ヴィンチSA

ヴィンチSA

パリ近郊ナンテールのヴァンシ本社（2021年）
会社種別	公開( Société Anonyme )
取引名	ユーロネクスト・パリ：DG CAC 40構成銘柄
ＩＳＩＮ	FR0000125486
業界	工事
設立	1899年; 125年前 （1899年）
創設者	アレクサンドル・ジロ・ ルイ・ルシュール
本部	1973 blvd de la Défense、 ナンテール 、 フランス
サービスエリア	全世界
主要人物	ザビエ・ユイヤール （会長兼CEO）
サービス	インフラおよび不動産建設、交通インフラのコンセッション（高速道路、トンネル、空港、橋）、エネルギーインフラおよびサービス
収益	688億ユーロ（2023年）[1]
営業利益	83億ユーロ（2023年）[1]
純利益	47億ユーロ（2023年）[1]
総資産	1185億ユーロ（2023年）[1]
総資本	320億ユーロ（2023年）[1]
従業員数	280,000 （2024年）[2]
部門	Vinci Autoroutes (Autoroutes du Sud de la France、Cofiroute、Escota、Arcour)、Vinci Concessions (空港、スタジアム、高速道路)、Vinci Energies、Cobra IS、Vinci Construction
Webサイト	ホームページ

ヴァンシ（社名VINCI ）は、1899年にソシエテ・ジェネラル・ダントレプリーズと​​して設立されたフランスのコンセッションおよび建設会社です。本社はパリ西部郊外のナンテールにあります。^{[3]ヴァンシは}ユーロネクストのパリ証券取引所に上場しており、ユーロストックス50指数の構成銘柄です。

同社は、1899 年に Alexandre Giros とLouis LoucheurによってSociété Générale d'Entreprises SA (SGE) として設立されました^{。 [4] SGE は、1966 年から}1981年まで、Compagnie générale d'électricité (CGE)、現在のAlcatelによって所有されていました。ゴバンは過半数の株式を取得した。^[5]

SGEが買収した企業には、1986年に買収したSogea（1878年設立の土木会社）、1988年に買収したCampenon Bernard（1920年設立の土木開発会社）、1991年に買収したNorwest Holst（1918年設立のHolst＆Coと1923年設立のNorwest Constructionの合併により1969年に設立された英国の土木会社）^[6]などがある。^[4]

1988年、SGEはCompagnie générale des eauxに買収され、後にVivendiに改名されました。^[7] 2000年に同社は社名をVinciに変更しました。^[4]

2001年、ヴィンチはデュメズ（1880年設立）とGTM（1891年設立）の合併会社であるグループGTMを買収した。^[4] 1年後、英国を拠点とする企業ノーウェスト・ホルストはヴィンチplcに改名された。^{[6] [8]}

同社は2006年にAutoroutes du Sud de la France（サザンフリーウェイズカンパニー）を買収し、^[9] 2007年2月には世界第2位の地質工学専門請負業者（バウアーに次ぐ）であるBachy-Soletancheを買収した。 ^{[10]また、2008年9月には}Taylor Woodrow Constructionの英国事業を7,​​400万ポンドで買収した。 ^{[11] [12]}

2009年8月、ヴィンチは経営難に陥った建設会社ヘイミルズの一部を買収した。^[13] 1ヵ月後、同社はフランスのエンジニアリング会社セゲレック社をカタール投資庁から11億8千万ユーロ（16億9千万ドル）で買収した。^{[14] [15] 2010年2月、同社は}アングロ・アメリカン社からターマック社の欧州骨材事業を2億5千万ポンドで買収した。^[16]また、同社は2010年9月にゴーアヘッド・グループからメテオ・パーキング社を買収した。 ^[17]

2010年代初頭、同社はロンドンのクロスレールプロジェクトの一部を建設する複数の契約を獲得しました。^{[18] [19]} 2012年に、ヴィンチは30億8000万ユーロと引き換えにポルトガルのANA空港を買収する契約を締結しました。 ^{[20] [21] 2013年12月、ヴィンチは}ジョージア州アトランタで高速道路システムを建設する4億4000万ユーロの契約を獲得しました。^[22]

2014年、ヴァンシはヴァンシパークの株式の75%をアルディアン・インフラストラクチャーとクレディ・アグリコル・アシュアランスのコンソーシアムに売却し、その後ヴァンシパークはインディゴとなった。2016年6月、ヴァンシはヴァンシパークの株式の残り25.4%をアルディアン・インフラストラクチャーとクレディ・アグリコル・アシュアランスのコンソーシアムに売却した。^[23]

2015年5月、ヴァンシとオリックスは、約180億ドル相当の契約に基づき、大阪府の伊丹空港と関西国際空港の45年間の運営契約を共同で受注した。 ^[24]

2017年3月、同社はバイーア州サルバドールの国際空港を30年間運営するコンセッションを獲得した。^{[25] [26]} 2017年10月、オーストラリアの建設請負業者シーモア・ホワイトがヴィンチに買収された。^[27] 2017年11月、同社はスウェーデンに投資し、電気工事とエンジニアリングの専門企業であるアイテックとインフラテックを買収した。^{[28] [29]}

2017年から2020年にかけて、ヴィンチはバルフォア・ビーティーおよびシストラとの合弁事業の一環として、英国のハイスピード2プロジェクトに取り組む複数の契約を獲得した。 ^{[30] [31] [32]}

