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| 先進中型戦闘機 | |
|---|---|
_artist's_impression.jpg/500px-Advanced_Medium_Combat_Aircraft_(HAL_AMCA)_artist's_impression.jpg) AMCA 機内（想像図） | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ステルス 多目的戦闘機 |
| 国籍 | インド |
| メーカー | ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド |
| デザイナー | 航空開発庁 航空機研究設計センター ( HAL ) [1] 防衛研究開発機構 |
| 状態 | プロトタイプ開発[2] |
| 主なユーザー | インド空軍（予定） インド海軍（予定） |
先進中型戦闘機（AMCA ）は、インド空軍とインド海軍向けに開発中のインド製の単座、双発、全天候型、第5世代 ステルス、多用途戦闘機である。この航空機のマーク1型は第5世代戦闘機となり、マーク2型は第6世代の技術を搭載する。[3]この航空機は、国防省傘下の航空機設計機関である航空開発庁（ADA）によって設計されている。ADA 、ヒンドゥスタン航空機（HAL）、民間企業で構成される特別目的会社（SPV）がAMCAの開発と製造のために設立されている。[4] 2024年3月、このプロジェクトはインドの安全保障委員会からプロトタイプ開発の承認を受けた。 [5] [6]
AMCAは単座双発戦闘機として設計されている。AMCA Mark 1には第5世代技術が搭載され、Mark 2には第6世代技術の段階的なアップグレードが搭載される。[7] [8] [9] AMCAは制空権、地上攻撃、敵防空網の制圧（SEAD）、電子戦（EW）ミッションを含む多数のミッションを実行することを目的としている。IAF戦闘機隊のバックボーンを形成するスホーイSu-30MKI制空戦闘機に取って代わる予定である。 [7] [10]
AMCAの設計は、低レーダー断面積とスーパークルーズ能力に最適化されている。[11] [12] AMCAの実現可能性調査と予備設計段階は完了しており、プロジェクトは2019年2月に詳細設計段階に入った。[13] AMCAは現在、インドで開発中の唯一の第5世代戦闘機である。[14]
発達
AMCAプログラム
AMCAプログラムは、以前は中型戦闘機（MCA）プログラムとして知られていた、第5世代戦闘機を開発するためのインドのプログラムです。インドとロシアのスホーイ/HAL FGFAと並行するプログラムとして始まりました。[15] AMCAプログラムは2010年に開始されました。[16]以前は20トンクラスの戦闘機として構想されていましたが、[15]現在AMCAは25トンクラスの戦闘機です。[17]実現可能性調査は2010年10月に開始され、[18] 2013年にプロジェクト定義と予備設計フェーズが続きました。 [19] 2013年11月から2014年12月まで、3B-01から3B-09までのAMCAの9つの設計構成が、CAD、低速-高速風洞試験、レーダー断面積（RCS）試験を使用して研究されました。 2014 年末までに、構成 3B-09 が選択されました。[20] 2015年にAMCAの基本設計構成が確定し、[21] 2016年にIAFに承認された。[22]設計作業は2023年に完了し、プロトタイプ開発のための15,000クローレ（ 18億米ドル）のプロジェクトの承認は2024年3月に受けた。[23] DRDOは、最初のプロトタイプを3年以内にロールアウトし、その後1年から1年半以内に初飛行を行う予定である。[17] [24]合計5つのプロトタイプが製造される。[5] [6]初飛行は2028年後半に予定されている。最初の3つのプロトタイプは開発飛行試験を行い、次の2つは兵器試験に重点を置く。プロトタイプは8〜9か月間隔でロールアウトされる。[25] [26]航空機の量産は2035年までに開始される予定である。[27] [28]
IAFは、マーク1とマーク2の構成で少なくとも125機のAMCAを調達する計画である。[29] AMCAのマーク2は、より強力なエンジン、[17]第6世代の機能と技術を搭載し、今後数十年にわたって関連性を維持することが期待されている。[30]
第6世代テクノロジー
2020年に行われたインタビューで、当時の空軍司令官RKSバダウリア氏は、「オプションで有人化できる第6世代技術、スマートウィングマンコンセプト、スウォームドローン、長時間持続するHALE（高高度長時間滞空）プラットフォーム、極超音速兵器などの戦闘システムの計画プロセスはすでに進行中です」と述べています。[31]また、AMCAの重要性を維持するには、このような高度な技術を取り入れることが不可欠であると付け加えました。[32]これは、IAFの現司令官ヴィヴェック・ラム・チャウダリ氏も再確認しています。[33]
デザイン
概要
