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| ソフィア地下鉄 | |||
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 地下鉄クラスノ セロ駅、2020 年 8 月 26 日 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | ソフィア地下鉄 | ||
| 所有者 | ソフィア市 | ||
| ロケール | ソフィア、ブルガリア | ||
| トランジットタイプ | 高速輸送 | ||
| 行数 | 4 [1] | ||
| 駅数 | 47 [1] [2] 10 建設中 | ||
| 1日の乗車人数 | 450 000 [3] | ||
| 年間乗客数 | 1億6,400万人[4] （2024年） | ||
| 最高経営責任者 | ストヤン・ブラトエフ | ||
| Webサイト | メトロポリタン | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 1998年1月28日[1] | ||
| オペレーター | メトロポリテンJSC | ||
| 車両数 | 272 | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 52.0 km (32.3 マイル) [1] [2] | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 第三レールからの825 V DC （M1/M2/M4ライン） 架空線（M3線）からの1,500V DC | ||
| 平均速度 | 40 km/h (25 mph) [5] | ||
| 最高速度 | 80 km/h (50 mph) [5] | ||
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ソフィアメトロ(ブルガリア語: Софийски метрополитен、ローマ字: Sofiyski Metropoliten、俗称ブルガリア語: Софийско метро、ローマ字: Sofiysko Metro ) は、ブルガリアの首都ソフィアを運行する高速交通ネットワークです。ブルガリア唯一の地下鉄です。 1998年1月28日に運行を開始しました。[1] 2024年現在、ソフィア地下鉄は4つの相互接続された路線で構成され、47の駅があり、総路線長は52.0キロメートル（32.3マイル）です[1] [6] [7] [ 2]また、ヨーロッパの最も広範囲な地下鉄システムのトップ15にランクされており、2023年時点で14位にランクされています。地下鉄は、人口密度の高いリュリン-ムラドスト（M1ライン-赤）とナジェージダ-ロゼネツ（M2ライン-青）地区を結んでいます。 、ソフィア空港にサービスを提供しています。[8] [9][アップデート]
歴史
1960年代から計画されていた地下鉄の建設は、80年代にかなりの数の建物の取り壊しとともに始まりました。90年代初頭、資金不足と建設工事の複雑さのため、建設は中止されました。ヨーロッパ最古の都市の1つであるソフィアは、中心部の地下に多くの歴史的な層を抱えています。古代の証拠は、発掘されたトラキアとローマの遺跡が豊富に展示されているセルディカ駅ではっきりと見ることができます。国立文化宮殿の巨大な複合施設の建設中に、M2ラインの一部を構成する2つの駅とそれらを接続するためのトンネルが建設されました。
このシステムの建設は、ラッシュアワー時には38,000人に達する最も乗客数の多い路線から始まった。[10]
ライン
人口増加により、平日の午前中は市内中心部へ向かう乗客が多く、平日の夕方には市内中心部から離れる乗客が多くなります。乗客が最も多く流れる方向への効率的な公共交通機関の必要性、輸送、そしてソフィアの環境問題が、ソフィア地下鉄の建設開始を促しました。ブルガリア閣僚会議による地下鉄に関する技術および経済報告書の承認、およびそれに続いて承認された総合都市計画に続いて、路線開発の一般計画は、全長72.5キロメートル（45.0マイル）、75の地下鉄駅、および実施の最終段階での1日あたり110万人の乗客容量を備えた、周辺に拡張された3つの直径で構成されることになっています。[11]
- ^ 建設中
M1ライン（赤）
M1 線の最初の 6.5 キロメートル (4.0 マイル) の区間は、スリヴニツァ大通りからリュリン通り、K. ヴェリチコフ大通りまでを結ぶ 5 つの駅で構成され、1998 年 1 月 28 日に開業しました。オパルチェンスカ駅は 1999 年 9 月 17 日に営業を開始し、聖ネデリャ広場にあるセルディカ駅は 2000 年 10 月 31 日に続き、システム全体の長さは 8.1 キロメートル (5.0 マイル) に延長されました。路線の営業区間はさらに 1.8 キロメートル (1.1 マイル) 延長され、2003 年 4 月にオベリャ住宅団地に到達しました。