2019年5月、ヴィンチはガトウィック空港の株式の50.01%を取得しました。取引時に、同社は2023年までに空港の旅客サービスの改善に11億ポンドを投資することを約束しました。^{[33] [34]}

2020年を通じて、同社の活動はCOVID-19パンデミックの影響を大きく受け、職場では厳しいガイドラインが実施されるなどの影響が出ました。^[35]英国では、ヴィンチはいくつかの専門病院の建設に携わりました。^{[36] [37]}

2020年10月、ヴィンチはスペインの建設コングロマリットACSグループに対し、 ACSインダストリアル部門の買収のため52億ユーロ（60億8000万ドル）のオファーを出しました。 ^[38]この取引は翌年完了しました。^[39]両社間の追加の取り決めにより、再生可能エネルギー分野に重点を置いた合弁会社が設立されました。^[40]

2021 年 4 月 7 日、ヴィンチはブラジルの以下の空港を運営する 30 年間の利権を獲得しました。エドゥアルド・ゴメス国際空港、タバチンガ国際空港、テフェ空港、リオブランコ国際空港、クルゼイロ・ド・スル国際空港、ポルト・ヴェーリョ州政府ホルヘ・テイシェイラ・デ・オリベイラ国際空港、ボアビスタ国際空港。^{[41] [42]}

2024年10月、ヴィンチはFMコンウェイを買収する条件に合意した。^[43]

2019年12月31日現在の株主の内訳は以下のとおりです。^[44]

• フランス国外の機関投資家: 57.2%
• フランス国内の機関投資家: 17.1%
• 個人株主 – 6.8%
• 従業員 – 8.8%
• カタール投資庁– 5%
• 自己株式– 8.3%

出典：VINCI ^[45]

出典: VINCI 年次報告書 2016

2013年時点での売上高は以下のように分割されている。^[46]

• 工事の設計と建設（35.5％）：主に建築、土木、水力工学
• エネルギーおよび通信インフラの設計、施工、保守（26.5%、Vinci Energies）
• 交通インフラの建設、改修、維持（19.7%、Eurovia）：道路、高速道路、鉄道。グループはまた、都市設計と粒状物質生産（フランス第1位）にも取り組んでいます。
• 下請けインフラ管理（16.3%、Vinci Concessions）：主に道路や高速道路（主にAutoroutes du Sud de la FranceおよびCofiroute経由）、空港業務を管理。
• その他 (2%)

純売上高の地域別内訳は、フランス（58.9%）、ヨーロッパ（25.4%）、北米（3.9%）、アフリカ（3.5%）、その他（8.3%）となっています。

2020年のVinci UKの売上高は8億5,850万ポンドで、税引前利益は1,620万ポンドでした。^[47]しかし、2024年までに、Vinci UKは2年連続の赤字を被りました。Vinci Construction UK（Taylor Woodrow Construction、Vinci Building、Vinci Facilitiesで構成）は、売上高13億4,000万ポンド（2022年：12億4,000万ポンド）に対して、2023年に5,140万ポンドの税引前損失（2022年：4,350万ポンドの税引前損失）を計上しました。^[48]

2024年初頭、同社は売上高が12％増加して690億ユーロとなり、12年ぶりの高水準に達したと発表した。^[49]

Vinci とその前身企業は、以下を含む多くの注目すべきプロジェクトに携わってきました。

• ガリエップダムは1971年に完成しました^[50]
• モンパルナスタワーは1972年に完成しました^[51]
• ジョルジュ・ポンピドゥー・センターは1977年に完成しました^[52]
• ヤムスクロ大聖堂は1989年に完成しました^[53]
• ルーブル美術館の新しい入場口は1989年に完成した^[54]
• 英仏海峡トンネルは1994年に完成^[55]
• ノルマンディー橋は1995年に完成しました^[56]
• スタッド・ド・フランスは1998年に完成しました^[57]
• リオ・アンティリオ橋は2004年に完成した^[58]
• ウィストン病院は2013年に完成しました^[59]
• アトランティック橋、パナマ、2019年完成^[60]

ヴィンチは、貴重なヒムキの森を通るモスクワ・サンクトペテルブルク高速道路の最初の43kmの建設に携わっています。この建設工事はロシアで多くの抗議を引き起こし、地元住民の75％、つまりヒムキの住民約208,000人がこのプロジェクトに反対しています。^[61]また、このプロジェクトをめぐっては数多くの人権侵害があり、ジャーナリストや活動家が逮捕され、暴行を受けました。^{[62] [63]}

ヴァンシは、ナント近郊のノートルダムデランドに空港を建設する計画に関連して抗議活動を引き起こした。この空港はフランスで3番目に大きな空港になると予想されており、社会的、生態学的価値が認められている2,000ヘクタールの森林と湿地の敷地に建設される。このプロジェクトは官民パートナーシップを通じて資金提供され、利益はヴァンシに渡る。2012年11月、環境保護に奮闘し、国内外で支援を受けている村民や農民の追放を阻止するために抗議活動が行われた。^[64]

ヴィンチのノーウェスト・ホルストとテイラー・ウッドローは、2009年に違法な建設業界のブラックリストを運営していたとして摘発された英国コンサルティング協会の加入者だったことが明らかになった。ヴィンチは後に、2014年に開始された建設労働者災害補償制度に関与した8つの企業の1つとなり、^[65] GMB労働組合から「PR活動」と非難され、スコットランド問題委員会からは「悪意のある行為」と評された。^[66]

• 公式サイト