第6世代戦闘機

第6世代ジェット戦闘機
2019年パリ航空ショーで公開された次世代戦闘機と遠隔操作空母のモックアップ
役割	戦闘機 航空機の種類
状態	開発中
開発元	第5世代戦闘機

第6世代戦闘機は、現在運用・開発中の第5世代ジェット戦闘機よりも先進的なジェット戦闘機の設計概念クラスである。米国、ロシア、中国など、いくつかの国が国家第6世代航空機プログラムの開発を発表している。一方、日本、イタリア、イギリスはグローバル戦闘航空計画、フランス、ドイツ、スペインはFCASなど、開発・調達コストを分散させるため、多国籍共同プロジェクトに参加している国もある。 ^[1]最初の第6世代戦闘機は2030年代に運用開始されると予想されている。

まだ開発の初期段階ではありますが、多くの第 6 世代戦闘機のコンセプトに共通するいくつかの明確な特徴が進化してきました。

第 5 世代の空対空戦闘能力、予想される接近阻止/領域拒否環境における戦場での生存能力、地上支援/攻撃能力は、将来の脅威環境に合わせて強化および適応される必要があります。当初は航空優勢の役割に重点が置かれていましたが、近距離でのドッグファイトは一般的ではなくなり、代わりに地上支援、サイバー戦争、さらには宇宙戦争能力までもが対象に広がり、視界外(BVR) 空対空ミサイル能力は依然として重要です。有人および無人のミッションを遂行する柔軟性も求められており、高トラフィックのネットワーク環境でより多くの衛星ドローンと地上センサーの艦隊を統合して完全な「データから決定まで」(D2D) 機能を提供する能力も求められています。^[2]

これらの役割を果たすために予想される典型的な設計特性は次のとおりです。^[3]

• デジタルエンジニアリング（モデルベース設計とも呼ばれる）を使用して設計^[4]
• 大容量ネットワーク、AI、データ融合、サイバー戦争、D2D、戦場の指揮統制および通信（C3）機能を含む高度なデジタル機能。
• オプションで有人化が可能で、同じ機体で操縦、遠隔操作、または搭載 AI による操作によるミッションを実行できます。
• 人間とシステムの統合が強化され、ヘルメットに取り付けられたディスプレイを介して仮想コックピットが表示され、パイロットは AI 強化の戦場認識により 360 度の視界を確保し、従来の計器パネルが置き換えられます。
• 高度なステルス機体と航空電子機器。
• 高度な可変サイクル エンジンは、経済的に巡航しながらも、必要に応じて高い推力を発揮できます。
• 射程距離が延長されたスタンドオフおよびBVR 兵器。
• レーザーCIWSなどの指向性エネルギー兵器の使用の可能性。
• 飛行に不可欠な操作を他の機能から分離したソフトウェアアーキテクチャ^[5]

これらの特性の実現可能性は依然として不透明です。開発時間とコストは、実用的なロードマップを作成する上で大きな要素となるでしょう。特定の要件は2025年頃に明確になると予想する観測者もいます。^[2]

2010年、日本政府は第6世代ジェット戦闘機のコンセプトであるi3 FIGHTERを発表しました。^[6] i3は、 i nformed（情報に基づいた）、i intelligent（インテリジェントな）、i nstantaneous（瞬時に情報を伝える）の略です。^[7]

2014年7月、ジェーンズ・インフォメーション・グループは、英国下院 防衛特別委員会が英国の「2030年以降の戦闘航空戦力構造」に関する報告書を発表したと報じた。報告書は、英国が2030年以降にユーロファイター・タイフーンを置き換える可能性のある次世代戦闘機プログラムに取り組む可能性を強調した。ユーロファイター・タイフーンの想定耐用年数はその後2040年頃まで延長された。^{[8] 2016年3月22日、日本はこのプロジェクトのために}三菱X-2心神の試験機の初飛行を実施した。

2018年7月、当時の英国国防長官ギャビン・ウィリアムソンは、英国の戦闘航空戦略を発表し、2018年ファーンボロー航空ショーでイギリス空軍向けにテンペストと名付けられた第6世代戦闘機コンセプトの開発を発表した。 ^{[9] [10]}

