転し、火事で焼失しました。

スパディナ通りとカレッジ通りの交差点は、数多くの個人商店が立ち並び、電子機器を安く買える場所として知られている。また、エル・モカンボもここにあり、ローリング・ストーンズがピエール・トルドー首相夫人を含む少人数の観客を前に一晩演奏した場所でもある。

カレッジ・ストリートの北側では、この通りはトロント大学の西側の境界を形成しており、学生向けの企業が数社あるほか、アスレチック・センターなどの大学施設やトロント大学大学院生寮などの学生寮も数多くある。カレッジ・ストリートのすぐ北で、道路はスパディナ・クレセントと呼ばれる環状交差点に分岐する。環状交差点の中央にある建物はもともとノックス・カレッジとして建設されたが、2017年に改装され、建築学部が入居するダニエルズ・ビルとなった。^[13]

ブロア ストリートの北で、スパディナ アベニューはスパディナ ロードに変わります。ここで通りは、アネックスとして知られる上流中流階級の居住地区を通過します。この道路のこの区間では、ライン 1 ヤング - ユニバーシティが下を通過します。その下に は、スパディナ駅とデュポン駅の2 つの駅があります。

スパディナ ロードは、デュポン ストリートのすぐ北で、断崖のダベンポート ヒルによって中断されています。この 2 つの区間では、交通をダベンポート ロード、ウォルマー ロード、オースティン テラスに迂回させる必要があります。スパディナ ロードの 2 つの区間の間には、スパディナ パーク内に「ボールドウィン ステップ」と呼ばれる階段と歩道があります。スパディナ ロードは、トロント最大の邸宅の 1 つであるスパディナ ハウスの前の断崖の上を続きます。カサ ロマも近くにあります。この家と通りの名前は、断崖にちなんで付けられており、オジブウェー語で「丘」または「隆起」を意味するishpadinaa という言葉に由来しています。スパディナ ロードは、裕福なフォレスト ヒル地区を通って北に続きます。セント クレア アベニューの北から始まり、さらに数ブロック北に続くと、ロウアー フォレスト ヒル ビレッジになります。ここは、トロントが町の周囲に発展する前のフォレスト ヒルの歴史的なダウンタウンである、小さな商業地区のメイン ストリートになっています。フォレスト ヒルは、エグリントン アベニューのすぐ北まで続きます。通りは北へ進み、緑豊かな住宅街を通り抜けます。この区間は 33 フォレスト ヒル バス路線が運行しています。

エグリントン アベニューの北で、スパディナ ロードは再び途切れます。ここでは、現在は人気のウォーキング コースとなっている、廃止されたベルト ライン鉄道の溝を掘った用地によって途切れています。エグリントンの北で再び道が再開し、ニュー ヘイブン ドライブ (1100 スパディナ ロード – ノーザン プレパラトリー ジュニア パブリック スクール – トロント教育委員会) で終わります。エグリントンの北のセクションにアクセスするには、エグリントン アベニューとチャップリン クレセントを経由します。道路は、ノーザン プレパラトリー ジュニア パブリック スクールの隣にあるニュー ヘイブン ドライブで終わります。

• 1 スパダイナクレセント—ノックスカレッジ (1875–1914)
• エル・モカンボ
• ノックス長老派教会
• スコットミッション
• スタンダード シアター— 後にビクトリー バーレスク、ゴールデン ハーベスト、最後にマンダリンと改名。現在は 1 ドル ストア (階段部分のみ) と RBC 支店 (メイン レベル) になっています。
• トロント大学アスレチックセンター

• ブロードウェイ メソジスト タバナクル
• ホテルウェイバリー^[14]
• グローブ・アンド・メール^{[15] [16]}

• トロントのユダヤ人の歴史

• ドネガン、ローズマリー。スパディナ アベニュー。ダグラス & マッキンタイア、1985 年

ウィキメディア・コモンズには、トロントのスパディナ・アベニューに関連するメディアがあります。

• スパディナアベニュー
• スパディナ、1984年、オンタリオ州立公文書館 YouTube チャンネル

北緯43°39′09″ 西経79°23′53″ / 北緯43.6525° 西経79.398° / 43.6525; -79.398