M1 線の延伸は 2005 年も続き、聖ネデリャ広場とイズグレブのインターペッド世界貿易センター(フレデリック・ジョリオ＝キュリー駅) を結ぶ 4.8 キロメートル (3.0 マイル) のトンネルと 3 つの駅の建設が開始されました。2006 年には、イズグレブとムラドスト I 住宅団地を結ぶ同じ路線の別のセクション (3.2 キロメートル (2.0 マイル) のトンネルと 3 つの駅で構成) の建設が開始されました。最初の 3 つの駅の完成は 2007 年秋の予定でしたが、さまざまな遅延の結果、最初の路線の 2 番目のセクション (ヴァシル・レフスキ スタジアム - ムラドスト 1) が 2009 年 5 月 8 日に初めて運行を開始し、路線の北西部とは別に短期間運営されました。セルディカ駅とヴァシル・レフスキ・スタジアム駅間の残りの区間は、2009年9月7日にようやく運行を開始し[12]、オベリャ駅とムラドスト1駅間の途切れない接続を確立しました。
ムラドスト1世駅からビジネスパークソフィア駅までの区間（2.62キロメートル、新しい地下駅3つを含む）の建設は2013年4月25日に始まり、2015年5月8日に完了した。[7] [13]建設費は85,767,683レフ（43,852,320ユーロ）で、税抜きで、ソフィアで2番目に人口密度の高い地域の大部分をカバーしている。[14] [15]「ソフィア空港」の一部の区間「イスカルスコ・ショセ」と「オフチャ・クーペル」、そして「クラスノ・セロ」は地下ではない。
M2 および M4 ライン (青/黄)
ソフィア地下鉄2号線と4号線は、オベリャ地区、ナジェージダ地区、市内中心部、市南部のロゼネツ地区を結んでいる。[17]建設費の半分は欧州連合が負担し、残りは国と市の予算で賄われた。[17]ナジェージダインターチェンジからロゼネツ地区まで、中央駅と国立文化宮殿を経由する6.4kmの区間の建設は、2008年12月14日に始まった。オベリャ住宅地区とナジェージダ間の区間の工事は2010年2月に始まった。両区間とも2012年8月31日に運行を開始した。[17]
NDK駅と欧州連合駅、およびそれらの接続トンネルは、1970年代後半から1980年代初頭にかけての国立文化宮殿の建設と周辺地域の再開発中に部分的に完成しました。
ムラドスト3駅とインターエキスポセンター – ツァリグラツコショセ駅の建設は2009年2月15日に始まり、2012年4月25日に完了した。ソフィア空港へのさらなる延伸は2つの地下駅と2つの地上駅を含み、長さ4.968キロメートル（3.087マイル）で、2013年に始まり、[13] [18] [19] [20]、2015年4月2日に136,757,630レフ（69,923,066ユーロ）の費用でVATを除いて完了した。[8] [9]この延伸はM1線の支線として短期間運営されたが、すぐに[いつ? ] M2線に移管され、その線の終点はオベリャからソフィア空港に移された。
2016年7月20日、路線は南に1.3km（0.81マイル）延長され、フラディルニカ地区にヴィトシャ駅が1つ設置された。 [2]建設には2年を要した。
クニャギニャ・マリア・ルイザ駅とハン・クブラット駅 の間にある既存のジャンクションから始まり、イリヤンツィへの将来の支線を建設するための準備が整っています。
路線をM2とM4に分割
2020年8月26日、第2線は2つの部分に分割されました。ヴィトシャ駅からオベリャ駅まで走るM2線と、オベリャからソフィア空港まで走るM4線です。列車は引き続き両線を走っていますが、地図やその他の地下鉄の標識では、M4線が徐々に導入されています。この分割は、パンチョ・ウラジゲロフ駅の将来の建設に備えており、この駅は両線を物理的に分離し、独立した時刻表を持つことができるようになる予定です。
M2ライン
M4ライン
M5線（計画中）
M5 は計画中の路線で、スチューデンツキ・グラードとイリヤンツィを結ぶ。この路線は M2 の駅の半分以上を共有することになる。
スチューデンツキ グラード支線は、チェルニ ヴラ ブールバードから始まり、ヴィトシャ地区を通過して、最終的にスチューデンツキ グラードに入ります。イリヤンツィ支線は、マリア ルイザ駅の後で始まり、イリヤンツィ ブールバードに合流し、4 つの駅があります。
最近、Studentski grad 支線に 5 つの駅 (そのうち 1 つは M2 と共有) を含むルートが計画されました。
M3線（緑）
全長16kmのM3線は、ソフィア南西部のオブチャ・クペル地区とソフィア北東部のヴァシル・レフスキ地区を、市内中心部の2つの乗り換え駅を含む合計16駅で結ぶ計画で、すでに運行されている路線の残りと連結される。路線の最初の8駅は2020年8月26日に運行を開始し、さらに4駅は2021年4月24日に運行を開始した。[22]
当初の計画では地上駅8つ、地下駅11つが計画されていた。プロジェクトの設計契約はチェコのメトロプロジェクト・プラハ社に発注された[23] [24] [25]。