2019年、スウェーデンとイタリアがテンペスト計画に参加した。^{[11] [12]}同年、インドと日本もこの計画に参加するよう招待された。^{[13] [14]} 2020年4月1日、日本のFX計画が発表された。2022年、テンペスト計画とのより緊密な協力とロッキード・マーティンとの産業提携からの撤退の1年後、日本はFXプロジェクトをBAEテンペスト戦闘機開発と統合し、3か国によるグローバル戦闘航空計画を形成し、個別のドローン開発を追求することを選択した。英国、イタリア、日本の間で協定が締結されてから2週間後、スウェーデンは日本と二国間防衛貿易協定に署名し、プログラムのオブザーバーとして継続することと、必要に応じて将来開発パートナーとして参加するオプションを認めた。

将来戦闘航空システム（FCAS）プログラムの一環として、フランス、ドイツ、スペインは次世代戦闘機（NGF）として知られる第6世代戦闘機の開発に共同で取り組んでいる。^[15]

2013年8月26日、ロシアは第6世代ジェット戦闘機の開発を進めると発表しました。ロシアによると、この戦闘機は無人機になる可能性が高いとのことです。しかし、スホーイSu-57のような第5世代戦闘機プロジェクトの開発を省略することはないとのことです。^[16]

ミコヤンPAK DPは、ミコヤンMiG-31に代わる次世代迎撃機を開発するロシアのプログラムである。ロシアの防衛アナリスト、ワシリー・カシンによると、この航空機は第5++世代または第6世代の戦闘機プロジェクトと見なされるだろう。^[17] 2021年1月、ミコヤンの所有者であるロステック社は、PAK DPが開発段階に入ったことを発表し、「次世代の迎撃戦闘機の開発はすでに始まっている」と述べた。^{[18] [19]}

アメリカ空軍（USAF）とアメリカ海軍（USN）は、2030年頃に初の第6世代戦闘機を配備すると予想されている。^{[20] [21]}米空軍は、ロッキード・マーティンF-22ラプターの後継となる次世代航空優勢（NGAD）プログラムを通じて、第6世代制空戦闘機の開発と取得を進めている。^{[22] [23]米海軍は、} F/A-XXと呼ばれる戦闘機コンポーネントを使用した同様のプログラムを進めており、同様に小型のロッキード・マーティンF-35CライトニングIIを補完し、ボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネットなどの既存の航空機を置き換えることを目的としている。^{[24] [25]}

米海軍は2008年に第6世代のF/A-XXプログラムを開始し、米空軍は2010年にFXプログラムとなる次世代戦術航空機（Next Gen TACAIR）の初期回答を求めた。^{[26] [27] [28]}

2013年4月、DARPAは既存のUSAFとUSNのコンセプトを統合する研究を開始した。^[29] 次世代戦闘機の開発は当初、DARPAが「航空優勢イニシアチブ」の下でXプレーンのプロトタイプを開発することで主導される予定だった。米海軍と空軍はそれぞれ、任務要件に重点を置いた派生型を持つことになる。^[30]しかし、同じく2013年に、RANDコーポレーションは米軍に対し、第6世代戦闘機の設計開発における共同プログラムを避けるよう勧告した。これまでの共同プログラムでは、複雑なプログラムに対する各軍の異なる要件が設計上の妥協につながり、通常の単独軍のプログラムよりもはるかにコストが上昇していたことが判明した。^[31]

2014年には、攻撃技術に対するより幅広いアプローチが提案され、米空軍の航空機は地上ベースの非運動エネルギー対空ソリューションと並行して運用され、現在の戦闘機よりも多くの兵器を搭載することが予想されました。^[32] 2016年、米空軍は、第6世代戦闘機に焦点を当てるのではなく、「複数のプラットフォームに分散された統合システムのネットワーク」を追求するために、Air Superiority 2030計画にこの方向転換を統合しました。^[33]空軍と海軍の要件は前年にすでに統合されており、現在は正式に統合されており、共同の焦点はAIシステムと共通の機体にあります。^[34]

ボーイング、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマンはいずれも第6世代航空機の開発プロジェクトを発表している。^{[35] [36] [37]} 2020年9月14日、米空軍は次世代航空優勢（NGAD）プログラムの試作機コンポーネントが初飛行したと発表した。詳細は機密扱いのままである。^[38]

海軍と空軍の次世代ジェット機の構想には大きな違いがあるが、両者はいくつかの基本的な特徴については一致している。これには、現在のセンサー融合の概念に似た、パイロットの意思決定を支援する人工知能が含まれる。また、測位、航法、タイミング（PNT）と、両軍の航空機間でのビッグデータの移動を可能にする通信も備えている。^[39]