AMCAは、インド空軍向けに設計された双発のステルス超音速多用途戦闘機である。[7]現在、AMCAは第5世代戦闘機として計画されているが、時間の経過とともに新興の最高の第6世代技術を統合する予定である。[32] AMCAは、インド空軍に就役する最初の第5世代戦闘機となる。[34] [35]
AMCAは、肩に取り付けられたダイヤモンド型の台形翼、遷音速での抗力を減らすために大きな面積支配の翼型、および胴体に取り付けられた大きな尾翼を備えたスタビレータV字型尾翼で設計されている。[36]飛行制御面には、前縁フラップと後縁フラップ、エルロン、傾斜した垂直安定板の方向舵、および全可動式尾翼があり、これらの面は空気ブレーキとしても機能する。コックピットは、単一のバブルキャノピーでパイロットに良好な視界を提供するために、航空機の空気取り入れ口と翼に近い高い位置に配置された単一の座席構成を特徴としている。[36]小さなフィレットである前縁根元延長部（LERX）は、航空機の空気取り入れ口と翼の前部セクションにあります。これは通常、ほぼ長方形の形状をしており、翼根の前縁から胴体に沿った点まで前方に伸びています。[36]この航空機は三輪式の着陸装置構成を特徴としています。兵器庫は機首と主脚の間の胴体下部に配置されている。AMCAはレーダー断面積を非常に小さくするように設計されており、これを実現するためにファンブレードへのレーダー照射を減らす「S字型」の空気取り入れ口を備えており、ステルス性を高め、内部兵器庫を使用し、複合材やその他の材料を使用している。[36]飛行制御面は中央管理コンピュータシステムによって制御されている。AMCAには、オプションで乗員を乗せられる指向性エネルギー兵器、UCAVの制御能力、および群がるドローンなど、第6世代の特徴がいくつかある。[37] [32]
ステルス性とレーダーシグネチャ
AMCAの設計は、双尾翼レイアウト、[16]、プラットフォームエッジの配置と鋸歯状構造、ボディコンフォーマルアンテナと低迎撃レーダー、エンジンファンブレードを隠す蛇行ダクトを備えたダイバータレス超音速インレット（DSI）、内部兵器ベイ、機体への複合材の広範な使用により、本質的なレーダーステルス性を実現している。[16] ADAを引用したジェーンズ情報サービスによると、AMCAの機体には38〜40％の複合材が使用される予定。2022年10月現在、設計者はまだAMCAのレーダー偏向能力を改良しているところである。[38]また、必要に応じてレーダー吸収材を使用する予定である。[39]
センサーと航空電子機器
AMCAには、状況認識力を高め、AMCAに搭載された先進的な電子戦（EW）スイートと連携して動作するために、人工知能（AI）支援によるマルチセンサーデータ融合を備えた分散型パッシブセンサーが搭載される予定です。[40] [41] AMCAには、高速プロセッサとスマートサブシステムを採用した分散処理システムがあります。[42] AMCAには、センサーフュージョンで動作する統合車両ヘルスモニタリングシステムも搭載されます。[43]
AMCAには、窒化ガリウム（GaN）技術を使用するUttam AESAレーダーのより大型で強力な派生型が搭載される。 [44]これは機械的に操縦可能なマウントに搭載される。[36] AMCAには機内状態監視システムも含まれる予定。[45]このプラットフォームには、重量を軽減し、データ転送速度を上げ、電磁干渉を減らすために光ファイバーケーブルを使用した4重デジタルフライバイオプティクス制御システムが装備される。[39]
コックピット
AMCAには、マンマシンインタラクションを強化するためのワイドパノラマタッチスクリーンディスプレイ、縦向きに配置されたマルチファンクションディスプレイ（MFD）、広角ホログラフィックヘッドアップディスプレイ（HUD）を備えたグラスコックピットが装備されます。AMCAには、パイロットの作業負荷を軽減するために、右手でスティック、左手でスロットルを設定するハンズオンスロットルアンドスティック（HOTAS）配置が採用されています。 [46] [41]
推進
AMCAは2基のアフターバーナー付きターボファンエンジンを搭載する。AMCA Mark-1にはゼネラルエレクトリック社製のF414アフターバーナー付きターボファンエンジンを搭載する計画があり、[47] AMCA Mark-2にはより強力なジョイントベンチャー（JV）エンジンを搭載する予定である。[43] [48]
2021年冬季会期中のラージヤ・サバーにおける政府声明によれば、カヴェリエンジン開発プログラムのノウハウを活用し、外国のパートナーの協力を得てAMCA向けエンジンを共同開発する提案がある。[49]
2023年7月15日、インドとフランスは、インドとフランスの戦略的パートナーシップに関するホライズン2047文書の一環として、AMCAのマーク2型に動力を供給する戦闘機エンジンの共同開発に協力することに合意した。このプロジェクトのロードマップは、2023年末までにフランス企業サフランとインドの防衛研究開発機構（DRDO）の間で作成される予定である。[50] [51]