2014年3月、同線の中央セクションの建設入札が発表された。同セクションは全長7kmで7つの駅があり、そのうち2つは1号線と2号線に乗り換える。入札の発表により、当初の計画である19駅が一部修正され、ドイラン大通りとシプカ通りの2つの駅は建設されないことが明らかになった。中央セクションのトンネルはトンネル掘削機で掘削され、駅の建設は他の会社に委託される。同セクションの建設は45ヶ月以内に完了する予定である。[26] 2015年1月、同線中央セクションを運行する20本の列車の入札が発表された。自動化グレード3 (GoA 3)の無人列車運行とプラットホームスクリーンドアが乗客の安全を確保する。 1、2、4号線では第三軌条を通じて電力を集めるのに対し、3号線ではパンタグラフが装備される。[27] [28] CAFとシーメンスが列車の入札に参加し、[29]シーメンスが落札した。[30]
2016年初頭、ソフィア地下鉄3号線の建設が、高出力サポートを備えた従来の地下鉄の技術を使用して開始されました。ソフィア中心部の中央セクションのすべての地下鉄駅、西部の駅、および中央東部の一部の駅が建設中でした。クラスノ・セロ - ハジ・ディミタル区間は2020年8月26日に開業し、クラスノ・セロからゴルナ・バニャまでの延長は2021年4月24日に開業しました。
ソフィア地下鉄第3号線には、本線に16駅、スラティナ支線に6駅、合計23駅の地下鉄駅が計画されている。[31] [32] [33]現在、本線の12駅が運行しており、レフスキの3駅が建設中で、2025年に完成する予定である。現在、スラティナ支線でさらに6駅の建設が始まっている。
本線（M3）
M6 支線からスラティナへ
運賃と発券
片道乗車券の価格は1.60レフで、約0.82ユーロに相当します。レジまたは自動販売機で発行できます。片道乗車券は、入手後30分以内に認証機で有効化する必要があります。プリペイドRFID（MIFARE Classic）カードも（2レフで）購入でき、プリペイド乗車10回分以上が必要です（10回分のプリペイド乗車で12レフ）。1日券や月間券も販売されています。[36]
2021年11月1日より、ネットワークのすべての駅で非接触型 デビットカードまたはクレジットカードを使用して運賃を支払うことができます。さらに、乗客はモバイルウォレット（Apple Pay、Google Pay、Garmin Payなど）を使用して支払うことができます。運賃は紙のチケットと同じ価格（1.60レフまたは約0.82ユーロ）で、1日あたりの支払い額は最大で3回の乗車である4レフ（約2ユーロ）になります（1回目と2回目の乗車は1.60レフの全額、3回目は0.80レフの費用がかかり、それ以降のすべての乗車は事実上無料になります）。4レフの上限は毎日現地時間の午前12時にリセットされます。
車両
このシステムでは3種類の車両を使用します。
古い編成である81-717/714.4型は、ロシアのモスクワ州ムィティシにあるメトロワゴンマッシュ社で製造され、合計48両で構成されています。これらは1990年に納入されました。これは、システムの最初のセクションが開通する約8年前のことです。2020年に、このタイプの最初の編成が81-717/714.4kに改装され、運行を開始しました。[37]
第2世代の車両であるタイプ81-740/741「ルシッチ」もメトロワゴンマッシュ社によって製造され、2005年から2013年の間に合計120両が納入された。[17]
第3世代の車両であるシーメンス・インスパイロ30 3両セットは2016年から2021年にかけて納入され、M3線専用となっている。[38]
2023年7月、シュコダ・トランスポーテーションは、現在のメトロワゴンマッシュに代わる4両編成のエアコン付き地下鉄車両8両を納入する契約を6500万ユーロで受注した。この車両は1、2、4号線に配備される予定で、納入は2026年の予定である。[39] [40]
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セルディカ駅の81-740/741 Rusich列車 -
NDK-2駅の3号線を走るシーメンスインスパイロ列車
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乗客数
ネットワークマップ
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ソフィア地下鉄に関連するメディアがあります。
- ソフィアメトロ – 公式ウェブサイト
- MetroSofia.com (英語)
- インタラクティブなソフィア地下鉄マップ
- ソフィア地下鉄 @ urbanrail.net
- Metrovagonmash OAO – 鉄道車両に関する情報
- 地下鉄 @ public-transport.net
- ロンドンの地下鉄路線図を参考に外国人観光客向けにデザインされた非公式のソフィア地下鉄路線図
- ソフィア地下鉄 – 簡単な情報と地図
- ソフィア地下鉄路線図