81-740/741

バケツ
81-740.1/741.1列車
使用中	2003年～現在
メーカー	メトロヴァゴンマッシュ（ロシア）
建設年	メトロヴァゴンマッシュ（ロシア）
苗字	81-
構築済み	2002-2013 (全変更)
入隊	2003
容量	乗客344/370人（.4(K)と.2Bは353/382人）
オペレーター	モスコフスキー都市圏、 カザン地下鉄、ソフィア地下鉄
デポ	モスクワ メトロ: MPD-1 セヴェルノエ MPD-3 イズマイロヴォ MPD-4 クラスナヤ プレスニャ MPD-8 ヴァルシャフスコエ MPD-16 ミティノ カザン 地下鉄: アメチェヴォ
運行路線	モスクワ地下鉄:  ソコルニチェスカヤ線  アルバツコ・ポクロフスカヤ線  ブトフスカヤ線 : カザン地下鉄: 全路線
仕様
車の長さ	28.15メートル（92フィート4+1 ⁄ 4 インチ)/27.2メートル (89フィート2+7 ⁄ 8 インチ)
幅	2.7メートル（8フィート10+1 ⁄ 4 インチ）
身長	3.57メートル（11フィート8+1 ⁄ 2 インチ）
関節セクション	1台あたり2セクション
最高速度	時速90キロ（時速56マイル）
重さ	47 t (46 長トン、52 ショートトン)/46 t (45 長トン、51 ショートトン)
牽引システム	IGBT-VVVF インバータ Metrovagonmash CATP-1 (モスクワ地下鉄、カザン地下鉄) 日立 VFI-HD2420D
トラクションモーター	AC非同期モーター 4EFA 1832B (81-740/741) DATE-170-4U2 (81-740.1/741.1) TAD 280M4 U2 (81-740A/741A、81-740.1/741.1、81-740.4/741.4) HS35531-01RB (81-740.2/741.2)
出力	640 kW (860 hp) または 680 kW (910 hp)
加速度	1.3 m/s 2 (2.9 mph/s)
減速	1.1 m/s 2 (2.5 mph/s)
電気システム	825VDC​ ​
ボギー	2軸台車3台（動力台車2台）
ブレーキシステム	ダイナミックブレーキ（可変抵抗式および回生式）、電気空気式
カップリングシステム	シャルフェンベルク連結器
複数の作業	最小 2 台の 81-740 車両、最大 81-740 + 3 台の 81-741 + 81-740 車両。列車 + 列車の構成は、通常のサービスでは使用されません。
軌道ゲージ	1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）ロシア軌間 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

81-740/741（ルシッチ、ロシア語：Русич）は、モスクワの厳しい冬の屋外気候下での走行に特化して設計された鉄道車両の一種である。ルシッチには通路接続も備わっており、2つの車両セクション間を乗客がアクセスできるようにしている。当初はモスクワのブトフスカヤ線（結局、唯一の軽地下鉄路線となった）などの計画中の軽地下鉄路線で使用するために設計されたもので、ロサンゼルス・メトロレール、タイン・アンド・ウィア・メトロ、ロンドンのドックランズ・ライト・レールウェイの車両のような高床2セグメント連節路面電車と性質が似ている。

これらは現在、モスクワ地下鉄、カザン地下鉄のソコリニチェスカヤ線、アルバーツコ・ポクロフスカヤ線、ブトフスカヤ線などの地下鉄路線に配属されています。

ルシッチの車両は主に4種類が製造された。81-740/741、81-740.1/741.1、81-740.4/741.4はモスクワ地下鉄とカザン地下鉄のロシアの広軌で使用され、後者はケーブルのないセグメントに追加のドアがある。81-740.2/741.2、81-740.2B/741.2Bは技術的に適合され、設計されている。81-717 /714とその派生型/改造型のほかに、これはメトロワゴンマッシュが製造した唯一の列車で、旧ソ連以外の欧州連合で使用され、異なる軌間用に改造されたものである。

自動列車運転装置とユニバーサルコントロールパネルは、ティホミロフ科学機器設計研究所(NIIP)によって設計されました。

• 81-740/741 Rusich、Metrowagonmash の公式ページ (英語版)
• （ロシア語）ソビエト地下鉄車両に関する非公式サイト