米空軍はステルス技術がFXにとって極めて重要であると考えているが、米海軍はF/A-XXは生存性に重点を置きすぎて速度や積載量を犠牲にすべきではないと強調している。コストを押し上げ導入を遅らせた新技術に依存した以前のF-22およびF-35開発プログラムとは異なり、空軍は、航空機の製作が実際に始まる前に、可能な限り多くの試作、技術実証、システムエンジニアリング作業を含む、リスク削減の系統的な道をたどるつもりである。第6世代の攻撃能力は、単一の攻撃機の潜在能力に固有の限界を超えるものとして想定されている。第6世代の戦闘認識には、主要な空中センサースイートから始まり、地上ベースの検出および測距技術と主機および支援機のセンサーとのリアルタイムデータリンク、高度な通信機能、AIを活用した継続的な機内情報ストリーム処理の比類のない能力、リアルタイムのデータ変換とレンダリングによるパイロットの状況認識の最適化と作業負荷の軽減、潜在的な近宇宙機能、既存の攻撃/スタンドオフ範囲の拡張、地対空防衛資産とのシームレスな協力、有人、オプションで有人、無人、代替オプションで航空機を配備する能力など、多様なシステムの戦域全体の統合が必要になる。^[40]

2015年3月、海軍は、次世代戦闘機に関する代替案の共同分析（AoA）を2016年に発表する可能性に向けて空軍と協力していることを明らかにした。両軍は共同AoAを実施し、各軍に適したサービスソリューションを定義することが認められている。海軍は、スーパーホーネットとEA-18Gグラウラーの幅広いオプションで戦闘機の機能を置き換えることに重点を置いている。AoAは、エンジン技術、機体金型、ブロードバンドおよびIRステルス、電磁スペクトルを支配する新しい方法など、他のいくつかの設計および技術の取り組みと並行して実行される。海軍の計算の一部は、F-35Cが空母航空団の重要な前方センサーノードとしてどのように機能するかに基づく。第5世代のF-35Cが航空団の残りの部分と統合して、プラットフォーム自体が実行できる以上の機能を提供する方法は、第6世代のF/A-XXに役立つ可能性がある。^[41]海軍の航空機はスーパーホーネットに比べて速度と航続距離が大幅に向上する予定です。^[42]

2015 年 4 月、戦略予算評価センター(CSBA) は、次世代の米国空軍戦闘機は小型で機動性の高い従来の戦闘機よりも大型で爆撃機に似たものにすべきだと結論付ける報告書を発表しました。報告書では 1965 年以降の 1,450 回以上の空対空戦闘を分析し、長距離兵器とセンサーによってドッグファイトの発生が劇的に減少していることを発見しました。電子センサーや赤外線センサー、高速兵器を使用した防空システムの増加により、小型、高速、機動性に頼る従来の設計は重要性が低くなり、迎撃されやすくなる可能性があります。その結果、CSBA は、探知または追跡される前に交戦を完了するために、強化されたセンサー、シグネチャ制御、ネットワーク化された状況認識、超長距離兵器に依存する大幅に大型の戦闘機を製造することを提案しています。大型の飛行機は航続距離が長く、戦闘地域から離れた場所に駐留でき、レーダーや赤外線探知能力も向上し、より大型で長距離のミサイル（長距離交戦兵器）を搭載できる。1機の機体に様々なアタッチメントを取り付けることで、複数の役割を果たすことができる。少数の大型大陸間戦闘機のコンセプトは、長距離打撃爆撃機の開発につながる可能性がある。^[43]

2016年11月、米空軍科学諮問委員会は、長距離、超音速、ステルス性、機動性を兼ね備え、2030年までに配備される侵攻制空（PCA）プラットフォームの研究を発表した^。[44] PCAは、太平洋上を長距離飛行するために、航続距離が大幅に長くなる。特に、中国付近の空軍基地が利用できない状況^[45]や空中給油機が破壊された場合でもそうだ。^[46]また、このプラットフォームは、高度なネットワーク防空レーダーを含む脅威が予想されるロシアや中国に深く侵入する爆撃機を護衛する。これには、低周波または超高周波レーダー（S-400ミサイルシステムのようなもの）に対するステルス性が含まれるが^[47] 、垂直安定板のない機体が必要となる。もう1つの要件は、F-22のような現在の制空権航空機よりも大幅に大きなペイロードである。アダプティブサイクルエンジン技術は、代替案が非常に大型の航空機となるという事実を考慮すると、PCAで検討されているオプションである。 ^{[48 ]}

