第934空輸航空団

第934空輸航空団
2007 年のロイヤル インターナショナル エア タトゥーで展示された第 934 空輸航空団のロッキード C-130H ハーキュリーズ
アクティブ	1963年〜現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
サイズ	1,300人
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	ミネアポリス・セントポール統合航空予備基地
ニックネーム	フライングバイキング
装飾品	空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章棕櫚十字章
司令官
現在の 司令官	サミュエル・J・クレーマー大佐[1]
記章
第934空輸航空団のエンブレム（1964年10月23日承認）[2]

第934空輸航空団は、アメリカ空軍の航空予備隊である。第22空軍、空軍予備軍司令部（AFRC）に所属し、ミネソタ州ミネアポリス・セントポール統合航空予備基地に駐留している。

この航空団の任務は、C-130H3輸送機を飛ばして、貨物と人を空中投下および着陸させることである。作戦地域内での患者の航空医療避難も任務のもう一つの側面である。第934空輸航空団は、米国および世界中で空輸を行い、空軍の任務を日々支援している。^[3]

• 第934作戦群

第96空輸飛行隊

• 第934整備群
• 第934ミッションサポートグループ
• 第934航空医療派遣飛行隊

1959年5月以降、予備役の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成された。^{[注 1]}輸送飛行隊は、全てが所属する航空団と同じ場所に配置されているわけではなく、いわゆる分離飛行隊コンセプトの下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散していた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は、大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊の方が、募集や人員配置が容易になる。^[4]しかし、このコンセプトでは、すべての支援組織は航空団本部と同じ場所に配置されていた。^{[5]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、} 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めに、大陸航空軍（ConAC）は、各兵員輸送飛行隊に支援要素を備えたグループを設立することにより、予備航空団を再編成することを決定しました。この再編成により、必要に応じて航空団の要素をさまざまな組み合わせで動員することが容易になりました。^[6] 1962年10月28日、934飛行隊はキューバ危機のために活動を開始しました。

その結果、1963年2月11日、ミネソタ州ミネアポリス・セントポール国際空港で第934輸送グループが活動を開始し、 1953年1月から同空港に駐留していた第96輸送飛行隊の司令部となった。 ^[7]グループ司令部に加え、第96輸送飛行隊を支援するために戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術医務室が組織された。

動員された場合、このグループは戦術航空司令部(TAC)の傘下となり、同司令部は訓練も担当しました。同司令部の任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の輸送について、空軍予備兵を組織、募集、訓練することでした。

このグループは、 1963年にウィスコンシン州ビリー・ミッチェル飛行場の第933輸送グループとともに第440輸送航空団に配属された2つのフェアチャイルド C-119 フライング・ボックスカーグループのうちの1つでした。

1970年、同グループはロッキードC-130ハーキュリーズに再装備されました。同グループは1963年以来、世界中で乗客と物資の空輸と空中投下を行っています。また、1979年以来、定期的にパナマ、後にプエルトリコに派遣され、中南米全域に貨物と人員を輸送しています。

1994年に航空団に昇格し、 1990年以降はペルシャ湾地域やバルカン半島での同盟軍の作戦に参加するために人員と航空機を派遣した。また、数多くの合同空挺訓練演習や人道支援空輸にも参加した。

• 第934中型輸送グループとして設立され、1963年1月15日に活動を開始（組織化されていない）

1963年2月11日に予備隊として編成

1967年7月1日に第934戦術空輸グループに再編成

1992年2月1日に第934空輸グループに再編成

1994年10月1日に第934空輸航空団に改称^[2]

• 大陸航空軍、1963年1月15日（組織化されていない）
• 第440輸送航空団（後の第440戦術航空輸送航空団）、1963年2月11日
• 第442戦術空輸航空団、1978年4月1日
• 第433戦術空輸航空団、1981年10月1日
• 第302戦術空輸航空団、1985年4月1日
• 第403戦術空輸航空団（後の第403空輸航空団）、1987年12月31日
• 第302空輸航空団、1992年8月1日
• 第10空軍、1994年10月1日
• 第22空軍、1997年4月1日～現在^[2]

• 第934作戦群: 1992年8月1日～現在
• 第96輸送飛行隊（後の第96戦術輸送飛行隊）：1963年2月11日 – 1992年8月1日^[2]
• 第934整備群
• 第934航空機整備飛行隊
• 第934整備飛行隊
• 第934航空医療搬送飛行隊

• ミネアポリス・セントポール国際空港（後のミネアポリス・セントポールIAP-航空予備基地）、ミネソタ州、1963年2月11日 - 現在^[2]

• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー (1963–1970)
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ（1970年 - 現在）^[2]

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• ミネアポリス・セントポール航空予備基地ホームページ