2023年11月18日、DRDOのサミール・V・カマット博士は、米国が必要な許可を出したと発表し、GEエアロスペースとHALがHALテジャス・マーク2とAMCAの最初の2飛行隊向けにゼネラル・エレクトリックF414エンジンをインドで共同生産する道が開かれた。[52] [53]
2024年9月現在、合弁開発を提案している外国企業には、米国発のゼネラル・エレクトリック、英国発のロールス・ロイス、フランス発のサフランなどがある。最後の2社は、エンジン設計の知的財産（IP）も100％提供している。サフランとロールス・ロイスは、エンジン開発に関してそれぞれの国から承認も受けている。[54] [55]伝えられるところによると、サフランがこの取引の先頭に立っており、2024年10月現在、サフラン、 ADA、GTREの間で協議が進行中である。2023年10月、サフランとHALは、商用エンジンの鍛造部品の製造における産業協力を開発するための覚書にも署名した。 [56]
武装
AMCAはステルス構成でミサイルやスタンドオフ精密誘導兵器を搭載するための内部兵器ベイを備えており、また非ステルス任務のために外部に兵器を搭載するための外部ハードポイントも備えている。[57] [58] AMCAには指向性エネルギー兵器も装備される予定である。 [59]
オペレーター
インド空軍– 7個飛行隊（計画）[60]
仕様（予定）
航空機はまだ開発中であるため、仕様は異なる場合があります。すべての情報は入手可能な非公式の情報源（概算および予備的）に基づいています。
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフトのデータ[61]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 17.6 m (57 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 11.13 m (36 フィート 6 インチ)
- 高さ: 4.5 m (14 フィート 9 インチ)
- 翼面積: 55 m 2 (590 平方フィート)
- 自重: 12,000 kg (26,455 lb) (推定)
- 総重量: 18,000 kg (39,683 ポンド)
- 最大離陸重量: 27,000 [62] kg (59,525 lb) (推定)
- 燃料容量: 6,500 kg (14,300 ポンド)
- ペイロード：6,500 kg (14,300 lb) ― 内部1,500 kg (3,300 lb)、外部5,000 kg (11,000 lb) [63]
- 動力源: GE F414改造型（初期生産型）2基[64] アフターバーナー付き ターボファン
パフォーマンス
- 最高速度: 2,600 km/h (1,600 mph、1,400 kn)
- 最高速度：マッハ2.15
- 航続距離: 3,240 km (2,010 マイル、1,750 海里)
- 戦闘範囲: 1,620 km (1,010 マイル、870 海里)
- フェリーの航続距離: 5,324 km (3,308 マイル、2,875 海里)
- 実用上昇限度: 20,000 m (65,000 フィート)
武装
- 砲: 23 mm GSh-23砲
- ハードポイント: 14 個 (非ステルス バージョン)、容量は約 6.5 トン (予想)、次の組み合わせを搭載可能:
- ロケット： S-8ロケットポッド（予定）
- 空対空ミサイル
- アストラIR
- アストラ マーク 1
- アストラ マーク 2
- アストラ マーク 3
- NG-CCM [65]
- 空対地ミサイル
- 空対空ミサイル
- 爆弾:
- ロケット： S-8ロケットポッド（予定）
航空電子機器
- LRDE Uttam AESA レーダーの大型バージョン
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
- KAI KF-21 Boramae（初飛行：2022年）
- ロッキード・マーティン F-22 ラプター（初飛行：1997年）
- ロッキード・マーティン F-35 ライトニング II (初飛行: 2006 年)
- ロッキード YF-22（初飛行：1990年、F-22に発展）
- ミコヤン LMFS (キャンセル)
- 三菱 X-2 心神（初飛行：2016年）
- ノースロップ YF-23 (初飛行: 1990年、キャンセル)
- 瀋陽FC-31（初飛行：2012年）
- スホーイ Su-75 チェックメイト（初飛行：2025年予定）
- TAI TF-X カーン（初飛行：2024年）
関連リスト
参考文献
注記
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HAL AMCAに関連するメディアがあります。
- フライトビデオと写真
- エアロ インディアで再設計された AMCA 戦闘機のモデルの画像– 2013
- HAL AMCA 公式ビデオ
- AMCA 用ベーシックフライトシミュレーター