現在のエンジンは飛行範囲の一点で最適に動作するが、第 6 世代エンジンは、速度や高度を問わず最適効率を発揮する可変サイクルを備え、航続距離の延長、加速の高速化、亜音速巡航効率の向上が期待されている。このエンジンは、超音速ではターボジェットのように動作し、低速では効率的な巡航のために高バイパス ターボファンのように動作するように自動的に設定される。このエンジン タイプを搭載した航空機では、スーパークルーズ機能が利用可能になる可能性が高い。この技術は、空軍ではアダプティブ エンジン トランジション プログラム(AETP) の下で、海軍では可変サイクル先進技術(VCAT) プログラムの下で開発されている。空軍は 2018 年までにマイルストーン A の決定を目指しており、量産バージョンはおそらく 2021 年までに準備が整う予定である。次世代エンジン開発に携わる企業には、ゼネラル エレクトリックやプラット & ホイットニーなどがある。^[49]リスク低減は2012年に始まり、エンジン開発は2020年頃に開始される予定である。海軍が2028年に戦闘機を導入し、空軍が2032年に戦闘機を導入するまでにエンジンは完成する予定である。^[50]

空軍は、低出力照明用としても高出力兵器用としてもレーザーに興味を持っている。2013年11月、空軍研究所は、軍事的に有用な構成、潜在的な問題と解決策、およびコスト見積もりの​​詳細な説明を含む提出を求める情報要求（RFI）を発表した。 ^[51]

中国は第5世代戦闘機J-20の開発に成功した後、次世代航空機の開発に取り組んでいる。成都航空宇宙公司の主任設計者である王海鋒博士は、中国が2019年1月に第6世代航空機の予備研究を開始したと発表し、このプログラムは2035年までに実現すると予測した。^{[52] [53]}

2023年2月、中国航空工業集団（AVIC）はソーシャルメディアで第6世代戦闘機のコンセプトを共有した。注目のコンセプトにはダイヤモンド型の翼と無尾翼設計が含まれており、^[54]これはAVICのさまざまなプレゼンテーションで以前に公開されたイメージと相関している。2018年には、成都航空宇宙公司が第6世代戦闘機の設計について8つの提案を提出し、4つの設計が低高度風洞でテストされたと伝えられている。^[55]

2024年11月、中国航空工業集団（AVIC）は、百帝B型（白帝）「宇宙航空統合戦闘機」の模型の映像を公開した。^[56]批評家は、このような宇宙作戦能力の主張は証拠に欠けており「疑わしい」と指摘している。^[57]

2020年10月8日にインド空軍（IAF）創立88周年を記念して行われたインタビューで、ラケシュ・バダウリア空軍大将は第6世代技術の計画について質問され、指向性エネルギー兵器、スマートウィングマンコンセプト、任意で有人戦闘プラットフォーム、群がるドローン、極超音速兵器、その他の装備など、第6世代戦闘システムに関する明確なロードマップがあると答えた。^{[58] [59]}

インドは現在、第6世代の技術をいくつか取り入れた第5世代AMCAの開発に取り組んでいる。 ^{[60] [61] IAFの新司令官、}ヴィヴェック・ラム・チャウダリ空軍大将は、2021年10月22日のインタビューでこれを再確認した。^[62]

2024年5月6日、サンパウロ州サン・ジョゼ・ドス・カンポス市のエンブラエル工場での記者会見中に、ブラジルのサーブ産業協力部長ルイス・エルナンデスは、ブラジルですでに生産されているサーブJAS39グリペンの技術をベースに第6世代戦闘機を開発すると述べた。このプロジェクトは、エンブラエルとブラジル航空科学技術省の協力によるものとなる。エンブラエル防衛部門副社長のウォルター・ピント・ジュニアは、このプロジェクトの理想化を確認し、「エンブラエルにとって、戦闘機航空はより高高度の飛行を可能にする」とコメントしたが、同社には「実行可能な長期プロジェクトにするための事業計画」がまだ必要であると強調した。^{[63] [64]}

• 第5世代ジェット戦闘機：現世代。
• ジェット戦闘機の世代: 第 1 世代から第 6 世代まで。

• デビッド・ベイカー著『フィフス・ジェネレーション・ファイターズ』、モートンズ、2018年。第18章「第6世代の登場」。

• 第 6 世代戦闘機の競争 - ドローン、レーザー、将来の空中優位性 Perun、YouTube