ロクスバラ・パーク駅

サマートン駅は1881年5月15日に単線プラットフォームで開業した。^{[ 8 ]} 1886年には、ブロードメドウズとドニーブルック間の路線が複線化された際にプラットフォームが1つ増設された。^{[ 9 ]} 1889年10月8日、ノースメルボルンから北へコバーグを経由して現在のアップフィールド線が開通した際に、サマートン駅は分岐点となった。^{[ 9 ]}また、38レバーフレームを備えた駅初の信号所も設置された。^{[ 9 ]}この路線は1903年7月13日にサマートン側から運行が停止された。^{[ 8 ] [ 9 ]}

当時フォークナーで終点となっていたコーバーグ経由の路線は1928年3月5日に再開されたが^{[ 9 ]}、ソマートンには分岐器は設置されなかった^{[ 9 ]} 。代わりに、運行していたAECレールモーターは駅の南にある転車台を使って方向転換した^{[ 8 ]} 。この状況は1956年5月5日にフォークナーからの路線が再び閉鎖されるまで続いた^{[ 9 ] 。}

1959年7月19日、ソマートンからアップフィールドまでの路線が貨物輸送用に再開され、^{[ 9 ]}当時新設されたフォード・モーター・カンパニーの工場に貨物を輸送するようになった。^{[ 8 ]} 25本のレバーを備えた新しい信号所が設置され、^{[ 9 ]}対向渡り線と本線と側線との接続を操作した。^{[ 9 ]}同年8月17日、郊外列車が市内側からアップフィールドまで延伸された。^{[ 9 ] [ 10 ]} 1960年12月6日、ソマートンは旅客営業を終了したが、市内方面行きのプラットフォームのみが同年10月に解体された。^{[ 8 ] [ 9 ]}しかし、1960年代を通じてソマートン周辺には追加の貨物側線が設置された。^{[ 8 ]}

メルボルン - シドニー標準軌路線の建設も同時期に始まり、1962年に開通し、サマートンからアップフィールドまでの貨物線は1963年初頭に複軌に改軌された。 ^{[ 8 ] [ 9 ]}同年には、出発プラットフォームの一部が解体され、プラットフォーム面が残された。^{[ 8 ] [ 9 ]} 1988年には、近くのセメントサイロにサービスを提供するために複軌の側線が設置され^{[ 8 ]}、1989年には出発プラットフォームのプラットフォーム面が撤去された。^{[ 9 ]}

1998年、Austrakは、より大規模な「貨物村」の一部としてコンテナターミナルの開発を開始し、多くの大手企業が敷地内の倉庫の長期賃貸契約を締結した。2000年には、標準軌路線の交差ループが下り端に延長され^{[ 11 ]} 、2004年には、AustrakはP&O Trans Australiaとターミナル運営のリース契約を締結した。ソマートン・ターミナルには、750メートルの複軌鉄道側線が4本あり、両方の軌間で北方向への接続があった^{[ 12 ] 。}

2023年には、駅の東側にソマートン複合輸送ターミナルの建設が開始された。^{[ 13 ] [ 14 ]}

ロクスバーグ・パーク駅は2007年9月21日に正式に開業したが^{[ 5 ]}、駅への発着便は同年9月30日まで開始されなかった^{[ 5 ]} 。駅の開業式には、当時のビクトリア州首相ジョン・ブランビー、当時の公共交通大臣リン・コスキ、当時のユーロケ選挙区選出議員リズ・ビーティーが出席した^{[ 5 ] [ 6 ]}。

2010年5月4日、コメン列車と、パシフィック・ナショナル社の機関車G524が牽引するキルモア・イースト行きの採石列車が、ロクスバーグ・パークとクレイギーバーンの間で衝突した。^{[ 15 ] [ 16 ]}