ノルマンディー橋

ノルマンディー橋
座標	北緯49°26′09″ 東経0°16′28″ / 北緯49.43583° 東経0.27444° / 49.43583; 0.27444
運ぶ	A29高速道路
十字架	セーヌ川
ロケール	ル・アーブル–オンフルール、フランス
管理人	パリ・ノルマンディー自動車道路協会
特徴
デザイン	斜張橋 M. Virlogeux、F. Doyelle、C. Lavigne
全長	2,143.21メートル（7,032フィート）
幅	23.6メートル（77フィート）
身長	214.77メートル（705フィート）
最長スパン	856メートル（2,808フィート）
クリアランス以下	52メートル（171フィート）
歴史
建設者	ブイグ カンペノン ベルナール デュメス モンベルグ & トルセン クワイラリー ソジェア スパイ バティニョール
オープン	1995
位置

ノルマンディー橋（英語：ノルマンディー橋）は、フランス北部ノルマンディー地方のル・アーヴルとオンフルールを結ぶセーヌ川に架かる斜張 橋である。全長は2,143.21メートル（7,032フィート）で、2つの橋脚間は856メートル（2,808フィート）である。また、セーヌ川が海に流れ込む前に最後に渡る橋でもある。この橋は高速道路の有料橋で、各方向に歩道と狭い自転車道があり、歩行者と自転車は無料で渡ることができ、オートバイも無料で通行できる。^[1]

橋の設計はミシェル・ヴィルロジュが担当し、全体調査はブイグ社のベルナール・ラスポーが担当した。工事管理はG・バルレとP・ジャケが分担した。建築家はフランソワ・ドワイエルとシャルル・ラヴィーニュ。^[2]ブイグ、カンペノン・ベルナール、デュメ、モンベルグ・アンド・トルセン、キユリー、ソジェ、スピ・バティニョール^[2]による建設は1988年に始まり、7年を要した。橋は1995年1月20日に開通した。

当時、この橋は世界最長の斜張橋であり、斜張橋としては橋脚間の距離でも新記録を樹立した。橋脚間の距離は、以前の記録保持者よりも250メートル（820フィート）以上長かった。この記録は1999年に日本の多々羅大橋に破られた。斜張橋としての長さの記録も、2004年にリオアンティリオ橋の2883メートルに破られた。橋、付属構造物、資金調達の総費用は4億6500万ドルだった。橋本体の費用は2億3300万ユーロ（2億5000万ドル）だった。^{[3] [4]}

斜張橋の設計が選ばれたのは、吊り橋よりも安価で強風にも強いためである。開通後間もなく、最長のケーブルが過度の振動を示したため、いくつかの減衰システムがすぐに後付けされた。

幅 23.6 メートル (77 フィート) の橋は、車両用 4 車線と歩行者用 2 車線に分かれています。鉄塔はコンクリート製で、逆Y字型をしています。重量は 20,000 トン (20,000 長トン、22,000 ショートトン) 以上、高さは 214.77 メートル (705 フィート) です。19,000 トン (19,000 長トン、21,000 ショートトン) 以上の鋼鉄と、fr:Freyssinet 製のケーブル 184 本が使用されました。

ノルマンディー橋のパノラマビュー

• 
  上から
• 
  N1029（A29高速道路）から
• 
  2006年の橋

• フランスの橋の一覧
• セーヌ川の渡河地点一覧
• 最長斜張橋スパンのリスト
• 世界で最も高い橋のリスト

ウィキメディア・コモンズには、ノルマンディー橋に関連するメディアがあります。

• ノルマンディー橋とタンカルヴィル橋のウェブサイト(フランス語)
• 橋を運営する会社のウェブサイト（フランス語）